阅读材料，完成下列要求。材料一 英国1825年修筑了世界上第一条铁路后，美国联邦政府就给予...

阅读材料，完成下列要求。

材料一 英国1825年修筑了世界上第一条铁路后，美国联邦政府就给予了充分重视，在1824年到1838年间联邦政府就出资并派遣技术人员勘探铁道线路，美国一方面从英国购买机车，一方面加紧国产火车头的研制工作......由于运河在地理上有较大的局限性，只能连接已有 的河流形成水路交通网，在河流稀少的地区就不能够发挥作用，而铁路长年可用，是不受地理 条件限制的最强大的交通设施，铁路建设如雨后春笋迅速发展。到19世纪40年代，美国的铁 路总长度已经在世界上排名第二，达到2818英里。

——《19世纪美国交通运输革命研究——以铁路建设为中心》

材料二

——摘编自杨勇刚《中国近代铁路史》

材料三　 改革开放40年，作为“国民经济发展的动脉”，中国铁路是这种沧桑巨变的缩影。40年，中国铁路由小到大、由弱变强，从内燃机车到电力机车，再到高铁动车，中国铁路变迁史 就是一部世界铁路革命史。铁路运营里程大幅延伸，时速大幅提高。40年前，中国铁路营业里 程只有5.17万公里，平均时速不到40公里。截至2017年底，铁路营业里程达12. 7万公里，较 1978年增长145.6%。其中，高铁2. 5万公里，占世界高铁总里程的66.3%,居世界第一位。

——《40年中国铁路变得越来越强大》

（1）根据材料一并结合所学知识，简述19世纪美国铁路建设的历史背景。

（2）根据材料二并结合所学知识，分析指出近代中国铁路发展的特点。

（3）根据材料三并结合所学知识，说明新时期中国铁路建设发展的意义。

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阅读材料，完成下列要求。

材料一　 1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年止，世界上有1 9个国家建成铁路并开始营业。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。

材料二　 鸦片战争前后，有关铁路的知识开始由西方传教士传入中国。1876年，英国商人在上海修建的淞沪铁路，被认为是在中国土地上的第一条铁路。1 909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员，由中国人自行设计、投入运营的铁路，但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立以前，中国平均每年修建铁路300余公里，不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。

材料三

(1)根据材料一并结合所学知识，概括世界第一条铁路出现在英国的原因。

(2)根据材料二，归纳近代中国铁路发展的特点，并分析原因。

(3)根据材料三，比较中国所处世界铁路发展中的地位，并谈谈你对21世纪中国大力发展铁路交通网的看法。

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阅读材料，完成下列要求。

材料一　 1825年英国第一条“铁路”在斯托克顿和达林顿之间开通，但距离很短。1830年曼彻斯特到利物浦的铁路投入使用，时速达到29英里。这以后铁路时代迅速到来，至1835年，议会批准了54条铁路修筑计划，而1836年和1837年两年中又批准44条铁路，到1843年已经有2036英里铁路了，1845—1847年间，又有576家铁路公司被批准成立，筑路8731英里。19世纪中叶，铁路已成为英国国内最重要的运输方式，其密集程度甚至在20世纪末尚未被绝大多数发展中国家所赶上。

——摘编自钱乘旦、许洁明《英国通史》

材料二　 1876年，英国人在上海私自修筑了吴淞铁路，清廷把铁路看作是奇技淫巧，担心它会对人们的思想产生不良的影响，在花了28.5万两白银把它赎回后，即行拆掉。1880年7月，唐山煤矿开始产煤，为了把煤运出，清政府准许修从唐山至胥各庄的铁路。铁路开通后，为了避免火车震动陵寝，决定车厢由骡马牵引。至甲午战争时，大清境内仅有铁路483公里。战后，列强强行攫取在中国修筑铁路的特权。至1911年，中国铁路里程才达到0.91万公里。但大部分都是借洋债修路，甚至是外资公司直接投资筑路。

——摘编自白寿彝总主编《中国通史》

（1）根据材料一并结合所学知识，归纳英国铁路发展的特点。

（2）根据材料一、二并结合所学知识，概括中国与英国铁路发展的主要差异。

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（22分）阅读材料，完成下列要求。

材料一　 1825年，英国人铺设了世界上第一条铁路，此后20多年里，蒸汽车头将英国人载入了一个被后人称之为“铁路狂热”的年代。从1830年开始，几乎每户英国家庭都把自己的积蓄用来购买铁路公司发放的建设债券。从1840年到1845年，英国民间一共有超过1000个铁路兴建项目被提到议事日程。1846年被认为是“铁路狂热”年代的峰顶，这一年有272个关于成立铁路公司的议案在国会被讨论，无一不是顺利过关。随着铁路股的价格上涨，越来越多的投机资金流入这个行业。到1850年，英国建成的和在建的铁路总长分别达到6000英里和1000英里，大致形成了今天的英国铁路轮廓。

