阅读材料，回答问题：（25分）
材料一
上海为华亭分县。大海滨其东，吴淞绕其北，黄浦环其西南……诚江海之通津，东南之都会也。
——嘉庆《上海县志》
材料二
苏州河曾经是一条宽达5000米的大河。宋元之间，河道逐渐狭窄，到明初河宽仅500余米。
材料三
1912年至1925年间，苏州河畔，烟囱林立，船行如织。刚从日本回国途经上海的郭沫若，望着河岸的烟囱，吟颂道：“啊，巨大的烟囱中，盛开着20世纪文明的黑牡丹。”
材料四
1909年建在苏州河下游的闸北水厂，5年后水厂被迫加氯消毒，23年后，水厂迁至杨浦黄浦江边。到了50年代末，苏州河已像是上海城区胸口的一条黑色的带子。“文革”时期，苏州河已是臭名在外。当时的上海市曾发动数万人“向苏州河宣战”，从河底挖泥，但事倍功半，苏州河的污染仍在加剧。 苏州河边的人们，痛恨她，诅咒她，但却只能忍受。开放之初联翩而至的欧美人、日本人、港台人，他们却不喝上海的水，而是自备饮用水。这让书记市长们非常难堪。
材料五
1983年中国第一个世行（世界银行）项目，被命名为“苏州河合流污水一期工程”。朱镕基市长曾将治好苏州河比作向上海人民还债，债权人是苏州河和她两岸的人民。……21世纪初苏州河干流的黑臭基本消失。“看得见苏州河的房间”，也已成为房地产商的广告口号。
——以上材料均摘自《南方周末》 2001-09-29
（1）上海县是何时从华亭县分治而出的？是在怎样的形势下分治的？（3分）
（2）根据材料二，并结合所学知识，你认为宋元以来导致苏州河变窄的主要社会原因是什么？（3分）
（3）根据材料三，推断苏州河两岸有哪些不同类型的企业？你怎样看待郭沫若当时的心情和认识？
（4）综合上述材料和所学知识，你如何看待河流变迁与城市发展的关系？（15分）
高三历史综合题简单题
阅读材料，回答问题：（25分）
材料一
上海为华亭分县。大海滨其东，吴淞绕其北，黄浦环其西南……诚江海之通津，东南之都会也。
——嘉庆《上海县志》
材料二
苏州河曾经是一条宽达5000米的大河。宋元之间，河道逐渐狭窄，到明初河宽仅500余米。
材料三
1912年至1925年间，苏州河畔，烟囱林立，船行如织。刚从日本回国途经上海的郭沫若，望着河岸的烟囱，吟颂道：“啊，巨大的烟囱中，盛开着20世纪文明的黑牡丹。”
材料四
1909年建在苏州河下游的闸北水厂，5年后水厂被迫加氯消毒，23年后，水厂迁至杨浦黄浦江边。到了50年代末，苏州河已像是上海城区胸口的一条黑色的带子。“文革”时期，苏州河已是臭名在外。当时的上海市曾发动数万人“向苏州河宣战”，从河底挖泥，但事倍功半，苏州河的污染仍在加剧。 苏州河边的人们，痛恨她，诅咒她，但却只能忍受。开放之初联翩而至的欧美人、日本人、港台人，他们却不喝上海的水，而是自备饮用水。这让书记市长们非常难堪。
材料五
1983年中国第一个世行（世界银行）项目，被命名为“苏州河合流污水一期工程”。朱镕基市长曾将治好苏州河比作向上海人民还债，债权人是苏州河和她两岸的人民。……21世纪初苏州河干流的黑臭基本消失。“看得见苏州河的房间”，也已成为房地产商的广告口号。
——以上材料均摘自《南方周末》 2001-09-29
（1）上海县是何时从华亭县分治而出的？是在怎样的形势下分治的？（3分）
（2）根据材料二，并结合所学知识，你认为宋元以来导致苏州河变窄的主要社会原因是什么？（3分）
（3）根据材料三，推断苏州河两岸有哪些不同类型的企业？你怎样看待郭沫若当时的心情和认识？
（4）综合上述材料和所学知识，你如何看待河流变迁与城市发展的关系？（15分）
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阅读材料，回答问题：（25分）
材料一
上海为华亭分县。大海滨其东，吴淞绕其北，黄浦环其西南……诚江海之通津，东南之都会也。
