武汉至广州高铁客运新干线已正式运营。这条干线是目前世界上第一条平均时速高达350公里、里程...

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武汉至广州高铁客运新干线已正式运营。这条干线是目前世界上第一条平均时速高达350公里、里程最长的无砟轨道客运专线，武汉至广州的运行时间由原来的10多个小时缩短至2小时50分左右。虽然运行在专线上的“和谐号”动车组最高运行时速近400公里，但由于动车组加速均匀，乘客不会感受到强烈的推背感。假定一动车组某次进站前、后一段时间的v－ t图像如图所示，以下说法中正确的是

A 武汉至广州里程接近1200km

B 武汉至广州里程接近1000km

C 由图可知，因本次停站而增加的运行时间为10min

D 由图可知，因本次停站而增加的运行时间为11min

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沪杭高铁连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一段。正线全长160公里，全线设计时速为350公里。据报道，2010年9月28日沪杭高铁试运行，当天中午11时40分，沪杭高铁（上海－杭州）运行最高时速达到416.6公里，继续刷新世界铁路运营试验的最高时速。沪杭高铁使上海、杭州的旅行时间压缩到38分钟。沪宁杭的时空距离将进一步拉近，“长三角高铁时代”的脚步将迈得更为坚实。同时对车辆和铁路建设提出了更高的要求。一方面，火车提速需要增大发动机功率，另一方面，铁路转弯处要求外轨比内轨稍高，其内外轨高度差的设计不仅与弯道半径有关，还与火车在弯道上的行驶速率有关。如果火车行驶时所受阻力与成正比，则以下说法正确的是 （　　　 ）

A．如果火车提速为原来的2倍，则发动机功率应增大为原来的4倍

B．如果一定时，越大则要求r越大

C．如果一定时，越大则要求越小

D．如果一定时，越大则要求越大

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如图表示哈大高铁运营里程921公里，设计时速350公里，某列车到达大连北站时做匀减速直线运动，开始刹车后第5s内的位移时，第10s内的位移是，则下列说法正确的是　　

A. 在研究列车从哈尔滨到大连所用时间时不能把列车看成质点

B. 时速350公里是指平均速度，921公里是指位移

C. 列车作匀减速直线运动时的加速度大小为

D. 列车在开始减速时速度为

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如图表示哈大高铁运营里程921公里，设计时速350公里，某列车到达大连北站时做匀减速直线运动，开始刹车后第5s内的位移时，第10s内的位移是，则下列说法正确的是　　

A. 在研究列车从哈尔滨到大连所用时间时不能把列车看成质点

B. 时速350公里是指平均速度，921公里是指位移

C. 列车作匀减速直线运动时的加速度大小为

D. 列车在开始减速时速度为

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2010年07月01日沪宁城际高速铁路正式投入运营，运营里程301公里，列车最高时速350公里．当列车在加速，并且加速度减小时，下列说法正确的是（     ）

A．列车的速度也减小

B．列车的速度仍在增大

C．当加速度减小到零时，列车静止

D．当加速度减小到零时，列车的速度达到最大

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2017年9月21日，“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现时速350公里的运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。如图，某铁路转弯处是一圆弧。当列车行驶的速率为vc时，列车轮缘恰好与内、外轨间都无挤压。则在该弯道处（　　　　 ）

A. 外侧轨道高，内侧轨道低

B. 外侧轨道低，内侧轨道高

C. 车速只要低于vc，外侧轨道就要受到轮缘的挤压

D. 车速只要低于vc，内侧轨道就要受到轮缘的挤压

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(多选题)时速达到350 km的郑州到西安的高速客运专线开始运营，方便了人们出行．已知郑州到西安线路全长505km，列车总长200 m，动车组运行时间约2 h．根据上述信息可知(　 )

A．由于动车组列车总长200 m，动车组列车在郑州到西安正常运行时不能视为质点

B．动车组列车在郑州到西安正常运行时的平均速率约为250 km/h

C．动车组列车在郑州到西安正常运行时的平均速度约为350 km/h

D．由题目信息不能求出动车组列车在郑州到西安正常运行时的平均速度

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