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武广高铁已通车运行，速度最高可达390Km/h，转弯时的半径达到了8 Km。若机车在运行过程中所受的阻力大小始终不变，在某一段直线轨道上匀加速运动的过程中，下列说法正确的是（ ）
A．机车输出功率逐渐增大
B．机车输出功率不变
C．机车一直匀加速运动，直到最大速度
D．在任意两相等的时间内，机车动能变化相等
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一辆质量为100t的机车，从停车场出发经225m匀加速直线运动后速度达到54km/h．此时，司机关闭发动机，让机车进站．机车又沿直线匀减速行驶了125m才停在站上，设机车所受的阻力保持不变，求：
（1）机车加速和减速阶段的加速度大小
和
．（2）机车加速阶段的时间
．（3）摩擦力的大小
和机车关闭发动机前所受的恒定的牵引力的大小
．（4）在机车行驶的过程中存在这样的一段路程，牵引力所做的功恰好等于克服摩擦力所做的功的一半，求这个路程的最大值．（本小问的计算结果保留三位有效数字）
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上海磁悬浮线路需要转弯的地方有三处，其中设计的最大转弯处半径达到8000米，用肉眼看几乎是一条直线，而转弯处最小半径也达到1300米.一个质量50kg的乘客坐在以360km/h不变速率驶过半径2500米弯道的车厢内，下列说法不正确的是（ ）
A. 乘客受到来自车厢的力大小约为200N
B. 乘客受到来自车厢的力大小约为539N
C. 弯道半径设计特别长可以使乘客在转弯时更舒适
D. 弯道半径设计特别长可以减小转弯时列车的倾斜程度
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机车从静止开始沿水平的直轨道做匀加速直线运动，所受的阻力始终不变，在此过程中，下列说法正确的是（ ）
A．机车的牵引力逐渐减小
B．机车的牵引力逐渐增大
C．机车输出功率逐渐减小
D．机车输出功率逐渐增大
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中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家.报道称，新一代高速列车牵引功率达9000 kW，持续运行速度为350km/h．则新一代高速列车沿全长约1300km的京沪线从北京到上海，在动力上耗电约为 ( )
A. 3.3×l04kWh B. 3.l×l06kWh C. l.8×l04kWh D. 3.3×l05kWh
高二物理单选题简单题查看答案及解析
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我国铁路已实现了多次大提速，旅客列车在500km左右站点之间实现了“夕发朝至”，进一步适应了旅客要求．为了适应全面提速的要求，则（ ）
A. 机车的功率可保持不变 B. 机车的功率必须增大
C. 铁路转弯处的内外轨高度差应加大 D. 铁路转弯处的内外轨高度差应减小
高二物理不定项选择题中等难度题查看答案及解析
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我国铁路已实现了多次大提速，旅客列车在500km左右站点之间实现了“夕发朝至”，进一步适应了旅客要求．为了适应全面提速的要求，则（ ）
A. 机车的功率可保持不变 B. 机车的功率必须增大
C. 铁路转弯处的内外轨高度差应加大 D. 铁路转弯处的内外轨高度差应减小
高二物理不定项选择题中等难度题查看答案及解析
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我国铁路已实现了多次大提速，旅客列车在500km左右站点之间实现了“夕发朝至”，进一步适应了旅客要求．为了适应全面提速的要求，则（ ）
A. 机车的功率可保持不变 B. 机车的功率必须增大
C. 铁路转弯处的内外轨高度差应加大 D. 铁路转弯处的内外轨高度差应减小
高二物理不定项选择题中等难度题查看答案及解析
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截止到2019年，中国高铁总里程达到30 000 km，里程总长位居世界第一．质量m＝4.0×105 kg的列车从高速铁路的某车站由静止出发，经过t＝300 s达到最高速度v＝90 m/s.设此加速过程为匀加速直线运动，求此过程中：
（1）列车通过的路程；
（2）列车受到的合力大小．
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人造地球卫星在运行过程中由于受到微小的阻力，轨道半径将缓慢减小．在此运动过程中，卫星所受万有引力大小将 (选填“减小”或“增大”)，其做圆周运动的速度将 (选填“减小”或“增大”)．
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和
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．
和机车关闭发动机前所受的恒定的牵引力的大小
．