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阅读材料，完成下列要求。
材料近代中国铁路发展简表
发展阶段
筑路总里程（公里）
综合统计
大事记
肇兴（1876—1894）
473.4，其中官办占69.3%
全国总里程2.3万公里，计0.23公里/百平方公里，东北和沿海地区占比94%。
钢轨型号200多种，机车型号120多种，32%的车站无信号设备，货车平均载重800多吨。
1880年，第一家铁路工厂胥各庄机修厂诞生。
第一次筑路高潮（1895—1911）
9200，其中借外资或列强直接修建占83.5%
1909年，近代中国第一条自建的干线铁路京张铁路建成。
从低谷走向高峰（1912—1937）
11000，在已建成的铁路中列强直接或控制经营占86.7%
1923年，京汉铁路工人罢工，中国第一次工人运动进入高潮。
——摘编自杨勇刚《中国近代铁路史》
从上表中提取相关历史信息，拟定一个论题，并结合所学知识予以阐述。
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阅读材料，完成下列要求。
材料中国铁路发展大事记
中国近代
1876年，中国土地上出现了第一条由英国人修筑的铁路——吴淞铁路，清政府以“妨碍我风水”为由，仅一年就把它拆除。
1909年，中国第一条自办铁路——京张铁路运营。……
1949年新中国成立前夕，中国铁路里程达到2.18万公里。
建国30年
1949年，共抢修恢复了8278公里铁路。
1953年，“一五计划”开始，铁路事业进入有计划大规模建设时期。
1979年。铁道部把工作重点转移到铁路现代化建设上来。
1980年底，铁路网骨架基本形成。
发展新时期
从1997-2007年，中国铁路经历六次大提速。省会城市之间、以及大的中心城市之间出行进一步便利。
2005年，通过《中长期铁路网规划》。
2014年，3万吨重载列车运行试验取得成功，推动铁路技术创新发展。
2016年底，高速铁路达2.5万公里，位居世界第一。全国铁路复线率和电气化率分别达到54.9%和64.8%。运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
——据《中国铁路发展史》整理
从材料中提取两条或两条以上信息，拟定一个论题，并就所拟论题进行简要阐述。（要求：明确写出所拟论题，阐述须有史实依据）
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近代铁路修建对世界经济与社会产生了重要影响，中国铁路也经历了“引进来”走出去的历史发展历程。阅读下列材料，回答问题。
材料一 1865年时，欧洲人在非洲修建的铁路里程仅为760公里，1885年达到7030公里，1913年时，猛增到44309公里，其中英国修建的铁路长达27000公里。整个非洲大陆，通过密集的铁路网，被欧洲的殖民者牢牢控制着。
——《罗得斯纵贯非洲的铁路梦》(2014年12月22日《国际金融报》)
材料二 如果没有铁路，英国是不可能像现在这样统治印度的。铁路传播了腺鼠疫。……铁路还导致了饥荒频频发生。由于交通工具的便利，人们把出售的谷物送往价格最昂贵的市场。他们变得目光短浅，因此饥荒的压力增加了。
——甘地(1869—1948，印度民族解放运动的领导人)《印度自治》
材料三 1970年，中国和赞比亚、坦桑尼亚合作建设了坦赞铁路，该铁路全长1860.5公里，全线建桥梁320座，隧道22座，耗时6年全线通车，成为东非和中南非洲的运输大动脉。中国政府提供无息贷款9.88亿人民币，共运发各种材料设备100万吨，先后派遣工程技术人员5万人次，有66人为之献出了宝贵的生命。
2014年12月1日，中国铁建承建的尼日利亚铁路宣告全线铺通。该项目直接和间接创造的就业岗位将达20万个。
请回答：
（1）据材料一结合所学知识指出英国在非洲铁路修建中长期处于优势的历史条件。
（2）材料二认为铁路修建对印度社会产生了哪些影响？
