如图所示，质量相等的物块A和足够长的木板B，质量为m1=m2=1kg，通过一劲度系数k=2...

如图所示，质量相等的物块A和足够长的木板B，质量为m1=m2=1kg，通过一劲度系数k=25N/m的轻质弹簧连接。B与水平面间接触面的动摩擦因数μ=0.25，A、B间接触面光滑，弹簧开始时处于原长。现在物块A上施加一个水平向右的恒力F=5N，使物块A向右滑动，物块运动过程中弹簧始终处在弹性限度内。已知最大静摩擦力与滑动摩擦力大小相等，重力加速度g取10m/s2，弹簧弹性势能可表示为 ,其中k为弹簧劲度系数，x为弹簧形变量。求：

（1）物块A刚开始滑动时加速度大小a；

（2）木板B刚开始滑动时弹簧的伸长量x0和物块A的速度大小v0；

（3）弹簧第一次拉伸到最长时弹簧的伸长量x.

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如图所示，在水平地面上运动的小车车厢底部有一质量为m1的木块，木块和车厢通过一根轻质弹簧相连接，弹簧的劲度系数为k.在车厢的顶部用一根细线悬挂一质量为m2的小球．某段时间内发现细线与竖直方向的夹角为θ，在这段时间内木块与车厢保持相对静止，如图所示．不计木块与车厢底部的摩擦力，则在这段时间内弹簧的形变为

A. 伸长量为　　 B. 压缩量为

C. 伸长量为　　 D. 压缩量为

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如图所示，在水平地面上运动的小车车厢底部有一质量为m₁的木块，木块和车厢通过一根轻质弹簧相连接，弹簧的劲度系数为k.在车厢的顶部用一根细线悬挂一质量为m₂的小球．某段时间内发现细线与竖直方向的夹角为θ，在这段时间内木块与车厢保持相对静止，如图所示．不计木块与车厢底部的摩擦力，则在这段时间内弹簧的形变为

A．伸长量为                    B．压缩量为

C．伸长量为                     D．压缩量为

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如图所示，足够长的固定木板的倾角为37º，劲度系数k=36N/m的轻质弹簧的一端固定在木板上的P点，图中A、P间距等于弹簧的自然长度。现将质量m=1kg的可视为质点的物块放在木板上，在外力作用下将弹簧压缩到某一位置B后由静止释放。已知物块与弹簧不拴结，木板PA段光滑，AQ段粗糙，物块与AQ段木板间的动摩擦因数，物块在B点释放后向上运动，第一次到达A点时速度大小为。(取重力加速度g =10m/s2,sin37º=0.6，cos37º=0.8)

（1）求物块第一次向下运动到A点时的速度大小v1；

（2）已知弹簧的弹性势能表达式为（其中x为弹簧的形变量），求物块第一次向下运动过程中的最大速度值v；

（3）求物块在 A点上方运动的总路程s和总时间t。

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在水平地面上运动的小车车厢底部有一质量为m1的木 块，木块和车厢通过一根轻质弹簧相连接，弹簧的劲度系数为k．在车厢的顶部用一根细线悬挂一质量为m2的小球．某段时间内发现细线与竖直方向的夹角为Ｑ，在这段时间内木块与车厢保持相对静止，如图3—7所示．不计木块与车厢底部的摩擦力，则在这段时间内弹簧的形变为(    )

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在水平地面上运动的小车车厢底部有一质量为m₁的木块，木块和车厢

通过一根轻质弹簧相连接，弹簧的劲度系数为k.在车厢的顶部用一根细线悬挂一质量为

m₂的小球．某段时间内发现细线与竖直方向的夹角为θ，在这段时间内木块与车厢保持

相对静止，如图所示．不计木块与车厢底部的摩擦力，则在这段时间内弹簧的形变为

(　　)

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在水平地面上运动的小车车厢底部有一质量为m₁的木块，木块和车厢

通过一根轻质弹簧相连接，弹簧的劲度系数为k.在车厢的顶部用一根细线悬挂一质量为

m₂的小球．某段时间内发现细线与竖直方向的夹角为θ，在这段时间内木块与车厢保持

相对静止，如图4所示．不计木块与车厢底部的摩擦力，则在这段时间内弹簧的形变为

(　　)

A．伸长量为tanθ                 B．压缩量为tanθ

C．伸长量为                   D．压缩量为

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