成渝高铁又名成渝客运专线，于2015年12月26日正式投入运营。成渝高铁比老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的66％。设计最高时速为350公里，成渝两地迈入1小时经济圈。下图为成渝高铁和老成渝线路示意图。据此完成下列问题。
1.成渝高铁与老成渝铁路走向基本一致，距离缩短了近200公里，因为采用了
A．顺河谷走向取直 B．沿盆地周边布线
C．以高桥长隧截弯 D．沿城市周边布局
2.成渝高铁没有采用从成都经川中直插重庆的最短线路方案，因为这样可以
A．完善川渝地区的高铁网
B．缩短沿线城市时空距离
C．减轻中心城市辐射压力
D．促进沿线新兴城市的工业发展
高三地理选择题中等难度题
成渝高铁又名成渝客运专线，于2015年12月26日正式投入运营。成渝高铁比老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的66％。设计最高时速为350公里，成渝两地迈入1小时经济圈。下图为成渝高铁和老成渝线路示意图。据此完成下列问题。
1.成渝高铁与老成渝铁路走向基本一致，距离缩短了近200公里，因为采用了
A．顺河谷走向取直 B．沿盆地周边布线
C．以高桥长隧截弯 D．沿城市周边布局
2.成渝高铁没有采用从成都经川中直插重庆的最短线路方案，因为这样可以
A．完善川渝地区的高铁网
B．缩短沿线城市时空距离
C．减轻中心城市辐射压力
D．促进沿线新兴城市的工业发展
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成贵高铁起于成都市，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。全线桥隧比重达到78.6%，占线路总长的29.69%，隧道有183座，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。在成贵铁路修建中，将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水，如鸭池河大桥。下图为我国西部地区局部高铁分布图与成贵高铁走向图。据此完成下列各题。
1.在铁路建设过程中，成贵高铁走向弃直取弯原因可能是()
①照顾老少边穷地区，有利于扶贫②沿线地形平坦，工程量小，造价低③避开成渝铁路客运专线，减少重复性建设④合理布局高铁网，使西南三省更广泛的区域受益
A. ①②③ B. ①②④ C. ①③④ D. ②③④
2.成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，修建面临的主要障碍是(
A. 高寒缺氧，冻土广布 B. 戈壁广布，风沙严重
C. 资金缺乏，技术落后 D. 地形崎岖，地质复杂
3.除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水的原
A. 为了保护珍稀鱼类栖息地 B. 节省工程量，降低工程造价
C. 利于增加桥梁的稳定性 D. 利于增加桥梁艺术性与美观性
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2017年12月6日西成高铁全线开通运营，西安与成都间的列车运行时间由原来的16小时缩短为3小时。西成高铁即西成客运专线，全长643km，设计时速为250km，全线共设14个车站，工程的桥隧比高达93.5%，下图为西成高铁示意图。据此完成下列各题。
1.造成西成高铁桥隧比高的主要原因是
①穿越地形起伏较大的秦巴山地②通过岭谷相间的横断山区③经过较多的自然或水源保护区④经过千沟万壑的黄土高原
A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④
2.西成高铁连接了以西安和成都为中心的两个“天府之国”，其共同特点是
①属于盆地或谷地中的平原②水利、灌溉体系发达③传统的水稻种植区④年降水量超过800mm
A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ②④
3.西成高铁的建成最有利于
A. 促进川陕两省传统工业的发展 B. 加强长江经济带与丝绸之路经济带的联系
C. 降低四川农副产品的外运成本 D. 稳定沿线各站点城市的土地、房地产价格
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阅读下列材料，完成下列各题。
材料一 右图武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内。2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营。列车最高时速可到394公里。武广客运专线全长约989公里。设计时速350公里／小时，最高时速380公里／小时。
材料二 图中阴影处属于人口稠密的丘陵山区，最冷月平均气温大于12℃，年降水量约1200 mm。由于滥砍林木，水土流失严重，土地贫瘠，人均年收入不到200元。
（1）简述武广高速铁路相对于一般铁路运输方式的优势。
（2）根据上述材料，简要分析影响武广高速铁路修建的区位条件。
（3）根据材料二和所学知识请你为该地区设计一套农业可持续发展的措施，以达到既保护生态环境又可使当地人民脱贫致富的目标。
（4）改革开放初期珠江三角洲地区重点发展了劳动密集型产业，试分析原因?近年来这类产业向内地转移，若图中阴影区要吸引这类产业布局，除发挥劳动力和土地价格优势外，还应做哪些工作?