-----摘编自纪双城《英国铁路狂飙历时20年》

材料二　　 中国的铁路比世界上最早建成的一批铁路晚了约半个世纪。中国土地上出现的第一条铁路是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路（1876年通车），这条铁路经营了一年多时间，被清政府赎回、拆除了。然而，吴淞铁路这个“短命鬼”，却让国人见识了铁路这一新生事物，让国人认识了改变旧的运输方式、提高运输效率是多么必要、多么重要。五年后，在洋务派的主持下，修建了唐山至胥各庄铁路，于1881年通车，这条长约10千米的运煤铁路，给中国朝野和各省绅商带来不小影响，揭开了中国自建铁路的序幕。另一方面，列强掠夺中国铁路权益的图谋也并未因吴淞铁路的赎回、拆除而中辍，甲午战后开始了大规模掠夺中国铁路权益的行动，1896年至1903年之间，1万多千米中国的铁路权益先后落入列强之手。帝国主义瓜分中国铁路权益和利用铁路对华侵略的行径，不仅加深了中国人民对帝国主义侵略本质的认知，而且也不断增强了中国人民爱国护路的意识，包括官僚、绅士在内的各阶层人士纷纷要求废约并收回路权。1903年起，一场争回路权和商办铁路的高潮掀起了，清政府成立中国铁路总公司，向民间资本开放路权，全国共有15个省先后设置了铁路公司。可是，1911年清政府又突然宣布“干线国有”，企图出让路权，取得外债，结果引发了轰轰烈烈的保路运动。

------摘编自《中国铁路的发展历程》

（1）据材料一和所学知识，简析19世纪30,40年代英国铁路“狂飙”的原因。(8分)

（2）据材料二和所学知识，概述中国晚清铁路建设的特点及对社会发展的影响。（14分）

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阅读材料，完成下列要求。

材料一。1825年英国建成世界上第一条铁路。1830年，利物浦一曼彻斯特铁路通车，客货两用，很快成为兰开夏棉纺工业原料和成品运输的交通动脉。利物浦一曼彻斯特铁路堪称第一条真正的现代化铁路，它向人们展示了修建铁路的技术和组织的基本原则，使人们看到了铁路交通的发展前景和给经营带来的好处。此后英国两度掀起修建铁路的热潮。英国铁路网在19世纪50年代形成。19世纪最后20年，英国人开始向殖民地和半殖民地投资修筑铁路。

——摘编自王珏《世界经济通史一一经济现代化进程》

材料二1825年铁路创行于英国后不久，有关知识即传入中国。1880年，刘铭传奏请清廷筹造铁路，他说：“自强之道，练兵造器固宜次第进行，然而机括则在急造铁路。”直到八十年代末期，清廷才定铁路为“自强要策”。据不完全统计，从甲午战争到十九世纪结束，英国掠夺中国路权达4880公里。甲午战争后到十九世纪结束，清政府修筑了约700公里铁路。

——摘编自李开弟《论中国近代铁路建设的几个问题》

材料三

1949年至1983年前中国铁路发展示意图

——据张阳明《我国铁路网布局的变化与进展》整理

（1）根据材料一、二并结合所学知识，分别说明19世纪英中铁路建设的主要目的并分析原因。

（2）根据材料二、三并结合所学知识，概括新中国成立后与19世纪晚清相比在铁路建设方面的突出特点，并分析新中国铁路建设的意义。

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阅读材料，完成下列要求。

材料一工业革命推动下，机器的发明和应用层出不穷，蒸汽机应运而生。1814年英国史蒂芬孙制造了世界上第一台用蒸汽作动力的火车机车。1825年，使用机车的第一条铁路通车。1830年，利物浦—曼彻斯特铁路通车。标志着“铁路时代”的开始。铁路的发展带动了相关工业的发展，冶铁业和采矿业迅速发展，煤炭也成为铁路建设的必需品。同时催生了新的城镇，成为重要的交通枢纽，为当地经济发展提供了动力。

材料二1881年，中国自行建造的第一条铁路——唐胥铁路通车，因怕反对派反对，以驴马拖载，第二年才敢用机车牵引。1887年，唐胥铁路扩展至阎庄，旋由海军衙门奏准，从阎庄延伸至大沽北岸，再由大沽拓展至天津，1888年9月建成通车。李鸿章、奕䜣等人又从加强京师防务出发。要求将铁路伸向北京，此议一出，立即遭到反对派反对。后经激烈斗争，1889年8月，光绪皇帝依据慈禧太后的意见，肯定了修路决策，使铁路之争宣告结束。甲午战后，铁路对加强国防惠及工商的巨大作用已被社会广泛接受，清廷为抵制侵略、挽救危机，企图独立发展铁路事业。对此，列强难以容忍，它们乘清廷战后財政竭蹶之机，纷紛争当債权人，并在中国争相修建铁路。