（3）据材料三分析，中国在非洲承建的铁路具有哪些特点。结合所学知识，概况说明这些铁路能给当地经济带来哪些积极影响？
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（13分）近代铁路修建对世界经济与社会产生了重要影响，中国铁路也经历了“引进来”走出去的历史发展历程。阅读下列材料，回答问题。
材料一 1865年时，欧洲人在非洲修建的铁路里程仅为760公里，1885年达到7030公里，1913年时，猛增到44309公里，其中英国修建的铁路长达27000公里。整个非洲大陆，通过密集的铁路网，被欧洲的殖民者牢牢控制着。
——《罗得斯纵贯非洲的铁路梦》(2014年12月22日《国际金融报》)
材料二 如果没有铁路，英国是不可能像现在这样统治印度的。铁路传播了腺鼠疫。……铁路还导致了饥荒频频发生。由于交通工具的便利，人们把出售的谷物送往价格最昂贵的市场。他们变得目光短浅，因此饥荒的压力增加了。
——甘地(1869—1948，印度民族解放运动的领导人)《印度自治》
材料三 1970年，中国和赞比亚、坦桑尼亚合作建设了坦赞铁路，该铁路全长1860.5公里，全线建桥梁320座，隧道22座，耗时6年全线通车，成为东非和中南非洲的运输大动脉。中国政府提供无息贷款9.88亿人民币，共运发各种材料设备100万吨，先后派遣工程技术人员5万人次，有66人为之献出了宝贵的生命。
2014年12月1日，中国铁建承建的尼日利亚铁路宣告全线铺通。该项目直接和间接创造的就业岗位将达20万个。
请回答：
（1）材料一中铁路建设的发展直接受益于哪两项技术的进步？(2分)
（2）结合所学知识指出英国在非洲铁路修建中长期处于优势的历史条件。(3分)
（3）材料二认为铁路修建对印度社会产生了哪些影响？(3分)
（4）据材料三分析，中国在非洲承建的铁路具有哪些特点。结合所学知识，概况说明这些铁路能给当地经济带来哪些积极影响？(5分)
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阅读材料，完成下列要求。
材料近代中国铁路发展史上的五个阶段
时间
概况
1874-1889
清朝封疆大吏为海防、漕运计主张修筑铁路；西方列强无视中国主权，擅自兴建吴淞铁路；清政府一方面赎回并拆毁了吴淞铁路，另一方面又允许了作为运煤工具的唐胥铁路的修建，以及孤悬海外的台湾省铁路的兴筑，并由总理海军事务衙门兼领铁路事亨宜。
1889——1903
清政府宜布兴办铁路，制定了官办铁路、借债筑路的政策，批准设立了中国铁路总公司，芦汉铁路、粤汉铁路、关东铁路、沪宁铁路、津浦铁路相继借债兴筑；同时，西方列强强行在中国修筑东省铁路、胶济铁路、滇越铁路。
1903——1911
清政府颁布《铁路建明章程》、允许华商集股筑路，由此各省铁路公司纷纷创设，修筑有潮汕铁路、津厦铁路、新宁铁路等民办铁路；1911年清政府以铁路干线国有为名，收回铁路修筑权并出让给外国列强。
1912——1928
北洋政府宣布遵守成例，完全取缔民办铁路，继续借债筑路，在其统治期间，年均建成铁路212.4公里，逊于清政府和国民政府时期。
1928——1949
国民党政府在：振兴实业”的旗号下制定了铁道建设计划和中外合资筑路政策，浙赣铁路、粤汉铁路、陇海铁路等重要铁路干线和钱塘江大桥、南京铁路轮渡等重要铁路工程相继建成；日本帝国主义侵华期间，一方面在中国东北和台湾擅自修筑大量铁路，另一方面又在中国关内大肆破坏铁路和利用铁路扩大侵华战争，至（全面）杭战初期，关内铁路23％被毁。
——根据杨勇刚《中国近代铁路史》等整理
（1）根据材料、结合所学知识，指出清政府对修建铁路态度的变化及影响。
（2）根据材料、结合所学知识，谈谈你对民国时期我国铁路建设的看法。
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阅读材料。完成下到要求。
材料近代中国铁路发展史上的五个阶段
时间
概况
1874—1889
清朝封疆大吏为海防、漕运计主张修筑铁路；西方列强无视中国主权，擅自兴建吴淞铁路；清政府一方面赎回并拆毁了吴淞铁路，另一方面又允许了作为运煤工具的唐胥铁路的修建，以及孤悬海外的台湾省铁路的兴筑，并由总理海军事务衙门兼领铁路事亨宜。
