19世纪末20世纪初，清末的中国短短十余年间出现了修建铁路的热潮。据统计，当时清政府通过对外举债修建铁路6100公里，外国修建铁路3700公里，民营铁路约590公里。对这一现象出现的原因，以下分析合理的有
①甲午战争后清政府观念的改变 ②收回利权运动的开展
③民族工业出现短暂的春天 ④列强加强资本输出的需要
A. ①②③ B. ①②④ C. ①③④ D. ②③④
高三历史选择题中等难度题
19世纪末20世纪初，清末的中国短短十余年间出现了修建铁路的热潮。据统计，当时清政府通过对外举债修建铁路6100公里，外国修建铁路3700公里，民营铁路约590公里。对这一现象出现的原因，以下分析合理的有
①甲午战争后清政府观念的改变 ②收回利权运动的开展
③民族工业出现短暂的春天 ④列强加强资本输出的需要
A. ①②③ B. ①②④ C. ①③④ D. ②③④
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百余年来，中国的铁路事业经历了曲折的发展历程。阅读材料，回答问题。
材料一 1876年7月3日，吴淞铁路举行通车典礼，被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”，比西方最早修建的铁路晚了半个世纪。它是英美背着清政府擅自在中国的土地上修建的。清政府在交齐28．5万两白银将其赎回后，竞把这条有用的铁路给拆除了。
到1904年日俄战争前，1万多公里中国的铁路权益先后落入列强之手。
1909年10月，中国自己设计、自己施工的第一条铁路——京张铁路建成通车。
1910年湖北省要求准予商办川汉铁路。
从1928年至1937年七七事变的10年间，国民党政府在关内仅修建3600公里铁路。
抗日战争时期，国民党政府在西南、西北大后方，勉强修建了1900公里铁路。
抗日战争胜利后，国民党政府只顾发动内战，基本没有修建铁路。
到中华人民共和国成立前夕，全国仅有2万多公里铁路，大都分布在东北和沿海地区，能够维持通车的只有l万多公里。
材料二 从1952年建成第一条铁路——成渝铁路算起，到1957年第一个五年建设计划完成为止，新中国先后建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。新建的宝成、兰新两大干线以及黎湛、蓝烟、鹰厦、萧穿等线加强了西北、西南与全国的联系。
2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。
2006年7月1日，青藏铁路顺利实现了全面通车，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
2011年6月30日15时，京沪高铁正式开通运营。
到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路1．6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网将基本建成。
回答:
（1）根据材料一，概括旧中国铁路发展状况。结合所学知识指出制约其发展的主要因素。
（2）与旧中国相比，新中国的铁路建设发生了怎样的变化？结合所学概括这一变化的时代背景。
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百余年来，中国的铁路事业经历了曲折的发展历程。阅读材料，回答问题。
材料一1876年7月3日，吴淞铁路举行通车典礼，被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”，比西方最早修建的铁路晚了半个世纪。它是英美背着清政府擅自在中国的土地上修建的。清政府在交齐28．5万两白银将其赎回后，竞把这条有用的铁路给拆除了。
到1904年日俄战争前，1万多公里中国的铁路权益先后落入列强之手。
1909年10月，中国自己设计、自己施工的第一条铁路——京张铁路建成通车。
1910年湖北省要求准予商办川汉铁路。
从1928年至1937年七七事变的10年间，国民党政府在关内仅修建3600公里铁路。
抗日战争时期，国民党政府在西南、西北大后方，勉强修建了1900公里铁路。
抗日战争胜利后，国民党政府只顾发动内战，基本没有修建铁路。
到中华人民共和国成立前夕，全国仅有2万多公里铁路，大都分布在东北和沿海地区，能够维持通车的只有l万多公里。
材料二从1952年建成第一条铁路——成渝铁路算起，到1957年第一个五年建设计划完成为止，新中国先后建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。新建的宝成、兰新两大干线以及黎湛、蓝烟、鹰厦、萧穿等线加强了西北、西南与全国的联系。
2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。
2006年7月1日，青藏铁路顺利实现了全面通车，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
2011年6月30日15时，京沪高铁正式开通运营。
到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路1．6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网将基本建成。
（1）根据材料一，概括旧中国铁路发展状况。结合所学知识指出制约其发展的主要因素。
（2）与旧中国相比，新中国的铁路建设发生了怎样的变化？结合所学概括这一变化的时代背景。
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百余年来，中国的铁路事业经历了曲折的发展历程。阅读材料，回答问题。
材料一 1876年7月3日，吴淞铁路举行通车典礼，被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”，比西方最早修建的铁路晚了半个世纪。它是英美背着清政府擅自在中国的土地上修建的。清政府在交齐28.5万两白银将其赎回后，竟把这条有用的铁路给拆除了。
到1904年日俄战争前，1万多公里中国的铁路权益先后落入列强之手。1909年10月，中国自己设计、自己施工的第一条铁路——京张铁路建成通车。1910年湖北省要求准予商办川汉铁路。从1928年至1937年七七事变的10年间，国民党政府在关内仅修建3600公里铁路。
抗日战争时期，国民党政府在西南、西北大后方，勉强修建了1900公里铁路。
