阅读材料。完成下到要求。
材料近代中国铁路发展史上的五个阶段
时间 | 概况 |
1874—1889 | 清朝封疆大吏为海防、漕运计主张修筑铁路;西方列强无视中国主权,擅自兴建吴淞铁路;清政府一方面赎回并拆毁了吴淞铁路,另一方面又允许了作为运煤工具的唐胥铁路的修建,以及孤悬海外的台湾省铁路的兴筑,并由总理海军事务衙门兼领铁路事亨宜。 |
1889—1903 | 清政府宜布兴办铁路,制定了官办铁路、借债筑路的政策,批准设立了中国铁路总公司,芦汉铁路、粤汉铁路、关东铁路、沪宁铁路、津浦铁路相继借债兴筑;同时,西方列强强行在中国修筑东省铁路、胶济铁路、滇越铁路。 |
1903—1911 | 清政府颁布《铁路建明章程》、允许华商集股筑路,由此各省铁路公司纷纷创设,修筑有潮汕铁路、津厦铁路、新宁铁路等民办铁路;1911年清政府以铁路干线国有为名,收回铁路修筑权并出让给外国列强。 |
1912—1928 | 北洋政府宣布遵守成例,完全取缔民办铁路,继续借债筑路,在其统治期间,年均建成铁路212.4公里,逊于清政府和国民政府时期。 |
1928—1949 | 国民党政府在:振兴实业”的旗号下制定了铁道建设计划和中外合资筑路政策,浙赣铁路、粤汉铁路、陇海铁路等重要铁路干线和钱塘江大桥、南京铁路轮渡等重要铁路工程相继建成;日本帝国主义侵华期间,一方面在中国东北和台湾擅自修筑大量铁路,另一方面又在中国关内大肆破坏铁路和利用铁路扩大侵华战争,至(全面)杭战初期,关内铁路23%被毁。 |
——根据杨勇刚《中国近代铁路史》等整理
从材料中提取两条或两条以上信息。拟定一个论题,并就所拟论题进行简要阐述。(要求:明确写出所拟论题,阐述须有史实依据。)
高三历史非选择题困难题
阅读材料,完成下列要求。
材料近代中国铁路发展史上的五个阶段
时间 | 概况 |
1874-1889 | 清朝封疆大吏为海防、漕运计主张修筑铁路;西方列强无视中国主权,擅自兴建吴淞铁路;清政府一方面赎回并拆毁了吴淞铁路,另一方面又允许了作为运煤工具的唐胥铁路的修建,以及孤悬海外的台湾省铁路的兴筑,并由总理海军事务衙门兼领铁路事亨宜。 |
1889——1903 | 清政府宜布兴办铁路,制定了官办铁路、借债筑路的政策,批准设立了中国铁路总公司,芦汉铁路、粤汉铁路、关东铁路、沪宁铁路、津浦铁路相继借债兴筑;同时,西方列强强行在中国修筑东省铁路、胶济铁路、滇越铁路。 |
1903——1911 | 清政府颁布《铁路建明章程》、允许华商集股筑路,由此各省铁路公司纷纷创设,修筑有潮汕铁路、津厦铁路、新宁铁路等民办铁路;1911年清政府以铁路干线国有为名,收回铁路修筑权并出让给外国列强。 |
1912——1928 | 北洋政府宣布遵守成例,完全取缔民办铁路,继续借债筑路,在其统治期间,年均建成铁路212.4公里,逊于清政府和国民政府时期。 |
1928——1949 | 国民党政府在:振兴实业”的旗号下制定了铁道建设计划和中外合资筑路政策,浙赣铁路、粤汉铁路、陇海铁路等重要铁路干线和钱塘江大桥、南京铁路轮渡等重要铁路工程相继建成;日本帝国主义侵华期间,一方面在中国东北和台湾擅自修筑大量铁路,另一方面又在中国关内大肆破坏铁路和利用铁路扩大侵华战争,至(全面)杭战初期,关内铁路23%被毁。 |
——根据杨勇刚《中国近代铁路史》等整理
(1)根据材料、结合所学知识,指出清政府对修建铁路态度的变化及影响。
(2)根据材料、结合所学知识,谈谈你对民国时期我国铁路建设的看法。
高三历史连线题困难题查看答案及解析
阅读材料。完成下到要求。
材料近代中国铁路发展史上的五个阶段
时间 | 概况 |
