小型轿车的“百里加速度的时间”是轿车从静止开始加速度到所用的最小时间，它与发动机的功率、车...

小型轿车的“百里加速度的时间”是轿车从静止开始加速度到所用的最小时间，它与发动机的功率、车体的质量、传动机构的匹配等因素有关，是反应汽车性能的重要参数。某种型号的轿车的百里加速时间为13.2s，则它的平均加速度为  ________

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小型轿车的“百公里加速时间”是汽车从静止开始加速到100km/h所用的最少时间，它与发动机功率、车体质量、传动机构的匹配等因素有关，是反映汽车性能的重要参数，A、B、C三种型号的轿车实测的百公里加速时间分别为11．3s、13．2s、15．5s，计算它们在测试时的平均加速度。

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一辆质量m=2×103kg的小轿车由静止开始以加速度a=1m/s2匀加速沿平直路面行驶，发动机的额定功率P=80kW，运动时受到的阻力大小恒为f=2×103N。求：

（1）小轿车匀加速的时间t；

（2）小轿车由静止开始经40s前进的距离x（汽车最后的速度已经达到最大）。

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小型轿车的“百分里加速时间”是汽车从静止开始加速到所用的最少时间，是反映汽车性能的重要参数．甲、乙两种型号的轿车实测的百公里加速度时间分别为和．在这段加速时间里，两种型号的汽车相比（　　 ）

A. 甲车速度增大的较快

B. 乙车速度增大的较快

C. 甲车加速度较小

D. 甲乙两车的加速度相等

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小型轿车的“百公里加速时间”是指汽车从静止开始加速到100km/h所用的最少时间，这是一个反映汽车性能的重要参数。甲、乙两种型号的轿车实测的百公里加速时间分别为11.3s和15.5s。在这段加速时间里，两种型号的汽车相比

A. 甲车的速度变化量较大

B. 两车的速度变化量大小相等

C. 甲车的加速度大

D. 两车的加速度大小相等

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小型轿车的“百公里加速时间”是指汽车从静止开始加速到100km/h所用的最少时间，这是一个反映汽车性能的重要参数。甲、乙两种型号的轿车实测的百公里加速时间分别为11.1s和14.8s。在这段加速时间里，两种型号的汽车相比（　　）

A. 甲车的速度变化量较大

B. 两车的速度变化量大小相等

C. 甲车的加速度大

D. 两车的加速度大小相等

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一种氢气燃料的汽车，质量为m=2.0×103kg，发动机的额定输出功率为80kW，行驶在平直公路上时所受阻力恒为车重的0.1倍。若汽车从静止开始先匀加速启动，加速度的大小为a=1.0m/s2。达到额定输出功率后，汽车保持功率不变又加速行驶了800m，直到获得最大速度后才匀速行驶。求：(g=10m/s2)

(1)汽车的最大行驶速度。

(2)汽车从静止到获得最大行驶速度所用的总时间。

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设汽车启动后做匀加速直线运动，已知质量约720kg小型汽车在10s内由静止加速到60km/h。

（1）如果不计一切阻力，求在这段时间内发动机的平均输出功率为多大?

（2）汽车速度较高时，空气阻力不能忽略。将汽车简化为横截面积约1m2的长方体，已知空气密度ρ=1．3kg/m3，并以此模型估算汽车以60km/h速度匀速行驶时因克服空气阻力所增加的功率。（结果保留1位有效数字）

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质量为m的物体，在合外力F的作用下，经时间t，速度由v0变化到vt。由F=ma和联立可得：Ft＝m（vt－v0）　　　 ①

①式可以看做是牛顿第二定律的另一种表达形式。

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水平面上静止放置一质量为的物块，固定在同一水平面上的小型电动机通过水平细线牵引物块，使物块由静止开始做匀加速直线运动，2秒末达到额定功率，其v－t图线如图所示，物块与水平面间的动摩擦因数为，，电动机与物块间的距离足够长。求：

（1）物块做匀加速直线运动时受到的牵引力大小；

（2）电动机的额定功率；

（3）物块在电动机牵引下，最终能达到的最大速度。

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