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阅读下列材料,回答问题。

材料一蒸汽机及机车的发明大事记

时间

国家

人物

发明

1705年

英国

纽科门

大气式蒸汽机,在英国及欧洲大陆得到迅速推广

1765年

英国

瓦特

开始改良纽科门蒸汽机,后来制成“万能蒸汽机”

1767年

英国

铁轨出现,车辆是靠人力或畜力推动的

1769年

法国

库纳

蒸汽机车,以每小时4.5公里的速度在大街上行驶

1801年

英国

特里堆克

蒸汽机车拖着5节车厢的煤,在煤矿的铁路上缓慢行驶

1825年

英国

史蒂芬孙

蒸汽机拖着32节客、货运车厢,以每小时24公里的速度在斯托克顿——达林顿铁路正式投入商业运营。

材料二

1880年刘铭传奏请修铁路,刘锡鸿等众多官员纷纷反对,清政府遂搁置修路倡议。1881年,李鸿章请求在唐山至胥各庄建一条运煤铁路,在答应不用机车改用骡马拖拽等条件下,清廷同意修建。1882年,经过反复疏通才允许改用机车牵引。

早期中国铁路建设和技术发展迟缓,机车车辆和其他铁路设备多赖于进口,各种设备和器材十分杂乱,仅机车就有英、美、法、德、日、捷和比利时等国的190多种型号,机车车辆轨距达四五种之多,由此形成了世界各国机车车辆和装备器材齐聚中国的独特景观,中国铁路被讥讽为“万国铁路博览会”。

材料三

甲午战后中国铁路事业的格局为之一变。……至1911年,中国共建铁路8200公里,其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%,中国向外国贷款建筑铁路占40%,自筹资金修建的铁路仅1200公里,占总里程的14%。

一些闭塞地区的经济因铁路而活跃,一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播,意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”,所有这一切,无意中都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”,推动现代化进程。

据袁昶估计,庚子前后,仅顺天府穷民之中,“失车船踮脚之力,而受铁路之害者”即在万余人以上。

请回答:

(1)根据材料一和所学知识,分析铁路运输出现的条件。当时欧洲报刊曾就谁是“火车之父”展开争论,你认为谁是“火车之父”?请说明理由。

(2)根据材料二,概括中国早期修建铁路的特点。结合所学知识,谈谈你对“万国铁路博览会”的看法。

(3)根据材料三,分析铁路建设对近代中国社会的影响。

高三历史连线题中等难度题

少年,再来一题如何?
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