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2009年12月3日开工建设的大同至西安铁路客运专线，线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149km。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，途径9个地级市，2013年底竣工。届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。据此完成下列各题。
1.大西高铁桥梁和隧道占线路总长度近五分之四，主要原因包括
①沿线多低山、丘陵 ②高速铁路要求线路较平直
③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
2.大西高铁对沿线地区产生的影响，正确的是
①沿线地区大中小城市的地租降低
②加强与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接
③加速辽中南重工业区的产业转移和产业升级
④促进沿线地区经济发展
⑤大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市
A．①②④ B．②③④ C． ①③④ D．②④⑤
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2010年11月12日成渝城际客运专线(成都—重庆)全线开工，建设工期为4年，全长约309公里。2010年10月26日，沪杭高铁正式通车，该工程正线全长160公里。据此回答下列各题。
1.影响成渝高铁和沪杭高铁建设的主导因素是 ( )
A．政治因素 B．经济因素 C．国防因素 D．科技因素
2.成渝城际客运专线、沪杭高铁建设中遇到的自然障碍分别是 ( )
A．地势起伏、河网密布 B．穿山越岭、地质复杂
C．沼泽广布、干旱缺水 D．高寒缺氧、气候湿热
3.沪杭高铁开通带来的影响有 ( )
①沪杭两地间的航空运输量增加 ②促进沿线地区产业结构调整与优化
③实现长三角主要城市间的“同城效应” ④形成新的出海通道，促进对外开放
A．①② B．③④ C．①④ D．②③
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西成（西安至成都）高铁于2017年12月6日正式投入运营，被称为“高铁蜀道”。该线路西段桥梁长127公里，隧道长189公里，桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路图。据此完成下面小题。
1.西城高铁陕西段以桥隧代路的主要目的是
A. 降低施工技术要求 B. 节省工程投资
C. 减小线路的长度和坡度 D. 避免气象灾害的威胁
2.西城高铁的通车，对沿线促进作用最显著的产业是
A. 旅游业 B. 高新技术产业
C. 制造业 D. 农业
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西成（西安至成都）高铁于2017年12月6日正式投入运营，被称为“高铁蜀道”。该线路西段桥梁长127公里，隧道长189公里，桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路图。据此完成下面小题。
1.西城高铁陕西段以桥隧代路的主要目的是
A. 降低施工技术要求 B. 节省工程投资
C. 减小线路的长度和坡度 D. 避免气象灾害的威胁
2.西城高铁的通车，对沿线促进作用最显著的产业是
A. 旅游业 B. 高新技术产业
C. 制造业 D. 农业
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过去，西安连通成都的铁路主要是陇海线-宝成线。新建成的西成（西安至成都）高铁于2017年12月6日正式投入运营，被称为“高铁蜀道”。该线路西段桥梁长127公里，隧道长189公里，桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路图。据此完成下面小题。
1.西城高铁陕西段以桥隧代路的主要目的是
A. 降低施工技术要求 B. 节省工程投资
C. 减小线路的长度和坡度 D. 避免气象灾害的威胁
2.西城高铁的通车，对沿线促进作用最显著的产业是
A. 旅游业 B. 高新技术产业
C. 制造业 D. 农业
高三地理null中等难度题查看答案及解析
2009年12月26日正式运营的武广客运高速铁路位于湖北、湖南和广东境内，全长约989公里，列车全程运行时间只需3小时。
1.决定武广高铁建设的主要因素之一是（ ）
A．地形 B．矿产 C．气候 D．科技水平
2.此铁路的开通，带来的主要影响有（ ）
①缓解两地间矿产资源运输给铁路带来的压力 ②推动两地都市圈的繁荣
③增加运输成本 ④促进跨城居住和就业 ⑤更多的吸引外资进入的通道
A．①②③ B．③④⑤ C．②④⑤ D．②③④
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