——嘉庆《上海县志》
材料二
苏州河曾经是一条宽达5000米的大河。宋元之间，河道逐渐狭窄，到明初河宽仅500余米。
材料三
1912年至1925年间，苏州河畔，烟囱林立，船行如织。刚从日本回国途经上海的郭沫若，望着河岸的烟囱，吟颂道：“啊，巨大的烟囱中，盛开着20世纪文明的黑牡丹。”
材料四
1909年建在苏州河下游的闸北水厂，5年后水厂被迫加氯消毒，23年后，水厂迁至杨浦黄浦江边。到了50年代末，苏州河已像是上海城区胸口的一条黑色的带子。“文革”时期，苏州河已是臭名在外。当时的上海市曾发动数万人“向苏州河宣战”，从河底挖泥，但事倍功半，苏州河的污染仍在加剧。 苏州河边的人们，痛恨她，诅咒她，但却只能忍受。开放之初联翩而至的欧美人、日本人、港台人，他们却不喝上海的水，而是自备饮用水。这让书记市长们非常难堪。
材料五
1983年中国第一个世行（世界银行）项目，被命名为“苏州河合流污水一期工程”。朱镕基市长曾将治好苏州河比作向上海人民还债，债权人是苏州河和她两岸的人民。……21世纪初苏州河干流的黑臭基本消失。“看得见苏州河的房间”，也已成为房地产商的广告口号。
——以上材料均摘自《南方周末》 2001-09-29
（1）上海县是何时从华亭县分治而出的？是在怎样的形势下分治的？（3分）
（2）根据材料二，并结合所学知识，你认为宋元以来导致苏州河变窄的主要社会原因是什么？（3分）
（3）根据材料三，推断苏州河两岸有哪些不同类型的企业？你怎样看待郭沫若当时的心情和认识？（4分）
（4）综合上述材料和所学知识，你如何看待河流变迁与城市发展的关系？（15分）
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（14分）阅读下列材料，并回答问题。
材料一 上海地处长江三角洲前沿，东海之滨，南临杭州湾，西与富庶的江苏、浙江两省毗邻，北接黄金水道长江入海口，正当中国大陆海岸线之中枢，地扼长江入海口，有黄浦江、吴淞口汇合于此。这种临江濒海的地理特征，使它成为中国江、河、海、陆的重要运输枢纽，沿海航运、长江航运和内河航运四通八达，且拥有广阔的腹地——人口稠密、物产富饶的长江三角洲地区和以长江为纽带的整个长江流域的大腹地。
——邢甲志：《浅论英国选择广州、上海等五城市作为通商口岸的动因》
材料二 史学家高第这样概括近代某次列强侵华战争的目的：“务须让西方列强进入中华帝国的北方口岸和首都。马戛尔尼那时的岁月已经远去，如今……要与天子本人，而不是地方代表，要在朝廷宫中，而不是在总督府等衙门，继续商谈已从帝国南部或中部重镇开始的关系。”
——转引自《历史的真相：西方史家眼中的1858 - 1860年战争（节选）》
材料三 第六款第一、见今中国已开通商口岸之外，应准添设下开各处，立为通商口岸以便日本臣民往来侨寓，从事商业工艺制作。所有添设口岸，均照向开通商海口或向开内地镇市章程一体办理，应得优例及利益等，亦当一律享受。（一）湖北省荆州府沙市。（二）四川 省重庆府。（三）江苏省苏州府。（四）浙江省杭州府。日本政府得派遣领事官予前开各口驻扎。……第四、日本臣民得在中国通商口岸城邑任便从事各项工艺制造，又得将各项机器任便装运进口，只交所定进口税。…
一摘选自《马关条约》
（1）据材料一指出英国选择上海作为通商口岸的原因。（4分）
（2）依据材料二并结合所学知识，指出列强侵略的目的是否实现？请以史实加以说明。（6分）
（3）综合上述材料并结合所学知识，说明近代列强对华经济侵略的变化趋势。（4分）
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上海是近代中国社会变迁的缩影。
阅读下列材料，回答问题。
材料一：“……开放广州、厦门、福州、宁波、上海五处为通商口岸。”