1889—1903
清政府宜布兴办铁路，制定了官办铁路、借债筑路的政策，批准设立了中国铁路总公司，芦汉铁路、粤汉铁路、关东铁路、沪宁铁路、津浦铁路相继借债兴筑；同时，西方列强强行在中国修筑东省铁路、胶济铁路、滇越铁路。
1903—1911
清政府颁布《铁路建明章程》、允许华商集股筑路，由此各省铁路公司纷纷创设，修筑有潮汕铁路、津厦铁路、新宁铁路等民办铁路；1911年清政府以铁路干线国有为名，收回铁路修筑权并出让给外国列强。
1912—1928
北洋政府宣布遵守成例，完全取缔民办铁路，继续借债筑路，在其统治期间，年均建成铁路212.4公里，逊于清政府和国民政府时期。
1928—1949
国民党政府在：振兴实业”的旗号下制定了铁道建设计划和中外合资筑路政策，浙赣铁路、粤汉铁路、陇海铁路等重要铁路干线和钱塘江大桥、南京铁路轮渡等重要铁路工程相继建成；日本帝国主义侵华期间，一方面在中国东北和台湾擅自修筑大量铁路，另一方面又在中国关内大肆破坏铁路和利用铁路扩大侵华战争，至（全面）杭战初期，关内铁路23％被毁。
——根据杨勇刚《中国近代铁路史》等整理
从材料中提取两条或两条以上信息。拟定一个论题，并就所拟论题进行简要阐述。（要求：明确写出所拟论题，阐述须有史实依据。）
高三历史非选择题困难题查看答案及解析
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阅读材料，完成下列要求。
表一建国前（1876-1949）铁路干支线总表（不包括矿山线、森林线、码头线在内）
时期
分布
新建
（单位：公里）
分布比例（约）
经营类型
清政府
（1876-1911）
关内各省
5749.5
63%（主要在华北、上海周边）
国营、商办中外合营官商合办等
东三省
3387.7
37%
共计
9137.2
北洋政府
（1912-1927）
关内各省
2169.9
55%
国营、商办日本擅修中日合办
东三省
1776.8
45%
共计
3946.7
国民党政
府（1928-1949）
东三省（1928-1931）
910.8
7%
主要为国营和日伪经营、少量商办
关内各省（1928-1937）
3602.5
27%（主要在南京周边）
国民党政治区（1937—1945）
1913.6
14.5%
华北人民解放区（1948）
59
0.5%
关内日日伪控制区（1937-1945）
924.7
7%
东三省和热河省（1937-1945）
5745.8
44%
共计
13156.4
建国前全国大陆铁路
26240.3
——摘编自金士宣、徐文述《中国铁路发展史（1876—1949）》
综合提取表中历史信息，拟定一个论题，并结合所学知识就所拟论题进行简要阐述。（要求：提取信息充分，观点明确，史论结合，逻辑清楚。）
高三历史非选择题困难题查看答案及解析
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下面是1881年到1911年中国新建铁路里程表。这反映了
A. 辛亥革命推动铁路大发展 B. 近代民族工业初步发展
C. 列强对华侵略的不断加深 D. 清政府新政收回筑路权
高三历史单选题简单题查看答案及解析
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阅读材料，完成下列要求。
材料 中国铁路发展大事记
据《中国铁路发展史》整理
从材料中提取两条或两条以上信息，拟定一个论题，并就所拟论题进行简要阐述。
（要求：明确写出所拟论题，阐述须有史实依据）
高三历史论述题中等难度题查看答案及解析
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阅读材料,完成下列要求。
新中国教育大事记
——摘编自《教育大事记》等
上表反映了我国现代高等教育的发展历程。任选其中两个发展阶段,概括其特点并说明原因。(22分)
高三历史综合题困难题查看答案及解析