-
阅读材料，完成下列要求。
材料 德国工业革命首先发生于交通运输业，而铁路建设则充当了排头兵的角色。1835 年，纽伦堡和菲尔特之间修筑的第一条铁路，正式吹响了德国工业化的进军号。与其他国家不同，政府的推动是德国铁路事业突飞猛进的关键因素。这项崭新的交通事业从一开始就受到政府高层的重视。在德国铁路建设的早期，很多线路都是由政府直接主办的，后来也曾涌现出私人投资铁路的浪潮，然而国家的统一给德国铁路事业的继续发展提出了新的挑战。俾斯麦上台后开始大力推进铁路国有化运动，但在当时自由放任思想普遍流行的形势下，国有化的阻力还是很大的。1870 年代后期的经济萧条对铁路国有化其实是一个推动，因为很多人批评私营铁路管理不善，效率低下，此后，国家购买铁路的行动提上日程。1879年，普鲁士政府购买了5000公里的私营铁路，1884年再次收购了10个公司手里的4000公里铁路，随后还决定停止给予公司以建筑重要路线的新特许权。到1909年，德国全部铁路长度为6万多公里，而属于私人所有的标准轨铁路仅有3600 公里。正是通过国家拥有和管理铁路，德国交通运输事业很快迎来巨大发展。
——摘编自刘雄《大国崛起的产业政策及其特征》
（1）根据材料并结合所学知识，概括德国铁路事业发展的原因。
（2）根据材料并结合所学知识，分析铁路事业发展对德国的影响。
高三历史材料分析题中等难度题查看答案及解析
-
阅读材料完成下列要求。
材料一 1835年，纽伦堡到富尔特之间的德国第一条铁路通车，长6公里。此后，德国的铁路建设出现了私人投资和各邦政府投资双管齐下的局面，铁路里程飞速増长。到1871年，以柏林为中心的稠密铁路网已经形成。国民经济学家李斯特说过：“一个四通八达的铁路网的最重要的意义并不在于财政层面上，甚至不在于国民经济的层面，而是在于政治层面上。铁路网作为唤起民族精神、滋养民族精神、增强国家的防御力量的手段，对于我们德国人的价值是不可估量的，远远超过对于其他任何一个民族的价值。”
——摘編自李伯杰《德国文化史》，对外经济贸易大学出版社2002年出版
材料二 1989年联邦德国和民主德国经济主要数据
材料三 推倒柏林墙
（1）根据材料一并结合所学知识，概括铁路兴建促进德国统一的主要表现。
（2）根据材料二、三并结合所学知识，分析1990年德国统一的主要背景和启示。
高三历史材料分析题中等难度题查看答案及解析
-
阅读材料，完成下列要求。
材料一19世纪中期至20世纪初，德国开展乡村重振运动。首先，针对大量农村人口流入城市的情况，德国政府建立移民委员会，用租赁地产方式增加中小农户数量，推进农村居民点建设，强化乡村吸引力。1886-1919年，仅普鲁士就为移民建立了4.5万个配备住宅和畜舍的小农场。其次．面对工业化和城市化对乡村景观的破坏．发起以保护护乡村自然景观为中心的“家乡保护”运动。各种自然纪念物、自然保护区和国家公园得以广泛建立。第二次世界大战给德国乡村带来巨大的破坏，但是战后重建则使德国的乡村实现了多样性、生态性、传承性、人文性的革命性转变。
——摘编自孟钟捷《德国简史》等
材料二清末民初时，在地方实业派经营乡里情怀的推动下，中国政府创设农林部门和实验研究所，引进美棉并进行棉种改造；大力兴办畜牧、蚕业、水产和森林学校；翻译农业书籍；引进农业机械；实行奖励垦荒政策。但这些措施的效果都不太明显。到了北洋军阀时期，以晏阳初、梁漱溟、徐特立为代表的一些知识分子在河北、山东、重庆等地进行乡村建设运动，着力于对乡民的“愚穷弱私”进行改造。但苛刻的政治环境与改造的实验性质注定其失败的结局。1928年以来，国民政府与中国共产党人秉承孙中山先生的“遗愿”，各自对农村的振兴做出了不同的政治实践。
——摘编自马敏《中国近现代史》等
（1）根据材料一、二并结合所学知识，比较德国与中国乡村重振的异同。
（2）根据材料二并结合所学知识，指出国共两党“各自对农村的振兴做出了不同的政治实践”的内涵并对其进行评价。