——摘自中英《南京条约》
材料二：1848年初，王韬到上海时惊叹道：“一入黄浦中，气象顿异”，“浦江一带，率皆西人舍宇，楼阁峥嵘，飘渺云外”。
材料三：“19世纪60年代，上海江南制造总局创办；70年代以后，轮船招商局、上海机器织布局等洋务企业设立，1882年英国人立德尔开设的上海电光公司创立。从此以后，‘申江今作不夜城，管弦达旦喧歌声；华堂琼筵照夜乐，不须烧烛红妆明。”’
——摘自《近代文明演变轨迹》
材料四：“在19世纪末20世纪初的社会风尚转变过程中（维新运动的开展，国人自办报纸蓬勃兴起），最明显的莫过于阅报风气的形成。报纸比书籍在传播知识（思想）方面具有更大的时效性，……”
——摘自《上海档案》
回答：
（1）根据上述材料，结合所学知识，概述近代前期上海向近代化城市演变的重要表现。（要求：纲要式说明即可，不得照抄原文）
（2）你怎样认识近代通商口岸开辟对中国社会的双重影响? （4分）
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阅读下列材料，回答问题
材料一 最初，大量船只停靠黄浦江西侧的支流----上海浦附近，遂形成新的港口市镇上海镇。1292年设立上海县，治所为上海镇，是为上海建城的开端。随着棉花的推广种植，棉田面积超过农田，手工棉纺织业和纺织工具制造产业发展起来。明末清初，上海成为国内最主要的棉纺织品生产基地，号称“衣被天下”。1685年清政府在上海城设立江海关，“往来海舶，俱入黄埔编号，海外百货俱集”，进而形成通往北洋、南洋、长江、内河及国外五条稳定的航线。至鸦片战争前，上海港成为长江口的唯一大港，并得以挤入世界主要港口之列。
请回答：
（1）依据材料，将上海发展的三大步依次列出，并从中总结发展的原因。
材料二 在近代铁路网、单一的全国性市场和中国其他商业大都会尚未出现之时，一个拥有四百万人口的城市，竟在短短一百年间，从中国传统农业经济中成长起来了……这是一种不合常规的现象。
-------以上材料转引自《上海：近代新文明的形态》
（2）根据所学知识，指出哪些因素造成近代上海的发展“不合常规”？（4分）
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（题文）阅读材料，完成下列问题
阅读材料，完成下列问题
材料一 1876 年，英国公司以欺骗和贿赂手段在上海修建的吴淞铁路，遭到沿线破产农民和搬运工的反对，最终由清政府赎回拆毁；1879 年李鸿章为了将唐山开平的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁 路，因顽固派提出“火车烟伤禾稼，震动陵寝” ，铁路“为祖宗所未创，应当立予停止，以维国本顺舆情” 。而不得不缩短铁路，仅修唐山至胥各庄一段，并由骡马牵引车辆；甲午战后，列强掠夺中国的“筑路权” ，不仅铁路被外国人经营，而且铁路沿线的开矿、林业、税收等权利也被外国控制。辛亥革命后，孙中山辞去临时大总统，提出“余注全力于铁路政策，以谋发达民生” ，担任全国铁路 督办；着眼于华南、西南和西北偏远地区的开发，计划修筑十万英里（160000 公里）铁路，分中央、东南、 东北、西北和高原五个铁路系统。 但当时军阀混战的形势下，这些铁路建设规划不可能得到实施。 直到 1949 年，全国名义上有铁路 21810 公里，实际勉强维持通车的仅 11000 公里。
——摘编自郝瀛《中国铁路建设》
材料二 新中国“一五”计划初期，曾主张基础建设第一，把新建铁路放在首位。由于运量增长迅速，既有铁路运输能力逐渐不能适应，局部地区发生线路和战场堵塞，从而修改“一五”时期铁路建设的指导思想为：要在一个相当长的时期内，逐步对跣有铁路进行技术改造。同时逐步扩大铁路运输网，继续改善铁路的经营管理，并相应地培养铁路建设人才。经过“一五”期间的建设，铁路面貌焕然一新，支离破碎的铁路网连成一个整体，新建铁路项目全部得以落实。