1874—1889 | 清朝封疆大吏为海防、漕运计主张修筑铁路;西方列强无视中国主权,擅自兴建吴淞铁路;清政府一方面赎回并拆毁了吴淞铁路,另一方面又允许了作为运煤工具的唐胥铁路的修建,以及孤悬海外的台湾省铁路的兴筑,并由总理海军事务衙门兼领铁路事亨宜。 |
1889—1903 | 清政府宜布兴办铁路,制定了官办铁路、借债筑路的政策,批准设立了中国铁路总公司,芦汉铁路、粤汉铁路、关东铁路、沪宁铁路、津浦铁路相继借债兴筑;同时,西方列强强行在中国修筑东省铁路、胶济铁路、滇越铁路。 |
1903—1911 | 清政府颁布《铁路建明章程》、允许华商集股筑路,由此各省铁路公司纷纷创设,修筑有潮汕铁路、津厦铁路、新宁铁路等民办铁路;1911年清政府以铁路干线国有为名,收回铁路修筑权并出让给外国列强。 |
1912—1928 | 北洋政府宣布遵守成例,完全取缔民办铁路,继续借债筑路,在其统治期间,年均建成铁路212.4公里,逊于清政府和国民政府时期。 |
1928—1949 | 国民党政府在:振兴实业”的旗号下制定了铁道建设计划和中外合资筑路政策,浙赣铁路、粤汉铁路、陇海铁路等重要铁路干线和钱塘江大桥、南京铁路轮渡等重要铁路工程相继建成;日本帝国主义侵华期间,一方面在中国东北和台湾擅自修筑大量铁路,另一方面又在中国关内大肆破坏铁路和利用铁路扩大侵华战争,至(全面)杭战初期,关内铁路23%被毁。 |
——根据杨勇刚《中国近代铁路史》等整理
从材料中提取两条或两条以上信息。拟定一个论题,并就所拟论题进行简要阐述。(要求:明确写出所拟论题,阐述须有史实依据。)
高三历史非选择题困难题查看答案及解析
阅读材料,完成下列要求。
材料近代中国铁路发展简表
发展阶段 | 筑路总里程(公里) | 综合统计 | 大事记 |
肇兴(1876—1894) | 473.4,其中官办占69.3% | 全国总里程2.3万公里,计0.23公里/百平方公里,东北和沿海地区占比94%。 钢轨型号200多种,机车型号120多种,32%的车站无信号设备,货车平均载重800多吨。 | 1880年,第一家铁路工厂胥各庄机修厂诞生。 |
第一次筑路高潮(1895—1911) | 9200,其中借外资或列强直接修建占83.5% | 1909年,近代中国第一条自建的干线铁路京张铁路建成。 | |
从低谷走向高峰(1912—1937) | 11000,在已建成的铁路中列强直接或控制经营占86.7% | 1923年,京汉铁路工人罢工,中国第一次工人运动进入高潮。 |
——摘编自杨勇刚《中国近代铁路史》
从上表中提取相关历史信息,拟定一个论题,并结合所学知识予以阐述。
高三历史非选择题困难题查看答案及解析
【中外历史人物评说】阅读下列材料,回答问题。
材料:作为中国海军集大成者北洋水师的缔造者,李鸿章力主创办近代化海军海防事业,源于他对时局的基本评估。在1874年的海防大讨论中,李鸿章指出:“今则东南海疆万余里,各国通商传教,来往自如,麇集京师及各省腹地,阳托和好之名,阴怀吞噬之计,一国生事,数国构煽,实为数千年未有之变局”。李鸿章虽然看到了中国当时所面临的前所未有的险恶局面,但他对于国防战略的基本主张却是陆主海从。他认为:“敌从海道内犯,自须亟练水师。”“中国即不为穷兵海外之计,但期战守可恃,藩篱可固,亦必有铁甲船数只游弋大洋,始足以遮护南北各口,而建威销萌,为国家立不拔之基。”但是,以李鸿章为代表的中国海军海防战略思想中所亟缺的,正是以舰队决战的方式争夺海权的核心要素。
——摘编自许华《缺失海权魂魄的舰队如何走向失败》
请回答:
(1)根据材料概括李鸿章海防思想的主要内容。
