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近年我国高速铁路技术得到飞速发展，2010年12月3日京沪杭高铁综合试验运行最高时速达到486.1公里，刷新了世界记录，对提高铁路运行速度的以下说法，错误的是（ ）
A．减少路轨阻力，有利于提高列车最高时速
B．当列车保持最高时速行驶时，其牵引力与阻力大小相等
C．列车的最高时速取决于其最大功率、阻力及相关技术
D．将列车车头做成流线形，减小空气阻力，有利于提高列车功率高三物理选择题中等难度题查看答案及解析
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2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速．若动车组的动力系统提供的动力是恒定的，动车运动中受到的阻力与速度成正比．动车从静止开始运动，若用a表示加速度，v表示速度，E表示动能，t表示时间，f表示阻力，则上面的图象表示的可能是（ ）
A．（1）是a-t图象 （2）是v-t图象 （3）是a-v图象（4）是f-t图象
B．（1）是v-t图象 （2）是E-v图象（3）是f-v图象（4）是a-v图象
C．（1）是v-t图象 （2）是a-t图象（3）是f-t图象 （4）是a-v图象
D．（1）是a-v图象 （2）是f-v图象（3）是E-v图象（4）是a-t图象高三物理选择题中等难度题查看答案及解析
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近年我国高速铁路技术得到飞速发展，武广高铁创造了世界最高营运时速
的记录．下列说法错误的是A．减少路轨阻力，有利于提高列车最高时速
B．当列车保持最高时速行驶时，其牵引力与阻力大小相等
C．列车的最高时速取决于其最大功率、阻力及相关技术
D．将列车车头做成流线形，减小空气阻力，有利于提高列车功率
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近年我国高速铁路技术得到飞速发展，武广高铁创造了世界最高营运时速390km/h的记录．下列说法错误的是（ ）
A．减少路轨阻力，有利于提高列车最高时速
B．当列车保持最高时速在水平铁轨上行驶时，其牵引力与阻力大小相等
C．列车的最高时速取决于其最大功率、阻力及相关技术
D．将列车车头做成流线形，减小空气阻力，有利于提高列车功率高三物理选择题中等难度题查看答案及解析
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报道称，新一代高速列车牵引功率达8800千瓦，持续运行时速350公里，最高运营时速380公里，已知京沪高速铁路全长约1300公里．
（1）试估算新一代高速列车沿京沪线从北京到上海在动力上耗电多少度？
（2）另有报道新一代高速列车全列定员1026人，并节能环保，应用流线型低阻力、轻量化、高性能交流传动、再生制动等节能技术，人均百公里耗电不超过6度．再通过估算说明，这两种报道有矛盾吗？为什么？
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2017年9月21日，“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现时速350公里的运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。如图，某铁路转弯处是一圆弧。当列车行驶的速率为vc时，列车轮缘恰好与内、外轨间都无挤压。则在该弯道处（ ）
A. 外侧轨道高，内侧轨道低
B. 外侧轨道低，内侧轨道高
C. 车速只要低于vc，外侧轨道就要受到轮缘的挤压
D. 车速只要低于vc，内侧轨道就要受到轮缘的挤压
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“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。一列“复兴号”正在匀加速直线行驶途中，某乘客在车厢里相对车厢以一定的速度竖直向上抛出一个小球，则小球（ ）
A. 在最高点对地速度为零
B. 在最高点对地速度最大
C. 落点位置与抛出时车厢的速度大小无关
D. 抛出时车厢速度越大，落点位置离乘客越远
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“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。一列“复兴号”正在匀加速直线行驶途中，某乘客在车厢里相对车厢以一定的速度竖直向上抛出一个小球，则小球（ ）
A. 在最高点对地速度为零
B. 在最高点对地速度最大
C. 落点位置与抛出时车厢的速度大小无关
D. 抛出时车厢速度越大，落点位置离乘客越远
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“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。一列“复兴号”正在匀加速直线行驶途中，某乘客在车厢里相对车厢以一定的速度竖直向上抛出一个小球，则小球（ ）
A. 在最高点对地速度为零
B. 在最高点对地速度最大
C. 落点位置与抛出时车厢的速度大小无关
D. 抛出时车厢速度越大，落点位置离乘客越远
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“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。一列“复兴号”正在匀加速直线行驶途中，某乘客在车厢里相对车厢以一定的速度竖直向上抛出一个小球，则小球（ ）
A. 在最高点对地速度为零
B. 在最高点对地速度最大
C. 落点位置与抛出时车厢的速度大小无关
D. 抛出时车厢速度越大，落点位置离乘客越远
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的记录．下列说法错误的是