-
阅读材料，完成下列要求。
材料中国铁路发展大事记
中国近代
1876年，中国土地上出现了第一条由英国人修筑的铁路——吴淞铁路，清政府以“妨碍我风水”为由，仅一年就把它拆除。
1909年，中国第一条自办铁路——京张铁路运营。……
1949年新中国成立前夕，中国铁路里程达到2.18万公里。
建国30年
1949年，共抢修恢复了8278公里铁路。
1953年，“一五计划”开始，铁路事业进入有计划大规模建设时期。
1979年。铁道部把工作重点转移到铁路现代化建设上来。
1980年底，铁路网骨架基本形成。
发展新时期
从1997-2007年，中国铁路经历六次大提速。省会城市之间、以及大的中心城市之间出行进一步便利。
2005年，通过《中长期铁路网规划》。
2014年，3万吨重载列车运行试验取得成功，推动铁路技术创新发展。
2016年底，高速铁路达2.5万公里，位居世界第一。全国铁路复线率和电气化率分别达到54.9%和64.8%。运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
——据《中国铁路发展史》整理
从材料中提取两条或两条以上信息，拟定一个论题，并就所拟论题进行简要阐述。（要求：明确写出所拟论题，阐述须有史实依据）
高三历史非选择题中等难度题查看答案及解析
-
阅读材料，完成下列要求。
材料近代中国铁路发展史上的五个阶段
时间
概况
1874-1889
清朝封疆大吏为海防、漕运计主张修筑铁路；西方列强无视中国主权，擅自兴建吴淞铁路；清政府一方面赎回并拆毁了吴淞铁路，另一方面又允许了作为运煤工具的唐胥铁路的修建，以及孤悬海外的台湾省铁路的兴筑，并由总理海军事务衙门兼领铁路事亨宜。
1889——1903
清政府宜布兴办铁路，制定了官办铁路、借债筑路的政策，批准设立了中国铁路总公司，芦汉铁路、粤汉铁路、关东铁路、沪宁铁路、津浦铁路相继借债兴筑；同时，西方列强强行在中国修筑东省铁路、胶济铁路、滇越铁路。
1903——1911
清政府颁布《铁路建明章程》、允许华商集股筑路，由此各省铁路公司纷纷创设，修筑有潮汕铁路、津厦铁路、新宁铁路等民办铁路；1911年清政府以铁路干线国有为名，收回铁路修筑权并出让给外国列强。
1912——1928
北洋政府宣布遵守成例，完全取缔民办铁路，继续借债筑路，在其统治期间，年均建成铁路212.4公里，逊于清政府和国民政府时期。
1928——1949
国民党政府在：振兴实业”的旗号下制定了铁道建设计划和中外合资筑路政策，浙赣铁路、粤汉铁路、陇海铁路等重要铁路干线和钱塘江大桥、南京铁路轮渡等重要铁路工程相继建成；日本帝国主义侵华期间，一方面在中国东北和台湾擅自修筑大量铁路，另一方面又在中国关内大肆破坏铁路和利用铁路扩大侵华战争，至（全面）杭战初期，关内铁路23％被毁。
——根据杨勇刚《中国近代铁路史》等整理
（1）根据材料、结合所学知识，指出清政府对修建铁路态度的变化及影响。
（2）根据材料、结合所学知识，谈谈你对民国时期我国铁路建设的看法。
高三历史连线题困难题查看答案及解析
-
阅读材料。完成下到要求。
材料近代中国铁路发展史上的五个阶段
时间
概况
1874—1889
清朝封疆大吏为海防、漕运计主张修筑铁路；西方列强无视中国主权，擅自兴建吴淞铁路；清政府一方面赎回并拆毁了吴淞铁路，另一方面又允许了作为运煤工具的唐胥铁路的修建，以及孤悬海外的台湾省铁路的兴筑，并由总理海军事务衙门兼领铁路事亨宜。
1889—1903
清政府宜布兴办铁路，制定了官办铁路、借债筑路的政策，批准设立了中国铁路总公司，芦汉铁路、粤汉铁路、关东铁路、沪宁铁路、津浦铁路相继借债兴筑；同时，西方列强强行在中国修筑东省铁路、胶济铁路、滇越铁路。
1903—1911
清政府颁布《铁路建明章程》、允许华商集股筑路，由此各省铁路公司纷纷创设，修筑有潮汕铁路、津厦铁路、新宁铁路等民办铁路；1911年清政府以铁路干线国有为名，收回铁路修筑权并出让给外国列强。
1912—1928
北洋政府宣布遵守成例，完全取缔民办铁路，继续借债筑路，在其统治期间，年均建成铁路212.4公里，逊于清政府和国民政府时期。
1928—1949
国民党政府在：振兴实业”的旗号下制定了铁道建设计划和中外合资筑路政策，浙赣铁路、粤汉铁路、陇海铁路等重要铁路干线和钱塘江大桥、南京铁路轮渡等重要铁路工程相继建成；日本帝国主义侵华期间，一方面在中国东北和台湾擅自修筑大量铁路，另一方面又在中国关内大肆破坏铁路和利用铁路扩大侵华战争，至（全面）杭战初期，关内铁路23％被毁。
——根据杨勇刚《中国近代铁路史》等整理
从材料中提取两条或两条以上信息。拟定一个论题，并就所拟论题进行简要阐述。（要求：明确写出所拟论题，阐述须有史实依据。）
高三历史非选择题困难题查看答案及解析
-
阅读材料，完成下列要求。
材料近代中国铁路发展简表
发展阶段
筑路总里程（公里）
综合统计
大事记
肇兴（1876—1894）
473.4，其中官办占69.3%
全国总里程2.3万公里，计0.23公里/百平方公里，东北和沿海地区占比94%。