(2)根据材料并结合所学知识,评析李鸿章海防思想。
高三历史综合题困难题查看答案及解析
阅读材料,完成下列要求。
材料
中国近代部分机构译书情况统计
时间 | 机构名称 | 性质 | 编译出书概况 |
19世纪40-50年代 | 墨海书馆 | 英国伦敦会(新教)自办出版机构 | 翻译出版宗教读物为主,19世纪50年代陆续翻译出版少量的科技书刊约30余种。 |
1860-1913年 | 美华书馆 | 美国长老会(新教)自办出版机构 | 翻译发行书40万册,宗教书籍和科技书籍为主,多为教会学堂采用为教材。 |
1868-1908年 | 江南制造局翻译馆 | 清廷官方译书机构 | 译书158种,其中史志、公法、教育等18种,军事32种,商学书8种,科技书90种。 |
1901-1904年 | 译书汇编社、科学书译辑社、湖南译书社 | 留日学生译书机构 | 译书533种包括各国史志以及哲学、法政、教育、外交、兵制、农政、矿务、工商、理化、卫生等;其中政治较多,有《民约论》、《万法精神》《代议政治论》等。 |
——据王建朗、黄克武《两岸新编中国近代史》等
从材料中提取两条或两条以上信息,拟定一个论题,并就所拟论题进行简要阐述(要求:明确写出所拟论题,阐述须有史实依据)
高三历史非选择题中等难度题查看答案及解析
《追寻现代中国》一书中写道:“(近代某一重大战争之后)原本人文荟萃、富庶繁荣的华东、华中地区在连年征战中饱受摧残。为此,清朝的封疆大吏们一面计划将被驱逐的地主发还原籍,重新课征土地税。据此判断,该战争是
A.第二次鸦片战争
B.太平天国运动
C.义和团运动
D.八国联军侵华
高三历史选择题简单题查看答案及解析
阅读材料,完成下列要求。
材料中国铁路发展大事记
中国近代 | 1876年,中国土地上出现了第一条由英国人修筑的铁路——吴淞铁路,清政府以“妨碍我风水”为由,仅一年就把它拆除。 1909年,中国第一条自办铁路——京张铁路运营。…… 1949年新中国成立前夕,中国铁路里程达到2.18万公里。 |
建国30年 | 1949年,共抢修恢复了8278公里铁路。 1953年,“一五计划”开始,铁路事业进入有计划大规模建设时期。 1979年。铁道部把工作重点转移到铁路现代化建设上来。 1980年底,铁路网骨架基本形成。 |
发展新时期 | 从1997-2007年,中国铁路经历六次大提速。省会城市之间、以及大的中心城市之间出行进一步便利。 2005年,通过《中长期铁路网规划》。 2014年,3万吨重载列车运行试验取得成功,推动铁路技术创新发展。 2016年底,高速铁路达2.5万公里,位居世界第一。全国铁路复线率和电气化率分别达到54.9%和64.8%。运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。 |
——据《中国铁路发展史》整理
从材料中提取两条或两条以上信息,拟定一个论题,并就所拟论题进行简要阐述。(要求:明确写出所拟论题,阐述须有史实依据)
高三历史非选择题中等难度题查看答案及解析
阅读材料,完成下列要求。
材料一中国的发展不再只是中国自己的事,中国的命运不再完全由中国内部决定,对外关系的重大事件不仅成为古代中国和近代中国的分界线,而且在中国整个近代时期,又往往成为区别不同历史阶段的标志,如洋务阶段、抗战阶段……这是中国近代化和工业化的一大特征。
——摘编自张振鹍《中国近代史开端与近代中外关系》
