旧中国哈尔滨、太原、成都、昆明等铁路局修建的铁路轨距是1米，俗称为“窄轨”，与中国当时四大...

旧中国哈尔滨、太原、成都、昆明等铁路局修建的铁路轨距是1米，俗称为“窄轨”，与中国当时四大干线京汉、京奉、津浦、沪宁“接不上轨。这种情况产生的直接原因是(　　)

A．南北地方地理环境差异显著　　　　　　 B．重工业基础薄弱

C．列强的经济侵略　　　　　　　　　　　　　 D．铁路建设各自为政

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1925年，“江浙京奉鲁豫各处兵戈纷起，除水路轮船可达之少数各地外，其津浦、京汉、陇海、胶济、京绥各铁路货车一律停开，所属各省份运输阻断，几乎无货可售。”上述材料说明中国民族工业在20世纪20年代由“黄金时期”转为萧条的原因之一是（　　　 ）

A．蒋介石对红军连续发动围剿　　　　　　　　　 B．一战后列强加紧对中国的经济掠夺

C．军阀割据与军阀之间的混战　　　　　　　　　 D．民族工商业间的恶性竞争，无货可售

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1925年，“江浙京奉鲁豫各处兵戈纷起，除水路轮船可达之少数各地外，其津浦、京汉、陇海、胶济、京绥各铁路货车一律停开，所属各省份运输阻断，几乎无货可售。”上述材料说明中国民族工业在20世纪20年代由“黄金时期”转为萧条的原因之一是

A．蒋介石对红军连续发动围剿　　　　　　 B．一战后列强加紧对中国的经济掠夺

C．军阀割据与军阀之间的混战　　　　　　 D．民族工商业间的恶性竞争，无货可售

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辛亥革命后，孙中山认为：今后将敷设无数之干线，以横贯全国各极端，使伊犁与山东恍如毗连，沈阳与广州语言相通，云南视太原将亲如兄弟焉，……则中国之前途，可永久适存于世界。其意在说明铁路的修筑

A. 有助于实现中国近代化

B. 有助于增强民族意识

C. 有利于交通条件的改善

D. 有利于实现民生主义

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1925年，“江浙京奉鲁豫各处兵戈纷起，除水路轮船可达之少数各地外，其津浦、京汉、陇海、胶济、京绥各铁路货车一律停开，所属各省份运输阻断，几乎无货可售”。导致该现象出现的原因有(　 )

A．国民党对红军的反革命“围剿”

B．国民大革命的猛烈冲击

C．军阀割据与军阀之间的混战

D．北伐战争带来的客观影响

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1925年，“江浙京奉鲁豫各处兵戈纷起，除水路轮船可达之少数各地外，其津浦、京汉、陇海、胶济、京绥各铁路货车一律停开，所属各省份运输阻断，几乎无货可售”。导致该现象出现的原因有

A．国民党对红军的反革命“围剿”

B．国民大革命的猛烈冲击

C．军阀割据与军阀之间的混战

D．北伐战争带来的客观影响

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下面是近代中国部分商办铁路公司及其修筑铁路统计表。由此材料可推知当时

A．中西部民族工业发展迅速

B．民间投资环境和渠道放宽

C．交通发展推动了民主进程

D．东部地区交通现代化更快

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津浦铁路修建之前，蚌埠仅是个隶属凤阳的边远小镇，无人开设木行，每逢集市，偶尔也有出售树木或木制家什的。1911年津浦铁路修建后，蚌埠一跃成为皖北水陆交通的枢纽，当地的竹木商号鳞次栉比成为著名的竹木集散中心。上述文字最能说明的是

A. 便利的交通是推动近代化的重要因素

B. 当地资本主义经济得到快速发展

C. 促进了蚌埠自然经济的迅速解体

D. 竹木市场的形成推动了当地的近代化

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19世纪末20世纪初，清末的中国短短十余年间出现了修建铁路的热潮。据统计，当时清政府通过对外举债修建铁路6100公里，外国修建铁路3700公里，民营铁路约590公里。对这一现象出现的原因，以下分析合理的有

①甲午战争后清政府观念的改变　　　　 ②收回利权运动的开展

③民族工业出现短暂的春天　　　　　　　 ④列强加强资本输出的需要

A. ①②③　　 B. ①②④　　 C. ①③④　　 D. ②③④

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【中外历史人物评说】

詹天佑的一生，与中国铁路建设相伴始终，因其设计修建铁路的成就被称为“中国铁路之父”。阅读下列材料：

材料一詹天佑深知，要建成这条完全由中国人自造的铁路，最重要的条件之一，要把当时国内为数不多的中国工程技术人员，特别是优秀人才，尽可能多地调集到京张铁路工地上来。詹天佑在调集人才的同时，对筑路经费进行仔细的测算核实后，向清政府申报交涉，得到满意的解决。在招聘施工单位时，也采用了招标的方法，让各工程承包人开展公平竞争，在工期、经费、质量等方面选择最佳者得标，让其承包某项工程。

——摘自经盛鸿《詹天佑评传》

材料二京张路者，自京师达张家口，长三百七十余里，南口以北，冈峦重叠，溪涧纷歧，地险而工艰，出居庸关则八达岭横蔽于前，其上为古长城峭壁百寻，惊心怵目。君初履勘，拟由石佛寺向西北行，当凿洞六千余尺，其后乃改由东面斜行，就青龙桥施工辟峡，仅凿洞三千五百余尺耳。当是时，君所携习工程学者仅二人。昼则茧足登山，夜则绘图计工，无一息之安。既而其二人者，或以事他调，议者窃以为吾国人未有当此任者，君益冥心孤往，不以无助而少弛其志。凡十八月而山洞藏事，四年而全路告成。

——民国大总统徐世昌撰写的碑文，转引自凌鸿勋《詹天佑先生年谱》

材料三詹天佑在担任京张铁路总工程师时曾说：不论成功与失败，决不是我们自己的成功或失败，而是我们的国家。技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率，“大概”“差不多”这一类的说法，不应该出之于工程人员之口。

——钟少华《詹天佑先生的科技方法》

请回答：

（1）据材料一，指出京张铁路修建成功的条件。结合所学知识，分析其在中国铁路建设史上的重大意义。

（2）据材料二、三，概括指出詹天佑所彰显出的“工匠精神”。

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