唐朝诗人李白曾曰：蜀道之难，难于上青天,2012年10月开工、2017年12月6日开通运营...

唐朝诗人李白曾曰：“蜀道之难，难于上青天”，2012年10月开工、2017年12月6日开通运营的西成高铁，让“蜀道难”彻底成为历史。西成高铁沿线工程以桥隧为主，其中陕西西段的桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路示意图。

据此完成下面小题。

1.西成高铁2012年开工，2017年底才开通运营，修建时间长，其主要原因是(　　)

A. 沿线地形、地质条件复杂 B. 沿线移民搬迁量大

C. 修筑高铁的资金紧张 D. 气候条件影响施工

2.西成高铁下列路段中运行速度最慢的可能是(　　)

A. 宁强南站—成都站 B. 西安北站—户县东站

C. 汉中站—宁强南站 D. 洋县西站—汉中站

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唐朝诗人李白曾曰：“蜀道之难，难于上青天”，2012年10月开工、2017年12月6日开通运营的西成高铁，让“蜀道难”彻底成为历史。西成高铁沿线工程以桥隧为主，其中陕西西段的桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路示意图。

据此完成下面小题。

1.西成高铁2012年开工，2017年底才开通运营，修建时间长，其主要原因是(　　)

A. 沿线地形、地质条件复杂 B. 沿线移民搬迁量大

C. 修筑高铁的资金紧张 D. 气候条件影响施工

2.西成高铁下列路段中运行速度最慢的可能是(　　)

A. 宁强南站—成都站 B. 西安北站—户县东站

C. 汉中站—宁强南站 D. 洋县西站—汉中站

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唐朝诗人李白曾曰：蜀道之难，难于上青天,2012年10月开工、2017年12月6日开通运营的西成高铁，让“蜀道难”彻底成为历史。西成高铁沿线工程以桥隧为主，其中陕西西段的桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路示意图。据此完成下面小题。

1.西成高铁2012年开工,2017年底才开通运营，修建时间长，其主要原因是

A. 沿线地形、地质条件复杂

B. 沿线移民搬迁量大

C. 修筑高铁的资金紧张

D. 气候条件影响施工

2.西成高铁下列路段中运行速度最慢的可能是

A. 宁强南站一成都站

B. 西安北站一户县东站

C. 汉中站一宁强南站

D. 洋县西站一汉中站

3.西成高铁桥隧比较高的主要原因是

A. 少占耕地　　 B. 便于动物迁徙

C. 沿线地下溶洞较多　　 D. 沿线地形崎岖

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“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通，让“蜀道难”成为了历史。读下图，回答下列各题。

1.西成高铁穿越了

A. 地势第二、第三阶梯　　 B. 季风区与非季风区

C. 黄河流域和淮河流域　　 D. 湿润区与半湿润区

2.西成高速铁路线通车，对其区域经济发展的影响是

A. 推动了成都附近区域的产业结构升级　　 B. 带动沿线地区的旅游业发展

C. 促进区域间物资调配和经济协同发展　　 D. 利于沿线地区的生态环境保护

3.2018年春节期间，某游客从西安到成都沿途看到的传统文化差异，主要表现在

A. 南段居民喜面食，北段百姓偏麻辣　　 B. 南段看民间皮影，北段赏变脸艺术

C. 南段有棉纺布艺，北段多丝织锦绣　　 D. 南段多为尖顶屋，北段可见半坡房

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“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通，让“蜀道难”成为了历史。读下图，回答下列各题。

1.西成高铁穿越了

A. 湿润区与半湿润区　　 B. 季风区与非季风区

C. 黄河流域和淮河流域　　 D. 地势第二、第三阶梯

2.西成高速铁路线通车，对其区域经济发展的影响是

A. 推动了成都附近区域的产业结构升级　　 B. 促进区域间物资调配和经济协同发展

C. 带动沿线地区的旅游业发展　　 D. 利于沿线地区的生态环境保护

3.2018年春节期间，某游客从西安到成都沿途看到的传统文化差异，主要表现在

A. 南段居民喜面食，北段百姓偏麻辣　　 B. 南段多为尖顶屋，北段可见半坡房

C. 南段有棉纺布艺，北段多丝织锦绣　　 D. 南段看民间皮影，北段赏变脸艺术

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读图文材料，回答下列各题。

蜀道穿越秦巴山脉，道路崎岖难行，以至于诗仙李白在诗作中发出了“蜀道难，难于上青天”的感叹。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭，连接西安至成都的高铁一举让“蜀道难”变成了过去。

1.“蜀道难”与“蜀道不再难”的影响因素分别是

A. 地形　 技术　　 B. 地形　 经济　　 C. 河流　 技术　　 D. 河流　 经济

2.开通当日，从西安到成都沿线可以看到

A. 西安附近落叶纷飞　　 B. 秦岭山顶白雪皑皑

C. 汉中附近河流封冻　　 D. 成都平原草木青青

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2017年12月6日，我国首条穿越秦岭的“新蜀道”——西成高铁（陕西西安至四川成都）全线开通运营，该线从西安穿越秦岭后，沿四川盆地的西侧到达成都，沿线地形多变，地质复杂，施工难度极大。西成高铁的开通，打开了川渝地区到北方的交通道。

（1）简述秦岭的社会经济意义

（2）秦岭从山麓到山顶呈现了不同的自然景观,这种差异反映了哪种地域分异规律?分析造成该差异的主要原因。

（3）试比较秦岭南、北坡自然带分布的差异。

（4）试比较四川盆地和青藏高原的光照资源差异,并分析原因。

（5）简述西成高铁全线开通运营的地理意义

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北京时间2017年12月6日8时22分，我国第一条穿越秦岭的高速铁路——西（西安）成（成都）高铁正式开通运营，西成高铁的开通使西安至成都的最短旅行时间由之前的十几个小时缩短至4小时7分，昔日“蜀道难”被“秦蜀两地一日还”的新时代所取代。

结合相关知识，完成下面小题。

1.西成高铁开通运营时

A.西安的白昼时间长于成都 B.日出时刻大雁塔的影子朝西北

C.成都的正午日影长于西安 D.成都、西安和伦敦的日期不同

2.从昔日“蜀道难”到如今“秦蜀两地一日还”，促成这种变化的主要因素是

A.地形条件 B.气候变化 C.科技进步 D.国家政策

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西成（西安至成都）高铁于2017年12月6日正式投入运营，被称为“高铁蜀道”。该线路西段桥梁长127公里，隧道长189公里，桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路图。据此完成下面小题。

1.西城高铁陕西段以桥隧代路的主要目的是

A. 降低施工技术要求　　 B. 节省工程投资

C. 减小线路的长度和坡度　　 D. 避免气象灾害的威胁

2.西城高铁的通车，对沿线促进作用最显著的产业是

A. 旅游业　　 B. 高新技术产业

C. 制造业　　 D. 农业

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西成（西安至成都）高铁于2017年12月6日正式投入运营，被称为“高铁蜀道”。该线路西段桥梁长127公里，隧道长189公里，桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路图。据此完成下面小题。

1.西城高铁陕西段以桥隧代路的主要目的是

A. 降低施工技术要求　　 B. 节省工程投资

C. 减小线路的长度和坡度　　 D. 避免气象灾害的威胁

2.西城高铁的通车，对沿线促进作用最显著的产业是

A. 旅游业　　 B. 高新技术产业

C. 制造业　　 D. 农业

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