（13分）南京晨光机器厂前身是金陵机器制造局，简称“宁局”。新中国成立后，企业为寻求发展几...

（13分）南京晨光机器厂前身是金陵机器制造局，简称“宁局”。新中国成立后，企业为寻求发展几经调整。阅读材料，回答问题。

材料一　 1949年，南京解放，第二野战军部队接管（金陵机器制造局），更名华东军械总厂。1953年，与307厂合并组建南京晨光机器厂。1965年1月，晨光机器厂由隶属第五机械工业部划归第七机械工业部，即后来的航天工业部。从此，工厂结束了制造常规武器的历史，开始从事航天产品的研制生产，古老的“宁局”翻开了历史上新的一页。

——南京市地方志编纂委员会《南京机械工业志》

材料二　 1993年是我厂（晨光机器厂）近几年来最困难的一年。军品产值仅占当年产值的13%，比上年下降了24%。……为了使1993年不因军品任务锐减而影响工厂的经济效益，工厂确定了“巩固发展老产品，积极开发新产品”的方针。……公司生产的艺术制像产品，蜚声海内外，承制了举世瞩目的“香港天坛大佛”、高88米的无锡“灵山大佛”、高108米的海南“三面观音”等，产品并已走出了国门，成为“中国最大的青铜艺术品研制生产基地”。

——梁文浩《适应市场需求 不断开发新产品》

1996年，南京晨光机器厂作为国家百家现代企业制度改革试点单位，“晨光”由工厂改制为南京晨光集团有限责任公司。1999年，实行资产重组，组建了南京晨光航天应用技术股份有限公司。2001年6月15日，“航天晨光”股票在上海证券交易所挂牌上市。

——陈孟荦《“晨光”改制与改革》

材料三　 随着企业的发展，秦淮河畔“宁局”原址的英式工业建筑群已经不能满足生产需求，晨光逐步移师江宁开发区。2007年，由南京晨光集团和秦淮区人民政府共同打造“晨光1865科技•创意产业园”。园区……是一座反映中国工业建筑历史演变的博物馆，具有极高的历史和文化资源利用价值。

——王彦辉《城市产业类历史建筑的新生》

请回答：

（1）从材料一、二、三中概括晨光机器厂发展中几次战略调整。（3分）

（2）运用以上材料，结合时代背景，以“以政府、市场对晨光机器厂企业转型发展的作用”为主题进行论证。（10分）（要求：观点明确；史论结合；逻辑严密；表述清晰；250字左右）

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阅读材料，回答下列问题。

1865年，江南造船厂的前身——江南机器制造总局创建，以生产枪炮子弹为主，辅之以修造船舰，还附设翻译馆、广方言馆和工艺学堂，有“中国第一厂”之誉。

1866年，清政府在马尾设置“总理船政事务衙门”，任命曾为江西巡抚的沈葆桢为首任船政大臣。接下来，南北两船厂便开始了一场竞赛。

1867年，沈葆桢等创设了培育造船和驾船人才的船政学堂，这是我国第一所培养造船和航海高级人才的专科学校，也是我国近代第一所海军学校。

1869年，福建船政制造第一艘轮船“万年清”号。

1871年，船政学堂组织学生远航实习，曾到过香港、新加坡、日本等口岸，成了中国海军最早的一次远航。这里培养出了严复、詹天佑、邓世昌、萨镇冰等中国近代著名的思想家、军事家、文学家和工程技术专家。

1874年，日本借口“牡丹社事件”，拥3600兵力在兵舰护卫下强侵合湾。沈葆桢临危受命，率领由马尾船厂自造舰船和船政学堂培养的海军将士组建的福建水师前往驱敌。战争中，福建水师舰队显示出压倒性的实力优势，使日军不得不议和撤退。碰巧的是，刘步蟾、邓世昌等船政一期生均于1874年毕业，此时正在沈葆桢阵中。这是他们与日本人的第一次交手，而20年后，这批船政毕业生将与日军展开又一轮殊死搏斗。