——摘编自李远富《铁路规划与建设》
（1）根据材料一“并结合所学知识，概括近代中国铁路事业发展特点并简析其成因。
（2）根据材料一、二并结合所学知识，指出“一五”计划期间中国铁路发展的变化，并说明该时期铁路发展的意义。
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报纸中的“身份认同”
上海开埠五十年间，由人口二十多万的普通海滨县城，变成人口近百万的中国第一大城市，相伴而生的华洋关系也产生了微妙的变化。阅读材料，回答问题。
材料一 1893年有一个寓沪多年的西方人，以“中国人呼吾为外国人”的落款致信《新闻报》馆称：
“吾见中国人见我俱呼外国人，然吾在中国已二十余年矣。虽皆以吾为外国人，而吾则相交已久，觉与本国无异。且吾知中国圣人曾有四海之内皆兄弟也一语，故我西人在中国者，应与中国人和好如兄弟一般。现为上海通商开埠迄今五十年，并非西人与中国开兵迄今五十年也。回思五十年以前，本埠租界中荒落情形何堪言状，今试观沪城之南其间风气与五十年前无稍差异，独何以租界中马路如是其洁净也，房屋如是宽绰，人烟如是稠密，与沪南有过之无不及，是皆因中外通商和好，故有如是景象。然此地仍为中国之地，虽曰租界，我西人并不能携带回国，无非使国家商埠商务日益隆，则彼此交易，均沾利益而已。问如此大埠中华曾有几乎？”
——《新闻报》（中外商人在上海合资兴办）1893年11月16日
材料二 针对该西人的致信，《新闻报》发表文章回应：
“自开埠以来，商务振兴，惟我上海为盛，此五十年中，利必均沾，益必同受，尔无我乍，我无尔虞，合中外如一家，诚不啻四海皆兄弟焉。……中西官商此后辑睦常敦，澄清永保，官与官交涉共剂其平，商与商贸迁，咸沾其益，沪上幸甚，天下幸甚。”
——《新闻报》1893年11月18日
问题：
（1）概括材料一中“西方人”对上海开埠通商以来变化的认识。
（2）指出材料二中《新闻报》针对“西方人”认识是如何回应的？
（3）你如何看待《新闻报》中“西方人的身份认同”这一问题讨论？
高三历史材料分析题中等难度题查看答案及解析
国际贸易和国际组织推动了经济发展和社会进步。阅读材料，回答问题。
材料﹣18世纪上海附近有两万多名纺织工人和染色工人。江西的瓷器中心，天空被炉火映得通红。广东的制铁业水力锤不费任何人力不断锤打着。在西南省份，水力造纸机嗡嗡作响。中国国内市场的规模保证了生机勃勃的经济。1800年左右，10%以上的粮食用来出售而不是农民自己吃掉，25%以上的原棉、以及一半以上的棉布用来销售，几乎所有的丝、茶、盐也同样在市场上出售。在此背景下，国际贸易对中国相对无足轻重。然而，中国对世界其他地方的经济至关重要。
在广州的对外贸易据点，世界各国吵吵嚷嚷地要进入中国几乎紧闭的大门，搜寻中国茶叶、丝绸、大黄、瓷器等。而且，感谢欧洲茶叶市场的增长，中国贸易顺差继续扩大。荷兰在广州购买的茶叶从18世纪前期的年约150万荷兰盾，上升到18世纪后期的年近1650万荷兰盾。此时，英国成为大买主，在1784年后的20年里购买了近3亿英镑的茶叶。
——摘编自P．费尔南德兹一阿迈斯托《世界：一部历史》
结合材料和所学，分析18世纪中国对外贸易的状况及成因。
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（25分）阅读材料，完成下列各题。
材料一 鸦片战争后，根据《南京条约》，外轮得行驶中国领海，根据……，外轮得行驶长江。商旅乐其便捷，趋之若鹜，于是内江外海之利尽为之占。光绪初，英人无视中国主权，擅筑上海铁路达吴淞；光绪末年，外人又攘夺中国铁路利权。日本一弹丸之国，恃有铁路，遇事与我为难；中法战争，因运输不便，军事几败。有识之士痛利权之外溢，恨国势之积弱， 呼吁创办轮船公司，修筑铁路、马路，开办邮政电信。