材料二计划经济国家是在西方发达国家已经基本实现工业化的背景下才开始工业化进程,走了一条由国家计划推动、优先发展重工业、以粗放型增长方式为主、过分追求高速度……片面强调自力更生的工业化道路。新型工业化道路则是克服传统工业化道路的缺陷和不足,以信息化带动,力求产业结构优化……实现可持续发展的、对外开放和由政府导向的、市场推动型的工业化道路。
——摘编自向琳等《论中国的新型工业化道路》
材料三先行工业化国家的增长模式发生了先前未曾预料到的变化,由依靠资本和其他资源的投入转为依靠人力资本(人的知识和能力)的积累和经济效率的提高,是另一种工业化增长模式。
——摘编自吴敬琏《中国应当走一条什么样的工业化道路》
(1)根据材料一并结合所学知识,指出“中国近代化和工业化的一大特征”是什么,并说明这一特征对中国近代化与工业化进程产生的影响。
(2)根据材料二,指出实现“新型工业化道路”的基本方式,并结合所学知识,说明建国以来党和政府在“工业化道路”策略上的变化。
(3)结合所学知识,以20世纪90年代的美国为例,简要评析材料三中的“另一种工业化增长模式”。
高三历史材料分析题困难题查看答案及解析
阅读材料,完成下列要求。
材料一:中国的发展不再只是本身的事,中国的命运不再完全由内部决定,对外关系的重大事件不仅成为古代和近代两个历史时期的分界线,而且在整个近代时期,又往往成为区别不同历史阶段的标志,如洋务阶段、抗战阶段……这是中国近代化和工业化的一大特征。
——摘编自《中国近代史纲要·中国近代史开端》
材料二:计划经济国家是在西方发达国家已经基本实现工业化的背景下才开始工业化进程,走了一条由国家计划推动,重工业优先发展、以粗放型增长方式为主、过分追求高速度、……片面强调自力更生的工业化道路。新型工业化道路则是克服传统工业化道路缺陷和不足,以信息化带动,力求产业结构优化、……实现可持续发展、对外开放和政府导向、市场推动型的工业化道路
——摘编自向琳《论中国的新型工业化道路》
材料三:美国等先行工业化国家的增长模式20世纪90年代发生先前未曾预料到的变化,由依靠资本和其他资源的投入转为依靠人力资本(人的知识和能力)的积累和经济效率的提高,是另一种工业化增长模式
——摘编自吴敬琏《中国应当走一条什么样的工业化道路》
(1)根据材料一,概括“中国近代化和工业化的一大特征”,并结合所学知识指出“洋务阶段”工业化模式的不足之处。
(2)根据材料二、三,分别概括中美两国在“工业化道路”策略上的变化,并结合所学知识指出两者在产业结构方面的共同之处。
高三历史非选择题中等难度题查看答案及解析
阅读材料,完成下列要求。
材料一与李鸿章等人的“外须和戎”思想不同,张之洞提出“以战练海防,以败练战,数败之后自然渐知制胜之方”。张之洞认为“铁路之用,尤以开通土货为急”。他还指出“中国不贫于财而贫于人才”,并以兴学为求才治国之首务。在办学思想方面,他要求“以忠孝为本,以中学经史为基,俾学生心术壹归于纯正”。
——摘编自马帆《张之洞洋务思想浅探》
材料二张之洞创办的汉阳铁厂于1894年建成投产,是我国近代第一个钢铁工业企业,也是当时亚洲第一个钢铁企业。张之洞也是洋务派中创办新式学堂最多的一个,他还多次派人赴日本和欧美国家留学。清末湖北留学生占全国四分之一。甲午战后,张之洞回任湖广总督,他以从江宁带回的500名自强军为基础,扩建成湖北护军前后营,史称这支新军为湖北洋枪队,后来以它为核心又发展成“湖北新军”。
孙中山先生于1912年曾说:“以南皮(张之洞)造成楚材,颠覆满祚,可谓为不言革命之大革命家”。
——据蒋廷黻《中国近代史》等整理
(1)根据材料一,概括张之洞洋务思想的主要特点。
(2)根据材料二并结合所学知识,分析孙中山为什么称张之洞为“不言革命之大革命家”?
高三历史非选择题中等难度题查看答案及解析