1889年，船政学堂毕业生设计制造出第一艘钢甲巡洋舰“龙威”号（后改名为“平远”号），相隔不到20年的时间里，便由生产木壳兵船、铁胁木壳船到钢甲军舰，连续跨越了造船技术三大步。至1907年，福建船政共造舰船40艘，占当时国内自造舰总量的70%。

——摘编自《福州船政局创办历程》《反思马江海战到甲午之殇》

请回答：

（1）根据材料并结合所学知识概述福建船政发展的原因。

（2）根据材料并结合所学知识分析福建船政学堂的育人价值。

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（14分）由江南机器制造局发展而来的中国船舶工业集团公司，不仅是中国市场价值最高的超大型国企之一，而且是在世界造船业中的佼佼者。

阅读下列材料，回答问题：

材料一： 江南机器制造局是自强运动几个兵工厂中，规模最大、预算最多的一个，除了开设当年投资约25万两的费用之外，其后早期主要经费来自于淮军的军费，后来1867年时曾国藩获得许可从上海海关取得百分之十的关税作为制造局的经费，1869年又提高到百分之二十，这相当于每年有至少40万两以上的经费。

制造局最高领导人是督办，曾国藩、左宗棠、张之洞等人均曾担任，但晚清大多时期是由李鸿章担任，督办以下为行政主管，早期由李鸿章选任冯焌光和沈保靖为行政主管，并由上海道台（1865年时为丁日昌）加以兼督，实际的机械管理方面的工作则多由西方人负责，例如早期的首席工程师霍斯（T．F．Falls）为美国人。

——《中国工业多个第一的江南制造局--说古论今》

（1）根据材料一和所学知识分析、说明江南机器制造局的性质，（6分）

材料二：没收官僚资本是民主革命遗留的任务。建国以后，人民政府迅速没收了国民政府的财产和官僚资本，归国家所有，把官僚资本企业比较完整地转为社会主义国有企业，并很快恢复了生产。

——2002年版普高教科书《中国近代现代史》

材料三：江南制造局诞生于1865年，在中国近代史上被誉为“中国产业工人的摇篮”。现名为江南造船（集团）有限责任公司，前身是国内外闻名的江南造船厂，1994年，江南造船厂进入全国百家国有企业现代企业制度试点行列，1996年顺利实现了公司制改造。目前，她是中国船舶工业集团公司的控股子公司，是我国最大的船舶造修企业之一，是国家特大型骨干企业和国家重点军工企业，是首批40家国家级技术中心单位之一，全国首批6家技术创新重点单位和16家国外智力引进试点企业之一。

材料四：根据最新的数据统计，2006年，中船工业集团公司造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量占世界造船市场份额分别达到7．9%、16．9%和11．5%，在世界造船集团中的排名仅次于韩国现代集团，均位居世界第二。

除了三大造船指标外，中船集团公司在最能反映企业经济运行质量和盈利能力的销售利润率这一指标上，更是达到了10．93%，不仅比2004年的1．15%和2005年的3．25%有了大幅提升，而且预计超出韩国现代集团近4个百分点，位居世界造船集团之首。

据统计，2006年，韩国现代集团造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量分别为1230．1万载重吨、2652．3万载重吨、5053．5万载重吨，均位居世界造船集团第一；而中船集团公司分别为602万载重吨、2270万载重吨、3330万载重吨，均位居世界第二，占世界造船市场份额分别比韩国现代集团少8．2、2．8和5．9个百分点。

——《历史铸就的辉煌——寻访江南制造局的成长历程》

（2）从材料二到材料三反应了中船工业集团公司发展的历程， 根据材料结合所学知识概述中船集团公司发展的历程。（4分）

（3）分析中船工业集团公司取得材料四所述成就的主要原因 。（ 4分）

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由江南机器制造局发展而来的中国船舶工业集团公司，不仅是中国市场价值最高的超大型国企之一，而且是在世界造船业中的佼佼者。