高三历史非选择题中等难度题查看答案及解析
-
19世纪40年代，德意志以柏林、科隆、法兰克福、慕尼黑、纽伦堡为中心，形成了四大铁路交通网。当时德意志的“铁路热”
A.促进了德意志的城市化进程 B.巩固了德国的统一
C.扩大了电力工业的运用范围 D.形成了垄断组织
高三历史单选题中等难度题查看答案及解析
-
阅读材料，完成下列要求。
材料一 从孔孟苟到董仲舒，儒学完成了由平民儒学到官方儒学的第一次转型和跨越，自此以下，两千多年间，儒学一直充当着国家意识形态的角色。儒学由民间进入宮廷后，借助强大的国家机器，尤其是教育制度和人オ选技制度，使儒学得以广泛传和普及，并不断向周边国家和地区渗。然而，官方化儒学是一把“双刃剑”，它在推动儒学发展的同时，也腐蚀着儒学的机体，曲解了儒学的精神，扼系了儒学的创造力，甚至败坏了儒学的声誉。
——颜炳罡《民间儒学何以可能？》
材料二 元初统治者对文教、科举的不重视，大量的知识分子不能进入仕途，他们或从事底层教育（书院、私整），或进入底层政治系统，他们将理学的精神渗透在教育理念和地方政治治理中；还有一部分人因无法进入仕途，或选择隐著述，或选择创作杂剧糊口度日，他们在信仰上虽然出现危机，但是仍在一定程度上坚持着儒家信仰，理学在他们的作品，诘如诗词、杂剧、元曲中得到体现。仁宗延估元年（1314年）科举恢复，程朱理学的典籍尤其是未惠《四书章句集注》成为科举考试的必备书目。
——朱军《元代理学与社会》
（1）根据材料一并结合所学知识，分析儒学完成由民间进入宮廷的第一次转型的背景和表现。
（2）结合所学知识，指出材料二所反映的现象及其成因。
高三历史材料分析题中等难度题查看答案及解析
-
阅读材料，完成下列要求。
材料一 1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年止，世界上有1 9个国家建成铁路并开始营业。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。
材料二 鸦片战争前后，有关铁路的知识开始由西方传教士传入中国。1876年，英国商人在上海修建的淞沪铁路，被认为是在中国土地上的第一条铁路。1 909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员，由中国人自行设计、投入运营的铁路，但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立以前，中国平均每年修建铁路300余公里，不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。
材料三
(1)根据材料一并结合所学知识，概括世界第一条铁路出现在英国的原因。
(2)根据材料二，归纳近代中国铁路发展的特点，并分析原因。
(3)根据材料三，比较中国所处世界铁路发展中的地位，并谈谈你对21世纪中国大力发展铁路交通网的看法。
高三历史综合题困难题查看答案及解析
-
阅读材料，完成下列要求。
材料一 1833年，英国皇家委员会经调查后，认为应进行大规模的公共空间建设，建议由私营业主来负责具体的建设工作，由政府给予必要的支持。据此，1835年，议会通过了《私人法令》，允许在任何一个大多数纳税人要求建公园的城镇建立公共园林；1838年要求在所有未来的圈地中，必需留出足够的开敞空间，“足够为当地居民的锻炼和娱乐之用”，“以提高居民的身体健康与生活舒适”。1845年，柴郡切斯特市获得议会法令，建设公园与娱乐用地；1846年，曼彻斯特也获得此项权利。1859年，议会通过《娱乐地法》允许地方当局为建设公园而征收地方税。在全国上下形成共识的情况下，全国范围内各城市掀起了公园建设的热潮
——摘编自陆伟芳《城市公共空间与大众健康》