抗日战争胜利后，国民党政府只顾发动内战，基本没有修建铁路。
到中华人民共和国成立前夕，全国仅有2万多公里铁路，大都分布在东北和沿海地区，能够维持通车的只有l万多公里。
材料二 从1952年建成第一条铁路——成渝铁路算起，到1957年第一个五年建设计划完成为止，新中国先后建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。新建的宝成、兰新两大干线以及黎湛、蓝烟、鹰厦、萧穿等线加强了西北、西南与全国的联系。2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。
2006年7月1日，青藏铁路顺利实现了全面通车，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。2011年6月30日15时，京沪高铁正式开通运营。到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网将基本建成。
（1）根据材料一，概括旧中国铁路发展状况。结合所学知识指出制约其发展的主要因素。
（2）与旧中国相比，新中国的铁路建设发生了怎样的变化？结合所学概括这一变化的时代背景。
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阅读材料，完成下列要求。
材料一 中国封建社会一直采取抑商损商的举措，但在清末的十余年时间里，人们对“商”的地位有了新的认识。早在19世纪七八十年代，政府就对商人，特别是官商给予了颁爵的奖赏。1907年，政府颁布的《华商办理实业爵赏章程》中，对资本在二千万元以上就要“特赏一等子爵”，资本五十万元以上“奖三品衔”。在政策的激动下，商人投资办厂的热情高涨。如1907年状元张謇于崇明创建大生妙厂，其资本为一百二十一万元。上海的李平书，浙江的沈云沛，直隶的周学熙，江苏的王同愈、尤先甲等都由官而商，由坤、士而商。
材料二 1978,年以来，随着改革开始的实施，经齐体制改革不断深化，原来的工人阶级、农民阶级、知识分子阶层分化了，产生了诸如经理阶层、私管企业主阶层和农民工群体等新的社会阶层，各个社会阶层之间的政治、经济关系也发生了并且还在继续发生着各种各样的变化……农业劳动者不断地向其他社会阶层流动，农业劳动者阶层正在逐渐缩小。
（1）根据材料一并结合所学知识，指出中国商人阶层地位的变化及其积极影响。
（2）根据材料二并结合所学知识，分析1978年以来我国社会阶层变动的原因。
（3）谈谈你对社会阶层流动的认识。
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在1895年前，中国拥有的铁路只有微不足道的364公里，到1911年清朝统治结束时铁路总里程达到9618公里。这一现象说明
A. 清政府重视铁路交通运输业
B. 中国兴起了实业救国的热潮
C. 西方列强在中国加大资本输出
D. 辛亥革命扫除了资本主义发展的障碍
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19世纪60年代，清政府打算通过移植西方的机械制造来保护中国文明。在这一点上中国的领导者这时已准备超越纯军事范畴，广泛地将铁路、轮船航线、机械工厂和应用科学包括在内。用当时一位改革者的话来说，“中国应获得西方在武器和机械方面的优势，但仍保护中国的儒家道德至尊地位。”斯塔夫里阿诺斯指出，这一“自治”运动注定要失败，因为它所基本设想是荒谬的。斯塔夫里阿诺斯认为其荒谬是因（ ）
A．儒家的至尊地位是不可动摇的
B．西方文明与儒家文明处于根本对立，双方无法兼容
C．工具方面的西方化必然导致思想和制度上的西方化
D．中国的西方化不彻底，无法真正推动中国进步
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19 世纪 60 年代，清政府打算通过移植西方的机械制造来保护中国文明。在这一点上，中国的领导者这时已准备超越纯军事范畴，广泛地将铁路、轮船航线、机械工厂和应用科学包括在内。用当时一位改革者的话来说， “中国应获得西方在武器和机械方面的优势，但仍保持中国的儒家道德至尊地位。 ”斯塔夫里阿诺斯指出，这一“自治”运动注定要失败，因为它所基于的基本设想是荒谬的。斯塔夫里阿诺斯认为其荒谬是因为
A．工具方面的西方化必然导致思想和制度上的西方化
B．儒家的至尊地位是不可动摇的
C．西方文明与儒家文明处于根本对立，双方无法兼容
D．中国的西方化不彻底，无法真正推动中国进步
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阅读材料，完成下列要求。
材料一 1868年，日本明治政府通过战争的方式，推翻了幕府的统治。随后，又推行"废藩置县"，完成了中央集权，为经济发展提供了政治条件。1870年12月，明治政府成立工部省，接管了幕府和各藩经营的矿山和工场，创办官营金业。1873年，内务省利用国家资金，创办近代"模范工场"，以推动私人资本主义工业的发展。1881年，明治政府又设立了农商务省，对官营主义和干涉主义进行了反省，开始将大批官营企业出售给民间人士经管。此后，日本出现了工业革命的热潮。
——摘编自冯玮《日本通史》
材料二 自19世纪60年代开始，清政府陆续以官办及官督商办、官商合办形式办了一批近代企业，垄断了纺织、航运、煤矿等部门。进入80年代，这些企业大多经营困难。1895年7月，清政府确定了"恤商惠工"的基本经济政策。1898年，又颁布《振兴工艺给奖章程》，设农工商总局。1903年，清政府正式设立商部，以爵赏为核心，颁布了一系列有关工业、商业、矿山、铁路、商会的奖励章程和法令。在此期间，出现了"民之投资于实业者若鹜"的局面。
——摘编自汪敬虞主编《中国近代经济史》
（1）根据材料一并结合所学知识.指出与英国相比，日本近代工业化启动的特点，并简析19世纪末日本工业化迅速发展的原因。
（2）根据材料一、二并结合所学知识指出清政府与本明治政府在发展经济上的相似做法，并简析其影响。
（3）以明治政府和清政府为例，说明政府在发展经济中应重视的问题。
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19世纪末20世纪初，中国出现了创办实业的热潮，其原因有
①清政府放宽了对民间设厂的限制
②实业救国思潮的影响
③列强对华商品输出的减少
④设立商部，奖励工商
A. ①②③ B. ①②④ C. ①③④ D. ②③④
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