钢轨型号200多种，机车型号120多种，32%的车站无信号设备，货车平均载重800多吨。
1880年，第一家铁路工厂胥各庄机修厂诞生。
第一次筑路高潮（1895—1911）
9200，其中借外资或列强直接修建占83.5%
1909年，近代中国第一条自建的干线铁路京张铁路建成。
从低谷走向高峰（1912—1937）
11000，在已建成的铁路中列强直接或控制经营占86.7%
1923年，京汉铁路工人罢工，中国第一次工人运动进入高潮。
——摘编自杨勇刚《中国近代铁路史》
从上表中提取相关历史信息，拟定一个论题，并结合所学知识予以阐述。
高三历史非选择题困难题查看答案及解析
-
（题文）阅读材料，完成下列问题
阅读材料，完成下列问题
材料一 1876 年，英国公司以欺骗和贿赂手段在上海修建的吴淞铁路，遭到沿线破产农民和搬运工的反对，最终由清政府赎回拆毁；1879 年李鸿章为了将唐山开平的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁 路，因顽固派提出“火车烟伤禾稼，震动陵寝” ，铁路“为祖宗所未创，应当立予停止，以维国本顺舆情” 。而不得不缩短铁路，仅修唐山至胥各庄一段，并由骡马牵引车辆；甲午战后，列强掠夺中国的“筑路权” ，不仅铁路被外国人经营，而且铁路沿线的开矿、林业、税收等权利也被外国控制。辛亥革命后，孙中山辞去临时大总统，提出“余注全力于铁路政策，以谋发达民生” ，担任全国铁路 督办；着眼于华南、西南和西北偏远地区的开发，计划修筑十万英里（160000 公里）铁路，分中央、东南、 东北、西北和高原五个铁路系统。 但当时军阀混战的形势下，这些铁路建设规划不可能得到实施。 直到 1949 年，全国名义上有铁路 21810 公里，实际勉强维持通车的仅 11000 公里。
——摘编自郝瀛《中国铁路建设》
材料二 新中国“一五”计划初期，曾主张基础建设第一，把新建铁路放在首位。由于运量增长迅速，既有铁路运输能力逐渐不能适应，局部地区发生线路和战场堵塞，从而修改“一五”时期铁路建设的指导思想为：要在一个相当长的时期内，逐步对跣有铁路进行技术改造。同时逐步扩大铁路运输网，继续改善铁路的经营管理，并相应地培养铁路建设人才。经过“一五”期间的建设，铁路面貌焕然一新，支离破碎的铁路网连成一个整体，新建铁路项目全部得以落实。
——摘编自李远富《铁路规划与建设》
（1）根据材料一“并结合所学知识，概括近代中国铁路事业发展特点并简析其成因。
（2）根据材料一、二并结合所学知识，指出“一五”计划期间中国铁路发展的变化，并说明该时期铁路发展的意义。
高三历史非选择题困难题查看答案及解析
-
百余年来，中国的铁路事业经历了曲折的发展历程。阅读材料，回答问题。
材料一 1876年7月3日，吴淞铁路举行通车典礼，被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”，比西方最早修建的铁路晚了半个世纪。它是英美背着清政府擅自在中国的土地上修建的。清政府在交齐28．5万两白银将其赎回后，竞把这条有用的铁路给拆除了。
到1904年日俄战争前，1万多公里中国的铁路权益先后落入列强之手。
1909年10月，中国自己设计、自己施工的第一条铁路——京张铁路建成通车。
1910年湖北省要求准予商办川汉铁路。
从1928年至1937年七七事变的10年间，国民党政府在关内仅修建3600公里铁路。
抗日战争时期，国民党政府在西南、西北大后方，勉强修建了1900公里铁路。
抗日战争胜利后，国民党政府只顾发动内战，基本没有修建铁路。
到中华人民共和国成立前夕，全国仅有2万多公里铁路，大都分布在东北和沿海地区，能够维持通车的只有l万多公里。
材料二 从1952年建成第一条铁路——成渝铁路算起，到1957年第一个五年建设计划完成为止，新中国先后建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。新建的宝成、兰新两大干线以及黎湛、蓝烟、鹰厦、萧穿等线加强了西北、西南与全国的联系。
2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。
2006年7月1日，青藏铁路顺利实现了全面通车，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
2011年6月30日15时，京沪高铁正式开通运营。
到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路1．6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网将基本建成。
回答:
（1）根据材料一，概括旧中国铁路发展状况。结合所学知识指出制约其发展的主要因素。
（2）与旧中国相比，新中国的铁路建设发生了怎样的变化？结合所学概括这一变化的时代背景。
高三历史材料分析题困难题查看答案及解析
-
百余年来，中国的铁路事业经历了曲折的发展历程。阅读材料，回答问题。