——严昌洪《20世纪中国社会生活变迁史》
材料二 19世纪以，直到20世纪中期，我国传统的独轮车、骡车、轿子等交通工具，一直在广泛使用。19世纪末引进西式马车，并于1895年开始铺设“马路”；19世纪末年引进人力车（1874年）、自行车（1886年）；20世纪初引进各种汽车（1901年小轿车、1920年出租汽车、1922年公共汽车与长途汽车）和电车（1906年有轨电车、1914年无轨电车）……
——陈明远《1840—1949百年生活巨变》
材料三 “中国用6年左右的时间跨越了世界铁路发达国家一般用30年的历程，形成了具有完整自主知识产权的高速铁路技术体系。”
——铁道部副总工程师张曙光（2008年8月）
（1）材料一中“外轮得行驶长江”是通过什么条约获取的权益？（3分）根据材料一概括外国轮船和铁路给中国带的影响。（6分）
（2）根据材料二指出当时城市交通的特点。（2分）结合材料二和所学知识，分析促使19世纪末20世纪初中国城市交通工具变化的原因。（8分）
（3）对比以上三则材料，谈谈你对材料三中我国取得交通成就的认识。（6分）
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百余年来，中国的铁路事业经历了曲折的发展历程。阅读材料，回答问题。
材料一 1876年7月3日，吴淞铁路举行通车典礼，被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”，比西方最早修建的铁路晚了半个世纪。它是英美背着清政府擅自在中国的土地上修建的。清政府在交齐28．5万两白银将其赎回后，竞把这条有用的铁路给拆除了。
到1904年日俄战争前，1万多公里中国的铁路权益先后落入列强之手。
1909年10月，中国自己设计、自己施工的第一条铁路——京张铁路建成通车。
1910年湖北省要求准予商办川汉铁路。
从1928年至1937年七七事变的10年间，国民党政府在关内仅修建3600公里铁路。
抗日战争时期，国民党政府在西南、西北大后方，勉强修建了1900公里铁路。
抗日战争胜利后，国民党政府只顾发动内战，基本没有修建铁路。
到中华人民共和国成立前夕，全国仅有2万多公里铁路，大都分布在东北和沿海地区，能够维持通车的只有l万多公里。
材料二 从1952年建成第一条铁路——成渝铁路算起，到1957年第一个五年建设计划完成为止，新中国先后建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。新建的宝成、兰新两大干线以及黎湛、蓝烟、鹰厦、萧穿等线加强了西北、西南与全国的联系。
2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。
2006年7月1日，青藏铁路顺利实现了全面通车，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
2011年6月30日15时，京沪高铁正式开通运营。
到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路1．6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网将基本建成。
回答:
（1）根据材料一，概括旧中国铁路发展状况。结合所学知识指出制约其发展的主要因素。
（2）与旧中国相比，新中国的铁路建设发生了怎样的变化？结合所学概括这一变化的时代背景。
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