麦麦高铁是我国海外首条设计时速达到360km/h的海外高铁，也是沙特阿拉伯第一条双线电气化高速铁路。工程主要包括：铁路桥11座、野生骆驼通道2座、地下通道3座、涵洞135座。如下图为麦麦高铁路线示意图。
据此完成下列小题。
1.关于麦麦高速铁路的叙述，正确的是（ ）
①气候炎热是高铁建设面临的困难之
②建成后的高铁的主要功能是承担大量石油运输
③技术是影响该工程建设的主要因素
④该工程建设重视对生态环境的保护
A.①②④ B.①③④ C.①②③ D.②③④
2.中国高铁国际化战略的主要目的是（ ）
①保障我国的能源安全
②完善海外高铁交通运输网
③推动中国与世界经济的融合
④促进“中国制造”向“中国创造”转变
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
高三地理单选题中等难度题
麦麦高铁是我国海外首条设计时速达到360km/h的海外高铁，也是沙特阿拉伯第一条双线电气化高速铁路，工程主要包括:铁路桥11座，野生骆驼通道２座，地下通道３座，涵洞135座，全长450千米。下图为麦麦高铁路线示意图，据此完成下列问题。
1.下列有关麦麦高铁工程的叙述正确的是
A．地形对该工程建设影响较小
B．技术是制约该工程建设的主要因素
C．该工程重视对生态环境的保护
D．该工程建设的主要目的是加大石油输出
2.沿麦麦高铁一线可见
A．大片茂密林地 B．河网密布 C．冰雪高原 D．沙地广布
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
麦麦高铁是我国海外首条设计时速达到360km/h的海外高铁，也是沙特阿拉伯第一条双线电气化高速铁路，工程主要包括:铁路桥11座，野生骆驼通道２座，地下通道３座，涵洞135座，全长450千米。下图为麦麦高铁路线示意图，据此完成下列各题。
1.下列有关麦麦高铁工程的叙述正确的是
A. 地形对该工程建设影响较小
B. 技术是制约该工程建设的主要因素
C. 该工程重视对生态环境的保护
D. 该工程建设的主要目的是加大石油输出
2.沿麦麦高铁一线可见
A. 大片茂密林地 B. 河网密布
C. 冰雪高原 D. 沙地广布
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麦麦高铁是我国海外首条设计时速达到360km/h的海外高铁，也是沙特阿拉伯第一条双线电气化高速铁路，工程主要包括:铁路桥11座，野生骆驼通道２座，地下通道３座，涵洞135座，全长450千米。下图为麦麦高铁路线示意图，据此完成下面小题。
1.下列有关麦麦高铁工程的叙述正确的是
A. 地形对该工程建设影响较小 B. 技术是制约该工程建设的主要因素
C. 该工程重视对生态环境的保护 D. 该工程建设的主要目的是加大石油输出
2.沿麦麦高铁一线可见
A. 大片茂密林地 B. 河网密布 C. 冰雪高原 D. 沙地广布
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麦麦高铁是我国海外首条设计时速达到360km/h的海外高铁，也是沙特阿拉伯第一条双线电气化高速铁路，工程主要包括:铁路桥11座，野生骆驼通道２座，地下通道３座，涵洞135座，全长450千米。下图为麦麦高铁路线示意图，据此完成下列各题。
1.下列有关麦麦高铁工程的叙述正确的是
A．地形对该工程建设影响较小
B．技术是制约该工程建设的主要因素
C．该工程重视对生态环境的保护
D．该工程建设的主要目的是加大石油输出
2.沿麦麦高铁一线可见
A．大片茂密林地 B．河网密布
C．冰雪高原 D．沙地广布
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麦麦高铁是我国海外首条设计时速达到360km/h的海外高铁，也是沙特阿拉伯第一条双线电气化高速铁路，工程主要包括:铁路桥11座，野生骆驼通道２座，地下通道３座，涵洞135座，全长450千米。下图为麦麦高铁路线示意图，据此完成下列问题。
1.下列有关麦麦高铁工程的叙述正确的是
A．地形对该工程建设影响较小
B．技术是制约该工程建设的主要因素
C．该工程重视对生态环境的保护
D．该工程建设的主要目的是加大石油输出
2.沿麦麦高铁一线可见
A．大片茂密林地 B．河网密布 C．冰雪高原 D．沙地广布
