《变形金刚》影片中出现了闻名世界的美国水利工程——胡佛水坝。胡佛水坝是1931年联邦政府立...

《变形金刚》影片中出现了闻名世界的美国水利工程——胡佛水坝。胡佛水坝是1931年联邦政府立项开始建设的，1935年竣工。胡佛水坝的建设表明胡佛政府

A. 放弃了自由放任经济政策

B. 在美国率先提出政府干预经济的主张

C. 较好地解决了社会救济和以工代赈问题

D. 采取过国家干预经济的措施

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20世纪30年代是美国水利史上著名的“大坝时代”，1935年，科罗拉多河上高约223米的胡佛水坝宣告竣工，美国大规模兴修水利的直接目的在于(　 )

A．促进就业以缓和社会矛盾　　　　

B．促进农业发展以摆脱经济危机

C．兴修水利以防止水土流失　　　

D．保护环境促进可持续发展

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1929年至1933年，胡佛政府修建了37000英里公路，公园面积增长了40%，森林面积增加了250英亩，并从1931年开始修建著名的胡佛水坝工程。这说明胡佛总统

A. 在一定程度上干预了社会经济

B. 帮助美国摆脱了经济危机的困境

C. 过度开支加剧了国家经济困难

D. 完全放弃了自由放任的经济政策

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1929—1933年，胡佛任总统的四年时间里，美国政府公共工程开支达7亿美元，修建了37000英里公路，国家公园面积增长了40%，森林面积扩大了250英亩，1930年胡佛水坝开工兴建。这说明面对危机胡佛总统

A．采取自由放任经济政策

B．对经济进行全面干预

C．为罗斯福新政提供借鉴

D．措施的实施成效显著

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1932年，美国总统胡佛为缓解经济危机，签署紧急救济与工程建设法，扩大公共工程项目。但是，在宾夕法尼亚，受救济者每天得到的救济金只有三分钱。这反映出当时胡佛政府（　　 ）

A．国家干预经济的力度不够　　　　　 B．通过以工代赈解决了失业问题

C．放弃了自由放任的经济政策　　　　 D．建立了完善的社会保障体系

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美国联邦政府的权限，从改良河道扩大到流域治理．防洪灌溉，又经历了一个多世纪。其间，仍有很多议员认为，联邦政府建设防洪工程过多干预了各州的权力。1935年全国内发生洪灾，100多项防洪议案提交到国会，1936年总统签署《防洪法》，授权联邦政府在全国范围内建设防洪工程，地方需要提供相应的建设土地和空间。这一变化表明

A．联邦制取代邦联制经历长期曲折过程

B．美国总统的权力受到了严格限制

C．三权分立原则仅体现在中央机构之间

D．联邦政府权力呈扩大趋势

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美国曾经流行一首儿歌：“梅隆拉响汽笛，胡佛敲起钟。华尔街发出信号，美国往地狱里冲!”它主要反映了

A．胡佛当选为美国总统给美国带来灾难

B．胡佛政府发出预警信号：经济大危机从美国纽约华尔街开始爆发

C．胡佛政府敲起警钟，开始对经济进行干预

D．美国人民对胡佛政府不满的情绪高涨

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1931年，斯沃普向胡佛建议将全国工商业强制动员进联邦控制下的贸易协会，以管制物价和生产，指导贸易经营活动。胡佛指责该计划是“法西斯主义”。这表明胡佛

A. 已感受到法西斯的威胁

B. 赞同由政府来管制生产

C. 维护企业经营的自主性

D. 反对政府进行任何干预

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（题文）1929年经济危机爆发后，美国总统胡佛在一次演说中说：“……我们的银行家和准备金体系确保了这个国家渡过信贷风暴而没有任何损失。在商业中，我们只要考虑了维持工资率、分配就业和加速大规模建设。政府扩大了公共建设，为农业提供了信贷，同时又限制了移民。这些措施维持了较高程度的消费，而这也是从来没有过的。”由材料不能推出的结论是

A. 胡佛政府意图抬高工人工资率缓解危机

B. 美联储的权力在胡佛执政时期有所增强

C. 增加政府开支成为解决经济萧条的手段

D. 胡佛政府的政策为“新政”提供了经验

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阅读材料，完成下列要求。

材料一　 1932年德国建成世界上第一条高速公路。这一时期美国也提出了建设纵贯全国连接各州的州际国防公路战略构想。1956年国会通过的联邦资助公路法案公布了前所未有的公共工程——建立全国州际和国防高速公路系统。同时出台法案建立了“公路信托基金”，接受专用于公路目的的税收。此条款打破了美国国会不将税收专门用于指定目的的惯例。艾森豪威尔在德国目睹了高速公路对部队高速移动的情景，认为建设州际公路是提高军队机动性的决定性因素，因而大力支持该法案。此后经40余年不懈努力，终于建设完成了7.7万公里的州际高速公路系统，这个系统支撑着这个世界强国的经济繁荣和国民的荣耀。

——摘编自刘瑞波、赵宁《欧美国家高速公路融资模式及其借鉴》

（1）根据材料一并结合所学知识，说明美国州际高速公路得以发展的历史和现实原因。

材料二　 十一届三中全会后，中国公路建设的投资主体由过去单一的政府交通主管部门转变为中央和地方政府交通主管部门、银行等金融机构、中外各类经济实体等。投资方式由过去单一的地方政府公共投资转变为中央地方联合投资、中外合资合作，以及外商独资等多种形式。公路建设投资规模不断扩大，1984年公路建设投资仅22.8亿元，截至2017年底，公路建设投资完成21253亿元，全国公路总里程达到477.4万公里。高速公路遍及各省、自治区、直辖市，形成全国高速公路网。世界银行对此做出评价：在构建现代化高标准的国家公路网、推进区域经济一体化发展和促进社会团结方面，中国处于全球领先地位。

——摘编自徐丽、贺菲菲《缓解制约支撑发展——收费公路的前世今生》

（2）根据材料二并结合所学知识，指出中国高速公路建设的特点，并分析中国高速公路发展的意义。

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