阅读下列材料，回答问题：

材料一： 江南机器制造局是自强运动几个兵工厂中，规模最大、预算最多的一个，除了开设当年投资约25万两的费用之外，其后早期主要经费来自于淮军的军费，后来1867年时曾国藩获得许可从上海海关取得百分之十的关税作为制造局的经费，1869年又提高到百分之二十，这相当于每年有至少40万两以上的经费。

制造局最高领导人是督办，曾国藩、左宗棠、张之洞等人均曾担任，但晚清大多时期是由李鸿章担任，督办以下为行政主管，早期由李鸿章选任冯焌光和沈保靖为行政主管，并由上海道台（1865年时为丁日昌）加以兼督，实际的机械管理方面的工作则多由西方人负责，例如早期的首席工程师霍斯（T．F．Falls）为美国人。

——《中国工业多个第一的江南制造局--说古论今》

（1）根据材料一和所学知识分析、说明江南机器制造局的性质，（6分）

材料二：没收官僚资本是民主革命遗留的任务。建国以后，人民政府迅速没收了国民政府的财产和官僚资本，归国家所有，把官僚资本企业比较完整地转为社会主义国有企业，并很快恢复了生产。

——2002年版普高教科书《中国近代现代史》

材料三：江南制造局诞生于1865年，在中国近代史上被誉为“中国产业工人的摇篮”。现名为江南造船（集团）有限责任公司，前身是国内外闻名的江南造船厂，1994年，江南造船厂进入全国百家国有企业现代企业制度试点行列，1996年顺利实现了公司制改造。目前，她是中国船舶工业集团公司的控股子公司，是我国最大的船舶造修企业之一，是国家特大型骨干企业和国家重点军工企业，是首批40家国家级技术中心单位之一，全国首批6家技术创新重点单位和16家国外智力引进试点企业之一。

材料四：根据最新的数据统计，2006年，中船工业集团公司造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量占世界造船市场份额分别达到7．9%、16．9%和11．5%，在世界造船集团中的排名仅次于韩国现代集团，均位居世界第二。

　除了三大造船指标外，中船集团公司在最能反映企业经济运行质量和盈利能力的销售利润率这一指标上，更是达到了10．93%，不仅比2004年的1．15%和2005年的3．25%有了大幅提升，而且预计超出韩国现代集团近4个百分点，位居世界造船集团之首。

　据统计，2006年，韩国现代集团造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量分别为1230．1万载重吨、2652．3万载重吨、5053．5万载重吨，均位居世界造船集团第一；而中船集团公司分别为602万载重吨、2270万载重吨、3330万载重吨，均位居世界第二，占世界造船市场份额分别比韩国现代集团少8．2、2．8和5．9个百分点。

——《历史铸就的辉煌——寻访江南制造局的成长历程》

（2）从材料二到材料三反应了中船工业集团公司发展的历程， 根据材料结合所学知识概述中船集团公司发展的历程。

（3）分析中船工业集团公司取得材料四所述成就的主要原因 。（ 4分）

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阅读材料，回答下列问题。材料一 19世纪60年代，曾国藩、李鸿章等办起了中国第一批大机器生产的近代公营企业。到上个世纪30年代，国民政府开始推行苏式计划经济体制，成立资源委员会，对全国军事、国际关系、教育文化、财政经济等进行调查研究，以有效利用资源，做好战争准备，同时注意改善人民生活。抗战爆发后，资委会开始对汽油、煤炭等国防物资实行管制，还通过独资和与中央及地方单位及私人合办等方式。大力兴办厂矿。这与苏俄以及斯大林时期的通行做法是一样的。这些合资公营企业多采用股东董事会制度，以调和各方势力和利益；不以赢利为目的，并以忠诚和精神鼓励为主导；企业具体管理方法有租客制、包工制、班组承包制、雇佣制、按时计工制等。其中租客制工人对租客的人身依附关系较强，包工制、班组承包制工人对包工头的依附较弱，而雇佣制、按时计工制的现代企业制度性质比较明显，工人人身自由。