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麦麦高铁是我国海外首条设计时速达到360km/h的海外高铁，也是沙特阿拉伯第一条双线电气化高速铁路。工程主要包括：铁路桥11座、野生骆驼通道2座、地下通道3座、涵洞135座。如下图为麦麦高铁路线示意图。
据此完成下列小题。
1.关于麦麦高速铁路的叙述，正确的是（ ）
①气候炎热是高铁建设面临的困难之
②建成后的高铁的主要功能是承担大量石油运输
③技术是影响该工程建设的主要因素
④该工程建设重视对生态环境的保护
A.①②④ B.①③④ C.①②③ D.②③④
2.中国高铁国际化战略的主要目的是（ ）
①保障我国的能源安全
②完善海外高铁交通运输网
③推动中国与世界经济的融合
④促进“中国制造”向“中国创造”转变
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
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近年来我国高铁发展迅速。如2014年12月26日贵广高铁通车，贵广高铁是设计时速300km/h的高速铁路，自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州等站到广州南站。据此完成下列问题。
1.建设贵广高铁，面临的最主要问题是（ ）
A．地形平坦，要占用的耕地多
B．山区地形艰险，喀斯特地貌广布
C．沿途人口众多，拆迁补偿费用高
D．高铁速度太快，安全隐患较多
2.高铁有专用道路和站台，为保障安全，线路上非站台地区常常是封闭的。受高铁的影响未来的城市形态最有可能发展成（ ）
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安伊(安卡拉—伊斯坦布尔)高铁是我国在国外修建的第一条高速铁路。读图，完成下列问题。
1.与我国京沪高铁相比，安伊高铁设计和运营时速较低的自然原因主要是( )
A. 河网密布 B. 地势起伏较大
C. 冻土广布 D. 飓风活动频繁
2.从伊斯坦布尔到安卡拉铁路沿线地区，自然要素的变化趋势是( )
A. 年降水量由少到多
B. 气温年较差由大到小
C. 植被类型由森林到草原
D. 年太阳辐射量由多到少
3.图示半岛各地发展农业，合理的是( )
A. 东部高原草场广布适宜发展畜牧业
B. 中部地势平坦适宜发展种植业
C. 西部平原夏季多雨有利于种植葡萄
D. 北部滨海地区全年温和湿润适合发展乳畜业
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安伊(安卡拉—伊斯坦布尔)高铁是我国在国外修建的第一条高速铁路。读下图，完成下面小题。
1.与我国京沪高铁相比，安伊高铁设计和运营时速较低的自然原因主要是
A. 河网密布 B. 地势起伏较大
C. 冻土广布 D. 飓风活动频繁
2.从伊斯坦布尔到安卡拉铁路沿线地区，自然要素的变化趋势是
A. 年降水量由少到多 B. 气温年较差由大到小
C. 植被类型由森林到草原 D. 年太阳辐射量由多到少
3.图示半岛各地发展农业，合理的是
A. 东部高原草场广布适宜发展畜牧业 B. 中部地势平坦适宜发展种植业
C. 西部平原夏季多雨有利于种植葡萄 D. 北部滨海地区全年温和湿润适合发展乳畜业
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京哈高铁又叫京哈客运专线，是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该线走向大体上与现有京哈铁路平行，由北京出发，终到黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1700km，设计时速为350km/h。哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右。回答7～8题。
1.京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是
A．沙尘暴 B．台风
C．崎岖的地形条件 D．极端低温天气
2.京哈高铁的建设体现了交通运输发展的
A．网络化 B．高速化 C．大型化 D．综合化
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