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荷兰，曾经被称为“海上马车夫”；然而17世纪末期，荷兰发展的速度慢了下来，逐渐失去了左右世界的霸权。荷兰“失去左右世界霸权”的根本原因是（ ）
A．荷兰被英国打败
B．荷兰的发展重点由陆上转向海上
C．荷兰是商业立国，不是工业立国
D．荷兰是军事立国，不是商业立国
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荷兰，曾经被称为“海上马车夫”；然而17世纪末期，荷兰发展的速度慢了下来，逐渐失去了左右世界的霸权。荷兰失去左右世界霸权的根本原因是 （ ）
A．荷兰被英国打败 B．荷兰的发展重点由陆上转向海上
C．荷兰是商业立国，不是工业立国 D．荷兰是军事立国，不是商业立国
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17世纪的荷兰被称为“海上的马车夫”，从根本上说明了
A. 荷兰占有广阔的殖民地 B. 荷兰掌握着海上的商业霸权
C. 荷兰商船当时数量最多 D. 荷兰成为“世界工厂”
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17世纪世界头号贸易强国，被称为“海上马车夫”的欧洲国家是：
A．葡萄牙
B．西班牙
C．荷兰
D．英国
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17世纪世界头号贸易强国，被称为“海上马车夫”的欧洲国家是
A. 葡萄牙 B. 西班牙
C. 荷兰 D. 英国
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观察下图《新兴西方的世界——1763年》。它表明
A．荷兰成为“海上马车夫” B．欧洲主导了世界贸易
C．世界市场的最终形成 D．英国确立了殖民霸权
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海洋是人类生存和发展的重要资源和空间，21世纪被世界各国公认为是海洋世纪。阅读下列材料，回答问题。
材料一 近代以来，海洋成为财富的象征，争夺海上霸权的斗争愈演愈烈。有学者认为，荷兰在17世纪确立海上霸权的经验是：“贸易产生财富，如果政府能够掌握财富，财富就能转化为舰队和军队；如果装备精良、号令严明，舰队和军队就能增强国力。”
材料二 李鸿章在《筹议海防折》中说：“道光二十一二（1841—1842年），夷船入长江，而全局始震。咸丰十年（1860年）夷兵犯津通，而根本遂危。盖京畿为天下根本，长江为财富奥区，但能守此最要次要地方，其余各省海口边境略为布置，即有挫失，于大局无甚碍。”
材料三 20世纪初，有人认为：地中海时代随着美洲的发现而结束了；大西洋时代正处于开发的顶峰，势必很快就要耗尽它所控制的资源；唯有太平洋时代，这个注定成为三者之中最伟大的时代，仅仅初露曙光。
（1）根据材料一并结合所学知识，分析有利于荷兰确立海上霸权的内部因素。
（2）根据材料二，指出19世纪中期列强军事侵华的特点。结合所学知识，分析形成这一特点的原因。
（3）试结合“二战”后到今的历史，从政治和经济的角度，各举二例说明“太平洋时代”到来的重要表现。
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下表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信可以得出的结论是
——安格森．麦迪生：《世界经济千年史》 A．16世纪后荷兰抵达亚洲的商船数量最多，被称为“海上的马车夫”
B．17到18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C．18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转而致力于开辟新航路
D．18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主之势
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17世纪，凭借强大的商队垄断世界航运业，成为“海上马车夫”的国家是
A.葡萄牙 B.西班牙 C.荷兰 D.英国
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到十七世纪中期，荷兰的造船业占当时世界的首位，海军几乎超过英法两国海军总和的一倍，商船吨位占欧洲总吨位的四分之三，挂着它国旗的船舰游弋世界各大海洋。荷兰获得“海上马车夫”称号。导致这一现象的原因是荷兰
①成为西欧重要的贸易中心
②凭借强大的海军力量打垮英法
③成立了海外特权贸易公司
④颁布《航海条例》打击英国航运
A. ①②③
B. ②④
C. ①③
D. ①③④
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