——摘编自骆晓会《国民政府移植苏联经济模式的试验》

（1）据材料一和所学知识，指出洋务派实行公营经济的目的，并分析国民政府推行苏式计划经济体制的原因。

材料二　 威尔斯：这次美国之行，给了我极强烈的印象。旧的金融界在崩溃，全国的经济生活以新的方式在改造。列宁当年曾经说过，要“学习做生意”，要向资本家学习。现在资本家应当向你们学习，以便领会社会主义精神。我以为，在美国，问题是在于进行深刻的改造，是在于建立计划经济，即社会主义经济。你和罗斯福是从两个不同的起点出发的。

斯大林：美国的目的和我们苏联的目的不同。美国人希望不改变经济基础，而在私人资本主义活动的基础上摆脱危机。可是在这种情况下，他们也不能消灭现存的资本主义制度所固有的无政府状态的根源。……如果不摆脱资本家，如果不废除生产资料私有制原则，那么你就不能建立计划经济。

——《斯大林和英国作家威尔斯的谈话》（1934年7月23日）

（2）根据材料二并结合所学知识，指出列宁当年怎样“向资本家学习”，罗斯福又是如何“领会社会主义精神”的？

材料三

（3）从表格中任选一个历史事件，指出其与工业化的关系，并进行简要阐释。（要求：观点明确，史论结合，文字说明逻辑清晰。）

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（20分）江南造船有限责任公司是由洋务派创办的江南机器制造总局发展演变而来，是中国近代工业发展历程的一个缩影。阅读下列材料，回答问题

材料一　　 清朝兵部侍郎铁良在考察江南制造总局后说：“综计该局开办垂四十年，缔造扩充，规模甚大。惜该厂所有机器新旧羼（chan，挽杂）杂，大都不甚齐全，其中因年久而损坏者有之，因省费而缺少者有之。……所有工匠又皆未经教练，不过仿照洋式以意为之，以致所出之械一经退件拆卸，厚薄宽窄互有参差，彼此不能调换。而局中自总办以至员司人等，亦无精通制造之学，于制就之枪炮弹药等项，其是否合用，并不详加验视，……逐细考察，疵累甚多。以如此钜厂岁糜经费一百四十万金，而各械无一完善者，殊为可惜。至于员司之冗滥，工作之宕延，各物购价之浮开，各厂用料之虚耗，种种积弊，又复不一而足。

