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四大措施解决千年冻土问题；2006年7月1日，青藏铁路实现了全线贯通，打破了美国的火车旅行家保罗•泰鲁“有昆仑山脉在，铁路就永远进不了拉萨”的断言，大长了中国人的志气．在修建青藏铁路时，需要解决两大难题：一是铁路要穿越“千年冻土”区，需要保证路基的稳定性；二是高原气压低、氧气含量低，需要保证施工人员及乘客的安全性．我国科技工作者在解决两大难题上做出了许多创新和发明．
四大措施解决千年冻土问题
①热棒：天然“制冷机”
进入两大滩冻土区，路基两旁插有一排排碗口粗细、高约2m的铁棒（如图甲）．铁棒间隔2m，一直向前延伸，我们称它热棒．热棒在路基下还有5m，整个棒体是中空的，里面灌有液氨，棒的顶端是散热片，这样棒体就相当于一个天然“制冷机”．
②抛石路基：廉价“土空调”
在青藏铁路路基内部，还有一种廉价而有效的“土空调”，在土层路基中间，填筑了一定厚度的碎石，保证了冻土层的温度不随外界气温的变化而变化，从而保护了冻土的完好性．
③遮阳板：隔热“外衣”
遮阳板路基是在路基的边坡和坡石上架设一层用于遮挡太阳辐射的板材，完全消除太阳对路基的辐射加热作用．
④以桥代路：“最后绝招”（如图乙）
增氧机解决高原气压低、氧气含量低的问题
在沿途建立氧气制造站、列车配有完整的供氧系统等，确保了施工人员的安全和旅客的乘车的舒适度．
(1)通过阅读材料，谈谈青藏铁路蕴含的物理知识（至少举出两点）．
(2)试分析说明，天然“制冷机”（或廉价“土空凋”）的工作原理．
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据2006年12月12日报道，人们关心的青藏铁路贯通安然进入第一冬的运营，情况表明各项安全指标正常。这里面攻克冻土难关是最大的技术性课题。采用的技术路线为“主动降温，冷却地基，保护冻土”。其中一项措施被称为“热棒”的技术。如图所示，在路基内横向埋设水平管道，在冬季，管内工作介质由液态变为气态，冷空气在管内对流，加强了路基散发到空气中，这样有利于降低基底地温，提高冻土的稳定性。在暖季，热棒则停止工作。下列关于“热棒”工作原理的叙述中正确的是（ ）
A. 冬季在水平管道中，液体介质变为气体，内能不变
B. 冬季在水平管道中，液体汽化，吸收热量，降低了路基的温度
C. 在暖季，热棒停止工作，这说明热量不可能由低温物传到高温物体
D. 在暖季，热棒停止工作，防止热量由空气传到路基低部
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据2006年12月12日报道，人们关心的青藏铁路贯通安然进入第一冬的运营，情况表明各项安全指标正常。这里面攻克冻土难关是最大的技术性课题。采用的技术路线为“主动降温，冷却地基，保护冻土”。其中一项措施被称为“热棒”的技术。如图所示，在路基内横向埋设水平管道，在冬季，管内工作介质由液态变为气态，冷空气在管内对流，加强了路基散发到空气中，这样有利于降低基底地温，提高冻土的稳定性。在暖季，热棒则停止工作。下列关于“热棒”工作原理的叙述中正确的是（ ）
A. 冬季在水平管道中，液体介质变为气体，内能不变
B. 冬季在水平管道中，液体汽化，吸收热量，降低了路基的温度
C. 在暖季，热棒停止工作，这说明热量不可能由低温物传到高温物体
D. 在暖季，热棒停止工作，防止热量由空气传到路基低部
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据2006年12月12日报道，人们关心的青藏铁路贯通安然进入第一冬的运营，情况表明各项安全指标正常。这里面攻克冻土难关是最大的技术性课题。采用的技术路线为“主动降温，冷却地基，保护冻土”。其中一项措施被称为“热棒”的技术。如图所示，在路基内横向埋设水平管道，在冬季，管内工作介质由液态变为气态，冷空气在管内对流，加强了路基散发到空气中，这样有利于降低基底地温，提高冻土的稳定性。在暖季，热棒则停止工作。下列关于“热棒”工作原理的叙述中正确的是（ ）
A. 冬季在水平管道中，液体介质变为气体，内能不变
B. 冬季在水平管道中，液体汽化，吸收热量，降低了路基的温度
C. 在暖季，热棒停止工作，这说明热量不可能由低温物传到高温物体
D. 在暖季，热棒停止工作，防止热量由空气传到路基低部
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2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长的青藏铁路全线通车，青藏铁路安装的一种电磁装置可以向控制中心传输信号，以确定火车的位置和运动状态，其原理是将能产生匀强磁场的磁铁安装在火车首节车厢下面，如图甲所示（俯视图），当它经过安放在两铁轨间的线圈时，线圈便产生一个电信号传输给控制中心．线圈边长分别为l1和l2，匝数为n，线圈和传输线的电阻忽略不计．若火车通过线圈时，控制中心接收到线圈两端的电压信号u与时间t的关系如图乙所示（ab、cd均为直线），t1、t2、t3、t4是运动过程的四个时刻，则火车（ ）
A．在t1～t2时间内做匀加速直线运动
B．在t3～t4时间内做匀减速直线运动
C．在t1～t2时间内加速度大小为
D．在t3～t4时间内平均速度的大小为
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2015年10月连淮扬镇高速铁路正式全线开工，标志着该铁路进入全面建设实施阶段，预计2019年9月建成通车．连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，该线北起连云港，经淮安市、扬州市至镇江市，全长305km，采用双线进行建设，设计时速250km/h．
1.材料中的“全长305km”、“时速250km/h”指的是
A．路程和平均速度 B．位移和平均速度
C．路程和瞬时速度 D．位移和瞬时速度
2.根据材料介绍，乘高铁从连云港到镇江需要的时间约为
A．0.8h B．2h C．1.2h D．1.5h
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前段时间CCTV一1黄金时段播出的电视连续剧《雪域天路》为我们呈现了青藏铁路修建的全过程．在青藏铁路修建时遇到的最大问题就是多年冻土对路基的影响，夏天气温上升，冻土层中的冰吸热就要________，上面的路基就塌了，而冬天温度降低，冻土层的体积就要变大，上面的路基和钢轨就会被顶起来，一降一升，火车极易脱轨．为了解决这个问题，工程技术人员设计的几种方案中，有一种是在铁路的两旁插了许多叫做热棒的柱子，整个热棒是中空的，里面装有液氨．当路基温度升高时，液氨吸收热量发生________现象，气态氨上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，此时气态氨放出热量发生________现象，变成了液态氨，又沉入棒底，这样，热棒就相当于一个“制冷机”．
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火车在铁轨上转弯可以看成是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是
A. 减小弯道半径
B. 增大弯道半径
C. 适当减小内外轨道的高度差
D. 适当增加内外轨道的高度差
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关于经典力学的局限性，下列说法正确的是（ ）
A. 火车提速后，有关速度问题不能用经典力学来处理
B. 由于经典力学有局限性，所以一般力学问题都用相对论力学来解决
C. 经典力学适用于宏观低速运动的物体
D. 经典力学只适用于像地球和太阳那样大的宏观物体
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关于经典力学的局限性，下列说法正确的是（ ）
A. 经典力学适用于宏观低速运动的物体
B. 由于经典力学的有局限性，所以一般力学问题都用相对论力学来解决
C. 火车提速后，有关速度问题不能用经典力学来处理
D. 经典力学只适用于像地球和太阳那样大的宏观物体
