随着人们生活节奏加快，对交通运输的快捷提出了更高的要求。为了提高运输力，国家对铁路不断进行...

随着人们生活节奏加快，对交通运输的快捷提出了更高的要求。为了提高运输力，国家对铁路不断进行提速，铁道部决定从2007年4月18日起，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速将达到200公里以上。若火车转弯可以看成是做匀速圆周运动，为保证绝对安全，弯道处要求外轨比内轨高.设转弯处的弯道半径，内外轨高度差，两铁轨间距为，火车质量为，(由于轨道倾角较小，可认为≈，≈1)则：

(1)如果要求内外轨道均不向车轮轮缘施加侧向压力，火车速度应为多大?

(2)若火车速度大于，大小为，这时是外轨承受侧压力还是内轨承受侧压力?侧压力多大?

高一物理解答题中等难度题查看答案及解析

铁道部决定的火车大提速，使旅客列车在行驶距离为1000km左右实现“夕发朝至”以满足旅客需求。为了适应提速的要求，以下措施可行的是（      ）

A.机车的功率可保持不变          B.机车的功率必须增大

C.铁路转弯处的路基坡度应增大   D.铁路转弯处的路基坡度应减小

高一物理选择题简单题查看答案及解析

高一物理选择题中等难度题查看答案及解析

铁道部决定在前3次火车提速的基础上再实行两次大提速，旅客列车在500km左右实现“夕发朝至”，进一步适应旅客要求。为了适应提速的要求，下列说法正确的是 (   )

A．机车的功率可保持不变          B．机车的功率必须增大

C．铁路转弯处的路基坡度应加大    D．铁路转弯处的路基坡度应减小

高一物理选择题简单题查看答案及解析

铁道部决定在前3次火车提速的基础上还将实行两次大提速，旅客列车在500km左右实现“夕发朝至”，进一步适应旅客要求。为了适应提速的要求，下列说法正确的是(　　　 )

A. 机车的功率可保持不变

B. 机车的功率必须增大

C. 铁路转弯处的路基坡度应加大

D. 铁路转弯处的路基坡度应减小

高一物理多选题简单题查看答案及解析

高一物理选择题中等难度题查看答案及解析

随着经济的持续发展，人民生活水平的不断提高，近年来我国私家车数量快速增长，高级和一级公路的建设也正加速进行．为了防止在公路弯道部分由于行车速度过大而发生侧滑，常将弯道部分设计成外高内低的斜面．如果某品牌汽车的质量为m，汽车行驶时弯道部分的半径为r，汽车轮胎与路面的动摩擦因数为μ，弯道路面设计的倾角为θ，如图10所示．(重力加速度为g，已知最大静摩擦力fm=μFN)

(1)当汽车速度为多少时，汽车转弯恰不受侧向摩擦力？

(2)弯道部分汽车行驶的最大速度是多少？

高一物理解答题简单题查看答案及解析

随着经济的持续发展，人民生活水平的不断提高，近年来我国私家车数量快速增长，高级和一级公路的建设也正加速进行．为了防止在公路弯道部分由于行车速度过大而发生侧滑，常将弯道部分设计成外高内低的斜面．如果某品牌汽车的质量为m，汽车行驶时弯道部分的半径为r，汽车轮胎与路面的动摩擦因数为μ，路面设计的倾角为θ，如图所示(重力加速度g取10m/s2)．

(1)为使汽车转弯时不打滑，汽车行驶的最大速度是多少？

(2)若取，r＝60 m，汽车轮胎与雨雪路面的动摩擦因数为μ＝0.3，则弯道部分汽车行驶的最大速度是多少？

高一物理解答题中等难度题查看答案及解析

随着经济的持续发展，人民生活水平的不断提高，近年来我国私家车数量快速增长，高级和一级公路的建设也正加速进行为了防止在公路弯道部分由于行车速度过大而发生侧滑，常将弯道部分设计成外高内低的斜面如果某品牌汽车的质量为m，汽车行驶时弯道部分的半径为r，汽车轮胎与路面的动摩擦因数为，路面设计的倾角为，如图所示重力加速度g取

（1）当汽车速度为多少时汽车轮胎没有受到侧向的摩擦力？

（2）为使汽车转弯时不打滑，汽车行驶的最大速度是多少？

高一物理解答题中等难度题查看答案及解析

动车是城际间实现大密度的高效运输工具，以其灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适等特点而备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。假设有一动车由六节车厢连接而成，六节车厢总质量为m＝4.8×105 kg 。其中第一节车厢提供动力，它的额定功率为P＝3×107 W，车在行驶过程中阻力恒为重力的0.1倍(g＝10 m/s2)

(1)、求该动车的最大行驶速度；

(2)、若列车以a=1 m/s2的加速度从静止开始做匀加速直线运动，这一过程能维持多长时间？（结果保留两位有效数字）

(3)、当速度为60m/s时，列车的加速度为多少？（结果保留两位有效数字）

高一物理解答题中等难度题查看答案及解析