——1904年铁良《查勘江南制造局复奏折》

材料二　　 江南制造总局发展演变大事年表

1949年5月28日，陈毅同志签署上海市军管会第一号命令，正式接管江南造船所，从此江南厂回到新中国人民的手中，开始了辉煌的新生。1953年更名为江南造船厂。

50年代初期，江南造船厂建造沿海小炮艇。

1955年4月，江南造船厂开始建造“03”型潜艇，翌年1月，毛泽东主席亲自视察江南造船厂并参观“03”型潜艇的制造成功，标志着造船水平的一个大飞跃 。

20世纪60年代江南造船厂建造的“东风”号万吨轮是解放后我国第一艘自行设计，主要材料和配套设备立足国内的万吨级远洋货轮。

1966年，江南造船厂建造我国第一艘自行设计的1200吨级轻型护卫舰——65护卫舰。

1979年，江南造船厂建造718工程中的海洋科学调查船“向阳红10号”，该船是世界上同类型船舶中吨位最大、综合性最强的科学调查船之一。

1984年，江南造船厂为新加坡海皇轮船公司建造的12800吨无人机舱集装箱船“海皇·碧玉”号荣获国家金质奖。

1988年，江南造船厂为联邦德国建造的24000吨汽车滚装船“沃耳夫斯堡”号是一艘结构新颖类似航空母舰的汽车滚船。

1989年江南造船厂为美国拉期科航运公司建造的70000吨级巴拿马型散货船“中国欢乐”号荣获国家金质奖。

1990年，中国自行设计、建造的第一艘3000立方全压式液化气运输船“华粤”号在江南造船厂制造成功，当时世界上只有日本、荷兰等少数几个国家能制造。

1991年江南造船厂建造的中国第一艘出口德国的4200立方米半冷半压式液化气船是具有90年代世界水平的特种船舶。

（1）根据材料一，概述江南制造总局存在的问题，结合所学知识简要分析这些问题产生的主要原因。（8分）

（2）材料二与材料一相比，江南造船厂发生了哪些重大变化？请结合所学知识分析其变化的原因。（10分）

（3）综合上述分析，你从中获得哪些重要启示？（2分）

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李鸿章在两江总督任上开设了金陵机器制造局，左宗棠则以闽浙总督的身份创办了福州船政局。在各个地区性集团之间，几乎没有什么合作和协调，即使这些大员调任他所，他们继续与从前创办的企业保持着私人联系。材料意在说明在洋务运动中

A. 军工企业成权力根基　　 B. 企业运作老式落后

C. 地方官员腐败无能　　 D. 企业管理程序混乱

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阅读下列材料，回答问题。

材料一  机器制造一事，为今日御侮之资，自强之本。……洋机器于耕织、印刷、陶埴诸器皆能制造，有裨民生日用，原不专为军火而设。……臣料数十年后，中国富农大贾必有仿造洋机器制作以自求利益者，官法无从为之区处。不过铜钱火器之类，仍照向例设禁，其善造枪炮在官人役，当随时设法羁縻耳。

——李鸿章《置办外国铁厂机器折》（1865年）

材料二  古今国势，必先富而后能强，尤必富在民生而国本乃可益固。溯自各国通商以来，进口洋货日增月盛……出口土货，年减一年，往往不能相敌。推原其故，由于各国制造均用机器，较中国土货成于人工者，省费倍蓰。售价既廉，行销愈广，自非逐渐设法仿造，自为运销，不足以分其利权。……臣拟遴派绅商，在上海购买机器，设局仿造布匹，冀稍分洋商之利。

——李鸿章《试办织布局折》（1862年）

材料三  今日自强之端，首在开辟利源，杜绝外耗。举凡武备所资枪炮、军械、轮船、炮台、火车、电线等项，以及民间日用，农家工作之所需，无一不取资于铁。……近来各省虽间有制造等局，然所造皆系军火，于民间日用之物，尚属阙如。臣愚以为华民所需外洋之物，必应悉行仿造，虽不尽断来源，亦可渐开风气。

——张之洞《筹设炼铁厂折》（1889年）

（1）根据材料一，归纳李鸿章在采用大机器生产问题上的态度和主张。（6分）

（2）根据材料二，指出鸦片战争后中国在对外贸易方面面临着什么问题？造成这种问题的原因是什么？李鸿章认为应该如何解决这一问题？（5分）

（3）根据材料二、三，谈谈洋务派如何看待“求强”与“求富”的关系？（注意：回答本题时，不得照抄原文。（5分）

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（12分）阅读下列材料，回答问题

“上海见证中国近代社会历程”关键词表

阅读材料，从“上海见证中国近代社会历程”的某个侧面，选出3个关键词，提炼一个主题，运用这3个关键词对该主题进行简要阐释。

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阅读下列材料，回答问题

“上海见证中国近代社会历程”关键词表

阅读材料，从“上海见证中国近代社会历程”的某个侧面，选出3个关键词，提炼一个主题，运用这3个关键词对该主题进行简要阐释。（12分）

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