材料一1876年7月3日，吴淞铁路举行通车典礼，被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”，比西方最早修建的铁路晚了半个世纪。它是英美背着清政府擅自在中国的土地上修建的。清政府在交齐28．5万两白银将其赎回后，竞把这条有用的铁路给拆除了。
到1904年日俄战争前，1万多公里中国的铁路权益先后落入列强之手。
1909年10月，中国自己设计、自己施工的第一条铁路——京张铁路建成通车。
1910年湖北省要求准予商办川汉铁路。
从1928年至1937年七七事变的10年间，国民党政府在关内仅修建3600公里铁路。
抗日战争时期，国民党政府在西南、西北大后方，勉强修建了1900公里铁路。
抗日战争胜利后，国民党政府只顾发动内战，基本没有修建铁路。
到中华人民共和国成立前夕，全国仅有2万多公里铁路，大都分布在东北和沿海地区，能够维持通车的只有l万多公里。
材料二从1952年建成第一条铁路——成渝铁路算起，到1957年第一个五年建设计划完成为止，新中国先后建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。新建的宝成、兰新两大干线以及黎湛、蓝烟、鹰厦、萧穿等线加强了西北、西南与全国的联系。
2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。
2006年7月1日，青藏铁路顺利实现了全面通车，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
2011年6月30日15时，京沪高铁正式开通运营。
到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路1．6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网将基本建成。
（1）根据材料一，概括旧中国铁路发展状况。结合所学知识指出制约其发展的主要因素。
（2）与旧中国相比，新中国的铁路建设发生了怎样的变化？结合所学概括这一变化的时代背景。
高三历史非选择题困难题查看答案及解析
-
百余年来，中国的铁路事业经历了曲折的发展历程。阅读材料，回答问题。
材料一 1876年7月3日，吴淞铁路举行通车典礼，被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”，比西方最早修建的铁路晚了半个世纪。它是英美背着清政府擅自在中国的土地上修建的。清政府在交齐28.5万两白银将其赎回后，竟把这条有用的铁路给拆除了。
到1904年日俄战争前，1万多公里中国的铁路权益先后落入列强之手。1909年10月，中国自己设计、自己施工的第一条铁路——京张铁路建成通车。1910年湖北省要求准予商办川汉铁路。从1928年至1937年七七事变的10年间，国民党政府在关内仅修建3600公里铁路。
抗日战争时期，国民党政府在西南、西北大后方，勉强修建了1900公里铁路。
抗日战争胜利后，国民党政府只顾发动内战，基本没有修建铁路。
到中华人民共和国成立前夕，全国仅有2万多公里铁路，大都分布在东北和沿海地区，能够维持通车的只有l万多公里。
材料二 从1952年建成第一条铁路——成渝铁路算起，到1957年第一个五年建设计划完成为止，新中国先后建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。新建的宝成、兰新两大干线以及黎湛、蓝烟、鹰厦、萧穿等线加强了西北、西南与全国的联系。2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。
2006年7月1日，青藏铁路顺利实现了全面通车，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。2011年6月30日15时，京沪高铁正式开通运营。到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网将基本建成。
（1）根据材料一，概括旧中国铁路发展状况。结合所学知识指出制约其发展的主要因素。
（2）与旧中国相比，新中国的铁路建设发生了怎样的变化？结合所学概括这一变化的时代背景。
高三历史综合题困难题查看答案及解析
-
右图是吴淞铁路公司于1876年发行的“铁路火轮车”招贴画。据记载，当“火轮车”通行时，人们纷纷涌来，争相乘坐。图文材料说明
A. 近代交通工具首现中国
B. 国人观念发生彻底改变
C. 铁路火车影响人们生活
D. 广告公司广揽旅游业务
高三历史选择题中等难度题查看答案及解析
-
下图是吴淞道路公司于1876年发行的“铁路火轮车”招贴画。据记载，当“火轮车”通车时，人们纷纷涌来，争相乘坐。图文材料说明
A. 近代交通工具首现中国
B. 国人观念发生彻底改变
C. 铁路火车影响人们生活
D. 广告公司广揽旅游业务
高三历史单选题中等难度题查看答案及解析