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动车组列车进站前的减速过程分为两个阶段进行：第一阶段采用“再生刹车”技术，速度从250km/h减至90km/h，这期间停止动力供给，列车依靠惯性继续前行，并带动发电机发电；第二阶段采用机械刹车，速度从90km/h开始不断减小直至停止；关于列车进站过程中的能量转化，下列说法中正确的是（ ）
A. 第一阶段减小的动能全部转化为电能，即电能等于减小的动能
B. 第一阶段减小的动能有一部分转化为电能，即电能小于减小的动能
C. 第二阶段减小的动能主要转化为内能，且内能等于减小的动能
D. 第二阶段减小的动能主要转化为内能，且内能大于减小的动能
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结合图中给出的情景及数据，以下判断正确的是( )
A. 高速行驶的磁悬浮列车的加速度可能为零
B. 汽车时速为108 km/h，紧急刹车时间为2.5 s(可视为匀减速至静止)，由此可得汽车刹车阶段的加速度为a＝43.2 m/s2
C. 根据图中数据可求出刘翔在110 m栏比赛中通过全程的平均速度为v≈8.42 m/s
D. 位于点燃火药的炮膛中的炮弹的速度、加速度可能均为零
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我国的高速铁路技术不断创出新的纪录，同时旅客的安全工作更引起了人们的广泛关注．假设某次列车在离车站9.5km处开始制动刹车，此时列车的速度为342km/h，列车匀减速到站并刚好停住．求：
（1）该列车进站时的加速度多大？
（2）列车减速运动的时间为多少？高一物理解答题中等难度题查看答案及解析
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我国的高速铁路技术不断创出新的纪录，同时旅客的安全工作更引起了人们的广泛关注．假设某次列车在离车站9.5km处开始制动刹车，此时列车的速度为342km/h，列车匀减速到站并刚好停住．求：
（1）该列车进站时的加速度多大？
（2）列车减速运动的时间为多少？高一物理解答题中等难度题查看答案及解析
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结合图中给出的情景及数据，以下判断正确的是（ ）
A. 高速行驶的磁悬浮列车的加速度不可能为零
B. 汽车时速为108 km/h，紧急刹车时间为2.5 s(可视为匀减速至静止)，由此可得汽车刹车阶段的加速度为a＝43.2 m/s2
C. 根据图中数据可求出刘翔在110 m栏比赛中通过全程的平均速度为v≈8.42 m/s
D. 位于点燃火药的炮膛中的炮弹的速度、加速度可能均为零
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哈佳高铁预计十月份开通，在一次试运行中，列车以216 km/h的速度行驶，在某小站进行检测需要临时停车，因此以大小为0.6 m/s2的加速度减速进站，停车检测5 min，然后以0.8 m/s2的加速度匀加速出站，最后恢复原运行速度。求：
（1）列车减速进站与加速驶出过程中位移各是多少？
（2）列车此次因临时停车共耽误多长时间？
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列车关闭气阀进站做匀减速直线运动，当它滑行300m时，速度减为刹车时的一半，又滑行20s到站停了下来，求：
（1）列车关闭气阀到进站滑行的总距离
（2）关闭气阀时列车的速度
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动车出站时从静止出发做匀加速运动，经30s加速至216km/h，途中保持216km/h匀速运动，进站时做匀减速直线运动，经过600m动车停止．求：
（1）动车出站时的加速度
（2）动车进站时的加速度．高一物理解答题中等难度题查看答案及解析
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城市地下铁道某电气列车，以15m/s的速度行驶。快进站时司机刹车使列车作匀减速运动，加速度大小为0.5m/s2。那么从刹车开始经40s列车所走过的位移大小是
A. 300m B. 225m C. 200m D. 500m
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列车进站时以0.2m/s2加速度做匀减速直线运动，经过100s列车才停下来，列车进站时的速度是____________km/h
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