中英《 天津条约》规定英国商船可以在长江各口岸往来,但一直到19世纪60年代才得以进入长江航线。外国轮船未能在条约签订后立即进入的主要原因是
A.清政府固守闭关锁国政策
B.福州船政局的创办
C.太平天国战事影响
D.清政府设法拖延相关条款落实
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中英《 天津条约》规定英国商船可以在长江各口岸往来,但一直到19世纪60年代才得以进入长江航线。外国轮船未能在条约签订后立即进入的主要原因是
A.清政府固守闭关锁国政策
B.福州船政局的创办
C.太平天国战事影响
D.清政府设法拖延相关条款落实
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中英《天津条约》规定英国商船可以在长江各口岸往来,但一直到19世纪60年代才得以进入长江航线。外国轮船未能在条约签订后立即进入的主要原因是
A.清政府固守闭关锁国政策 B.福州船政局的创办
C.太平天国战事影响 D.清政府设法拖延相关条款落实
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中英《天津条约》规定英国商船可以在长江各口岸往来,但一直到19世纪60年代才得以进入长江航线。外国轮船未能在条约签订后立即进入的主要原因是
A. 清政府固守闭关锁国政策
B. 福州船政局的创办
C. 太平天国战事影响
D. 清政府设法拖延相关条款落实
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中英《天津条约》规定英国商船可以在长江各口岸往来,但一直到19世纪60年代才得以进入长江航线。外国轮船未能在条约签订后立即进入的主要原因是
A.清政府固守闭关锁国政策
B.福州船政局的创办
C.太平天国战事影响
D.清政府设法拖延相关条款落实
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《中英天津条约》规定英国商船可以在长江各口岸往来,但一直到60年代外国轮船才得以进入长江航线。外国轮船未能按时进入主要是由于
A.轮船招商局的创办 B.太平天国战事的影响
C.地方官员的极力阻挠 D.清政府固守闭关锁国政策
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扬子江游记
1877年10月7日,美国《纽约时报》特约记者T.W.K在该报上发表了《在大清国的心脏旅行——扬子江游记》一文,写道:
蒸汽火轮在扬子江上定期航行运营已有15个年头了,这项业务最初还是由美国公司发起的(注:1862年,美国旗昌轮船公司首开汉口至上海航线)。扬子江上每个航段的地方政府都有权对过往商品课税,而每个航段又有小官吏与官卒设置的关卡要强行收费。每艘大清国货船按规定都必须停船交捐。根据大清国政府与外国政府签订的条约,外国人可以不理会这些“敲诈”,外国商业行会的成员通行不受侵害,他们只需交纳商品的进口关税和货物抵运地的当地税即可。
直到今年3月,扬子江的航运权才最终落到美国人手里,这偶尔还遭到英国人的反对。我回程搭乘的火轮名为“江庆号”,这条船是在纽约建成的。去年这家美国公司卖给了大清国的一家轮船公司(注:轮船招商局),这家清国公司全由当地的股东、董事和代理商们组成。我是从一位清国人那里买的船票,他写英语的速度与我相当,但写得比我还更规范些。这家轮船公司在每条船上都派有两名清国执事,他们参与办理所有货物和统舱乘客的承运手续。
进一步开放大清国的内陆港口越来越有必要。距汉口400英里的宜昌是首选口岸,它不久前向外国商船自由开放,大清国的亲王和当地政府官员与美国领事及随从一起参加了开埠典礼,穿着各式衣服的老百姓也前来助兴。我们的星条旗在领事馆前冉冉升起,这是在扬子江出海口1000多英里的大清国内陆地区首次正式地升起外国国旗。清美之间的友谊得到了认可。但是,宜昌作为交通港口的希望仍未完全实现。汉口的外国和清国商人都反对进一步开放扬子江沿岸其他内陆港口,扬子江上的船工们也持反对态度,因为他们都不愿意看到蒸汽火轮抢走他们的生意。然而毫无疑问,只要耐心等待,不用多久,我们火轮的汽笛就会打破扬子江上各个口岸的沉寂,勃勃的商机也必将出现在整个扬子江流域。
问题:
(1)材料反映出外国人在清国有何特权?这些特权与哪个条约直接相关?
(2)从该史料中可以提炼清国的哪些重要特征?
(3)你如何理解这位美国记者的游记?
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19世纪八九十年代签订的不平等条约与19世纪四五十年代签订的不平等条约相比,内容上最显著的变化是( )
A.列强获取在华输出资本的特权
B.割取中国领土的面积更大
C.规定开放的通商口岸更多
D.外国获取的赔款数额更大
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在近代列强与清政府签订的不平等条约中,有一条约要求清政府增添通商口岸,以便该国臣民“往来侨寓,从事商业、工艺制作”。这意味着
A. 中国的贸易主权开始丧失
B. 外国侵略势力深入到长江中下游地区
C. 列强经济侵略进入新阶段
D. 中国的半殖民地半封建社会完全形成
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___________年,中英签订《南京条约》及附件。条约规定;割___________给英国,赔款2100万银元。开放广州、厦门、___________、___________、上海五处为通商口岸。
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19世纪80—90年代中外签订的不平等条约与19世纪40—50年代签订的相比,最根本的不同是( )
A.列强获得在华投资特权
B.割让中国的领土面积扩大
C.索取赔款数额不断加大
D.规定开放更多的通商口岸
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