根据相关资料完成下列各题： 青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通;二...

根据相关资料完成下列各题：

　青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通;二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。

　(4)图8示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图8回答:(10分)

　a为　　山脉，b为　　　山脉；c、d两段地形变化的特点是　　　　，对铁路修建的影响是　　　　　　　　　　　　　　　。

　(5)图9是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图9判断：（10分）

A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是　　　图，因为　　　　。

高三地理综合题极难题查看答案及解析

青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。下图是一游客在列车上拍摄的西藏太阳能发电的景观图片，该太阳能板方向正对该地中午太阳。据此完成下列问题。

1.据图分析铁路的延伸方向是（　　 ）

A．西北——东南　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 B．东——西

C．南——北　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 D．东北——西南

2.关于青藏高原叙述错误的是（　　 ）

A．铁路沿线地区高寒、缺氧、冻土广布，生态脆弱。

B．受高原影响，气温日较差大但年较差较小。

C．高原海拔高，气温低，导致该地雪线高度较低。

D．南部地区位于亚欧板块与印度洋板块的消亡边界。

高三地理选择题中等难度题查看答案及解析

阅读材料，完成下列各题。

材料　武广高速铁路(图甲)为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，列车最高时速可达394千米。青藏铁路格尔木至拉萨段(图乙)全长1 142千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1 061千米，占全线长度的80%。

(1)比较武汉和广州两城市在河流交通运输中的区位特点。

(2)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其原因。

(3)青藏铁路和京沪高速铁路都采用“以桥代路”，但原因不同，试比较分析。

高三地理综合题中等难度题查看答案及解析

青藏铁路延伸线－－拉日铁路（拉萨至日则铁路）顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。

1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是

A. 气候　　 B. 河流

C. 地形　　 D. 耕地

2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是

①地质地形条件复杂　　②节约耕地

③避让保护区　　　　④避免干扰聚落和其他交通线路

A. ①③　　 B. ②③　　 C. ②④　　 D. ①④

高三地理选择题中等难度题查看答案及解析

下图为我国某铁路干线沿线气候资料图。读图，完成下列各题。

1.该铁路干线可能穿过的城市

A. 郑州一西安一兰州一乌鲁木齐　　 B. 北京一太原一西宁一拉萨

C. 北京一呼和浩特一银川一兰州　　 D. 哈尔滨一北京一武汉一广州

2.对列车运行影响最大的自然灾害是

A. ①地春季的融雪泥石流　　 B. ②地夏秋季节的风暴潮

C. ③地夏秋季的洪涝灾害　　 D. ④地冬春季节的沙尘暴

高三地理选择题中等难度题查看答案及解析

全长1 318千米的京沪高速铁路中，桥梁长度超过全线的80%。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1 142千米，总共有675座桥梁，桥梁全长159.88千米，相当于每7千米铁路中就有1千米的桥梁。读图回答下列问题。

1.关于两铁路的叙述，正确的是(　　)

A. 京沪高铁“以桥代路”的主要目的是提高速度

B. 青藏铁路“以桥代路”的主要目的是节约土地

C. 影响京沪高铁建设的主要因素为地形

D. 青藏铁路建设有利于西藏产业结构优化调整

2.下图中字母代表水运、公路、铁路、航空四种主要的交通运输方式(图中1至5表示从优到劣的五个等级)，能代表上面两图示意交通运输方式的是(　　)

A. a　　 B. b　　 C. c　　 D. d

高三地理选择题中等难度题查看答案及解析

武广高速铁路(图甲)为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，列车最高时速可达394千米。青藏铁路格尔木至拉萨段(图乙)全长1 142千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1 061千米，占全线长度的80%。读图回答问题。（12分）

(1)比较武汉和广州两城市在河流交通运输中的区位特点。（4分）

(2)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其原因。（4分）

(3)青藏铁路和京沪高速铁路都采用“以桥代路”的方式，任选其一分析这样做的原因。（4分）

高三地理综合题中等难度题查看答案及解析

青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。

1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（　　　 ）

A．气候　　 B．河流　　 C．地形　　 D．耕地

2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是　　 （　　　 ）

①地质地形条件复杂　　　 ②节约耕地

③避让保护区　　　　　　　 ④避免干扰聚落和其他交通线路

A．①③　　 B．②③　　 C．②④　　 D．①④

3.拉日铁路通车后（　　　 ）

A．日喀则城市范围向西扩展明显　　

B．沿线聚落经济收入可能增加

C．拉萨的服务范围变小　　

D．当地产业结构无变化

高三地理选择题简单题查看答案及解析

青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。

1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是

A．气候　　 B．河流　　 C．地形　　 D．耕地

2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是

①地质地形条件复杂　　 ②节约耕地

③避让保护区　　　　 ④避免干扰聚落和其他交通线路

A．①③　　 B．②③　　 C．②④　　 D．①④

高三地理选择题中等难度题查看答案及解析

青藏铁路延伸线——拉日铁路（拉萨到日喀则铁路）于2014年8月16日正式通车运行，该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列小题。

1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是

A.气候　　 B.地形　　 C.河流　　 D.耕地

2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是

①地质地形条件复杂　　　　　　　　　　　 ②节约耕地

③避免干扰聚落和其它交通线路　　　　 ④避让保护区

A. ①③　　　　 B. ②③　　　　 C. ②④　　　 D. ①④

高三地理选择题中等难度题查看答案及解析