为了适应国民经济发展需要，从2007年4月18日起，我国铁路正式实施第六次提速，火车转弯可...

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为适应国民经济的发展需要，从2007年4月18日起，我国铁路正式实施第六次提速．火车转弯可以看成是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是(　　)

A. 仅减小弯道半径

B. 仅增大弯道半径

C. 仅适当减小内外轨道的高度差

D. 仅适当增加内外轨道的高度差

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为适应国民经济的发展需要，我国铁路不断提速。火车转弯可以看到是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损。为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（    ）

A．仅减小弯道半径

B．仅增大弯道半径

C．仅适当减小内外轨道的高度差

D．仅适当增加内外轨道的高度差

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随着人们生活节奏加快，对交通运输的快捷提出了更高的要求。为了提高运输力，国家对铁路不断进行提速，铁道部决定从2007年4月18日起，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速将达到200公里以上。若火车转弯可以看成是做匀速圆周运动，为保证绝对安全，弯道处要求外轨比内轨高.设转弯处的弯道半径，内外轨高度差，两铁轨间距为，火车质量为，(由于轨道倾角较小，可认为≈，≈1)则：

(1)如果要求内外轨道均不向车轮轮缘施加侧向压力，火车速度应为多大?

(2)若火车速度大于，大小为，这时是外轨承受侧压力还是内轨承受侧压力?侧压力多大?

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2007年4月18日，全国铁路正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图．时速达到200公里/小时以上，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里/小时．已知某列火车的匀速运行速度为210km/h，一位同学根据车轮通过两段铁轨处发出的响声来估测每段铁轨的长度若每段铁轨长度为25m，则这位同学在3min内共听到响声次数为（　 ）

A．210　　 B．250　　 C．305　　 D．420

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全国铁路大面积提速后，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线的部分区段时速可达300公里，我们从济南到青岛乘“和谐号”列车就可以体验时速300公里的追风感觉．火车转弯可以看成是在水平面内做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损．为解决火车高速转弯时外轨受损这一难题，以下措施可行的是(　　)

①适当减小内外轨的高度差　    ②适当增加内外轨的高度差　

③适当减小弯道半径　          ④适当增大弯道半径

A．①③             B．①④             C．②③             D．②④

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全国铁路大面积提速后，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线的部分区段时速可达300公里，我们从济南到青岛乘“和谐号”列车就可以体验时速300公里的追风感觉．火车转弯可以看成是在水平面内做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损．为解决火车高速转弯时外轨受损这一难题，以下措施可行的是（　 ）

①适当减小内外轨的高度差　　　 ②适当增加内外轨的高度差

③适当减小弯道半径　　　　　　 ④适当增大弯道半径

A．①③　　　　　 B．①④　　　　　　 C．②③　　　　　　 D．②④

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铁道部决定的火车大提速，使旅客列车在行驶距离为1000km左右实现“夕发朝至”以满足旅客需求。为了适应提速的要求，以下措施可行的是（      ）

A.机车的功率可保持不变          B.机车的功率必须增大

C.铁路转弯处的路基坡度应增大   D.铁路转弯处的路基坡度应减小

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