（1）根据材料一并结合所学知识，指出英国铁路运输业发展的历史条件，并分析其对英国社会发展产生的影响。

（2）根据材料二并结合所学知识，概括中国近代铁路发展的特点，并分析中国近代铁路发展艰难的主要原因。

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阅读材料，完成下列要求。

材料中国铁路发展大事记

——据《中国铁路发展史》整理

从材料中提取两条或两条以上信息，拟定一个论题，并就所拟论题进行简要阐述。（要求：明确写出所拟论题，阐述须有史实依据）

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（26分）阅读材料，完成下列各题。

材料一

材料二1842年《南京条约》规定：“英国商民居住通商之广州等五处，应纳进口、出口货税，饷费均宜秉公议定则例，由部颁发晓示，以便英商按例交纳。”后来的条约附件又规定：“设将来大皇帝有新恩施及各国，亦应准英人一体均沾，用示平允。”……在最惠国原则发展历史上是一个相当长时期内，相互无条件是最惠国原则只是通行于“（基督教）文明国家之间”的原则

——高心湛《“最惠国待遇”的源流及其他》

材料三

2001~2005年中国与中亚四国的进出口贸易情况（单位：百万美元）

——周肇光《区域经济学概论·上海合作组织区域经济合作与发展》

（1）根据材料一并结合所学知识，西方资本主义国家在19世纪中期确立了怎样的国际经济交流基本准则？该准则的推行对世界经济交流产生了哪些影响？

（2）结合材料二所述，国际经济交流基本准则在实施过程中英国对中国与“（基督教）文明国家”之间有何区别？这种对中国的区别对待给近代中国带来怎样的影响？

（3）根据材料三，结合所学知识，指出2001-2005年中国与中亚四国贸易的趋势。从区域合作角度分析这一趋势出现的原因及意义。

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阅读材料，完成下列要求。

材料一　 英国之所以从1949年初起就开始限制它对中国大陆的出口，其背后最重要的一个推动力是美国的对华政策。美英都主张用经济手段分离中苏关系，重视经济手段的作用。英国主张给予中国一定程度的经济制裁，只是没有美国的程度严格。英国支持对华实行经济封锁，并希望它可能对固守香港产生一些作用。英国政府开始禁止从香港转运武器去中国大陆，但除了军火，英国不愿对其他物资实行美国所要求的严格控制。

——摘编自原喜云《建国初期美英对华贸易政策探析（1949～1954）》

材料二　 中国共产党采取了正确的对英政策，一方面，中国共产党制订了“另起炉灶”“打扫干净屋子再请客”等外交方针，坚持在英国断绝与国民党的关系，放弃在华特权之前不与之建立官方外交关系。但另一方面，中国共产党并未向英国关上大门，英国官方驻华代表一直保持着与中共的接触与联系，尽管中共不承认这些代表的官方身份，但这种接触对双方关系无疑是有益的。对于英国在华侨民，中共采取了友好态度，尽量不去触犯英国在华商业利益，并致力于发展两国之间的经贸关系。

——摘编自张淑华《试论建国前夕英国的对华政策》

（1）根据材料一并结合所学知识，指出英国在对华贸易政策上与美国的主要分歧及原因。

（2）根据材料二并结合所学知识，分析中国对英国政策的特点和影响。

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阅读材料，完成下列要求。

材料一英国之所以从1949年初起就开始限制它对中国大陆的出口，其背后最重要的一个推动力是美国的对华政策。美英都主张用经济手段分离中苏关系，重视经济手段的作用。英国主张给予中国一定程度的经济制裁，只是没有美国的程度严格。英国支持对华实行经济封锁，并希望它可能对固守香港产生一些作用。英国政府开始禁止从香港转运武器去中国大陆，但除了军火，英国不愿对其他物资实行美国所要求的严格控制。

——摘编自原喜云《建国初期美英对华贸易政策探析（1949～1954）》

材料二中国共产党采取了正确的对英政策，一方面，中国共产党制订了“另起炉灶”“打扫干净屋子再请客”等外交方针，坚持在英国断绝与国民党的关系，放弃在华特权之前不与之建立官方外交关系。但另一方面，中国共产党并未向英国关上大门，英国官方驻华代表一直保持着与中共的接触与联系，尽管中共不承认这些代表的官方身份，但这种接触对双方关系无疑是有益的。对于英国在华侨民，中共采取了友好态度，尽量不去触犯英国在华商业利益，并致力于发展两国之间的经贫关系。

——摘编自张淑华《试论建国前夕英国的对华政策》

（l）根据材料一并结合所学知识，指出英国在对华贸易政策上与美国的主要分歧及原因。

（2）根据材料二并结合所学知识，分析中国对英国政策的特点和影响。

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