材料二 民国时期，公园已成为城镇比较普及的娱乐场所。民国政府通过公园向民众灌输现代观念，使公园兼具了社会政治教育空间的功能。民国公园一般都有古典式的亭台、楼阁、荷池、花坞等，有的还辅以假山，保持了传统园林的格局。国民政府将南京原来的玄武湖公园改为“五洲公园”，湖上五个小洲分别被改名为亚、欧、美、澳、非五大洲。1925年建成的北京京兆公园建有世界园，中有中国地图，题有“要有国家思想，须具世界眼光”；横批为“莫忘国耻”的对联；公园内还建有共和亭，书有“共和国之主权在民，共和国之元气在道德
——摘编自陈蕴茜《论清末民国旅游娱乐空间的变化》
（1）根据材料一，概括19世纪英国公园建设热潮形成的特点，并结合所学知识，分析加强城市公园建设的历史背景。
（2）根据材料一、二，指出与英国相比，民国时期公园向民众宣扬了怎样的观念。并结合材料和所学知识，分析其重要意义。
高三历史材料分析题中等难度题查看答案及解析
-
阅读材料，完成下列要求。
材料一。1825年英国建成世界上第一条铁路。1830年，利物浦一曼彻斯特铁路通车，客货两用，很快成为兰开夏棉纺工业原料和成品运输的交通动脉。利物浦一曼彻斯特铁路堪称第一条真正的现代化铁路，它向人们展示了修建铁路的技术和组织的基本原则，使人们看到了铁路交通的发展前景和给经营带来的好处。此后英国两度掀起修建铁路的热潮。英国铁路网在19世纪50年代形成。19世纪最后20年，英国人开始向殖民地和半殖民地投资修筑铁路。
——摘编自王珏《世界经济通史一一经济现代化进程》
材料二1825年铁路创行于英国后不久，有关知识即传入中国。1880年，刘铭传奏请清廷筹造铁路，他说：“自强之道，练兵造器固宜次第进行，然而机括则在急造铁路。”直到八十年代末期，清廷才定铁路为“自强要策”。据不完全统计，从甲午战争到十九世纪结束，英国掠夺中国路权达4880公里。甲午战争后到十九世纪结束，清政府修筑了约700公里铁路。
——摘编自李开弟《论中国近代铁路建设的几个问题》
材料三
1949年至1983年前中国铁路发展示意图
——据张阳明《我国铁路网布局的变化与进展》整理
（1）根据材料一、二并结合所学知识，分别说明19世纪英中铁路建设的主要目的并分析原因。
（2）根据材料二、三并结合所学知识，概括新中国成立后与19世纪晚清相比在铁路建设方面的突出特点，并分析新中国铁路建设的意义。
高三历史非选择题困难题查看答案及解析
-
阅读材料，完成下列要求。
材料一
“马拉火车”图
(1)概述这历史图片蕴含的历史信息
材料二 铁路未通之前，平遥是面向晋南的棉花中心。正太铁路通车后，交通网络发生重大变化，榆次因其特殊的地理位置，逐渐成为贸易中心。平遥则沦为榆次的二级市场。山西铁路沿线各城镇以铁路为轴心，把周边乡村纳入怀中，进一步密切了城乡关系，加速了近代山西乡村向集镇的转变。
(2)根据材料三，概括修建铁路对中国近代化产生的重要影响。
高三历史综合题困难题查看答案及解析
-
【加试题】铁路是近代西方工业文明的产物，孙中山先生很早就重视中国的铁路建设。阅读材料，回答问题。
材料一下列是孙中山关于铁路的一些言论：
“今日之世界，非铁道无以立国。”
“交通为实业之母，铁道又为交通之母”
“地方之苦乐，可以铁道之远近计之。”
（修建铁路）“则为保障统一之真实，盖中国统一方能自存也。”
——摘编自《孙中山与铁路》
材科二“吾国向来闭关自首，深绝因拒，故当铁路萌芽之时，人民则惊疑，政府则顾虑，遂致买而拆卸之，弃其铁路于孤岛。……及后知铁路之不能不筑矣，而犹有拒外资，争路权之事，然以国力不胜，资本缺乏，争之不得，则路机与主权并落于列强之手。”
——摘编自《孙中山全集》
（1）有人说：“中国政治革命始于铁路问题”，你如何理解？根据材料一阐述孙中山提出的大规模修建铁路的理由。
（2）根据材料二和所学知识，分析孙中山最终未能完成铁路修建宏愿的具体原因。
高三历史连线题中等难度题查看答案及解析