（25分）阅读以下材料，回答问题。材料 早在春秋战国时代，各国已开始开凿地方性运河。秦统一...

（25分）阅读以下材料，回答问题。

材料　　　　 早在春秋战国时代，各国已开始开凿地方性运河。秦统一后，在既有运河水道网的基础上，又开灵渠，沟通长江和珠江两大水系。隋朝尤其重视建设连通南北的运河主干网。唐朝继承了隋代的建设成果，继续发展运河交通网。北宋的运河系统，主要就是以开封的漕运四渠为主干向四周辐射的水运体系……。1855年，黄河决口改道，黄淮分离，淮南运道受到较大影响。1874年漕船由海轮代替。1900年，漕运全罢，漕粮改折现金，海运河运全部废止。

我国运河主要是用来运输粮食，所以又叫“运粮河”。 宋人张方平曾说：“今日之势，国依兵而立，兵以食为命，食以漕运为本。”（张方平：《乐全集》卷23《论京师储军事》,四库全书珍本初集,商务印书馆）其他朝代何尝不是如此！大运河它在我国历史上，对于沟通南北、促进物资交流和文化交流，特别对于漕粮运输，起过十分重大的作用。

请回答：

（1）据材料并结合史实概括中国古代运河修建历程的特点。（ 8分 ）

（2）据材料并结合史实解读漕运信息。（17分）

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(32分)近年，世界遗产委员会给运河下了一个新定义：“运河是人类工程化的水道。”阅读材料，回答问题。

材料一：春秋末期，吴国在今江苏扬州西北修筑邗城，并开运河“引江入淮”，运河从邗城城下经过，所以称为邗沟。    据《中国历史地理概论》第六幸运河

材料二：世界大坝委员会的各国专家到我国广西对灵渠(兴安运河)进行实地考察后评价说，灵渠是世界古代水利建筑的一颗明珠，渠上的“陡门”是世界船闸之父。

据《世界古代水利建筑的明珠——灵渠》

材料三：隋朝运河略图

材料四：苏伊士运河历史大事简表

1856年，法国在竞争中击败英国，获得开凿苏伊士运河的特许权。

1869年，由法国殖民公司投资的苏伊士运河建成通航。

1876年，英国低价购得苏伊士运河44％的股份。

1882年，英军占领苏伊士运河。

1956年，埃及宣布收回苏伊士运河主权。英法以“保护”运河为借口，同派军队侵入埃及苏伊士运河地区。英法侵略失败，埃及最终实现苏伊士运河国有化。

据《简明世界通史》下册等书

材料五：19世纪，欧洲国家在大力修建铁路的同时，还大规模开凿运河。鹿特丹的新河道和阿姆斯特丹的北海运河使荷兰成为通向德国内地的重要转运站。德国人开凿了基尔运河。在不列颠，曼彻斯特 运河的开凿使远洋船只可以深入到北方工业区的心脏。

据《欧洲史》第九章“运河与交通”一目

材料六：A．2006年，中国国家文物局宣布将隋唐大运河与京杭大运河合称“中国大运河”，并将其列入中国申报世界文化遗产的预备名单之中。大运河“申遗”提速。

据《问二问：大运河凭什么申报世界遗产》

B．目前全世界已列入世界文化遗产名录的“人类工程化水道”只有一条，那就是法国南运河。该运河在法国南部，长200多公里。因得到良好保护，如今河中水流清澈，船闸“整旧如旧”，两岸绿树成荫，风景如画，发挥着熏陶国民和供人游憩的重要作用。

据《寻找历史的印迹》

请回答：(1)材料一所说的吴国，其都城在今何处?吴王开凿邗沟的政治军事目的是什么?(2分)材料二所说的灵渠，修建于何时?联通哪两大流域?(3分)

(2)根据材料三(地图)回答：隋大运河的中心在今何处?作为贯通南北的水上大动脉，隋大运河的中段却往西折向中心，其原因是什么?(6分)

(3)材料四反映了英法之间什么样的关系?为什么英法两国总是千方百计地要把苏伊士运河控制在自己手里?(8分)

(4)根据材料五及所学知识，简要指出19世纪欧洲大规模开凿运河的原因。(6分)

(5)根据材料六A及所学知识，指出中国的大运河“申遗”报告应该强调和突出什么?(5分)

(6)根据材料六B，法国成功保护和利用南运河的经验对我国大运河“申遗”有什么启示?(2分)

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阅读下列材料，并回答问题。

材料

春秋时期，吴国最初出于军事需要，在扬州附近开凿了一条沟通长江和淮河的“邗沟”。秦以后，改建了邗沟新道，为以后大运河的发展奠定了基础。隋代为了转运江淮地区粮草，加强东北地区边防，解决北伐高丽转运粮草的需要，隋炀帝开凿永济渠，重修江南河，形成了以洛阳为中心，北达今天的京津地区，南达太湖流域，沟通河、海、淮、江和钱塘江五大水系的运河，成为中国东部地区南北交通的最重要通道。这不仅使运河沿途城市经济发展，唐代的东都洛阳、北宋汴京、南宋临安都处于这个运河之上，而且大运河也成为维系唐宋政治中心正常运转的生命线。元初，河北永济渠不能完全通航，向东南转运粮草受限。为此，元代修筑从山东东平至临清的会通河，又在通州与大都修凿通惠河，形成一条南起杭州经入大都，长达1500余公里的京杭大运河。运河修成后，漕运十分发达，岁运粮米在500万担以上，沿岸通州、临清、济宁等商业发达，成为著名的经济都会。大运河明清两朝多次维护，对江淮间南河进行了治理。运河漕运十分繁忙，在运河上的漕船经常在11775艘以上。1855年，黄河决口，黄淮分离，而淮河下游河漕淤塞，淮南运道受到较大的影响。1874年，漕船由海轮代替。1900年，漕运全罢，海运河运全部废止。至此通行了1200多年的漕运宣告结束，运河的长途运输走向衰落。

——据蓝勇《中国历史地理学》

（1）依据材料概括京杭大运河的开凿工程的三个主要阶段，根据所学知识分析元代重修运河的条件。（4分）

（2）根据材料并结合所学知识，分析近代以后京杭运河衰落的原因（4分）。概括指出京杭大运河对推动中国古代经济和社会发展所起的作用。

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阅读材料，完成下列要求。

阅读下列材料，回答问题。

材料一：春秋战国时期，因小农生产的发展，使得更多的田野被开垦出来，促使人们在水利建设中寻找一条新的出路。所谓“并田废，沟洫堙，水利所以作也”，就是这个道理。在夏、商、西周时代，农田水利主要以排为主，灌为次。与过去有所不同的是，新出现的水利工程着重于拦洪蓄水.实现人工灌溉。这与禹治水后积水有了很大消退，同时气候的变化，特别是黄河中下游一带干旱较为严重有密切的关系。一一

——摘编自郭松义《水利史话》

（1）根据材料并结合所学知识，概括从夏商周到春秋战国水利建设的变化及原因，并说明农田水利建设的积极作用。

材料二：公元605年，隋炀帝为了加强南北交通，巩固隋王朝对全国的统治，利用已有的经济实力，征百余万民工挖通济渠，连接黄河淮河，同年又调十万民工疏通古邗沟，连接淮河长江，构成下半段。三年后，用河北民工百万余，挖永济渠，通涿郡（今北京南），构成上半段。又过两年，疏通江南河，直抵余杭（杭州）。至此，共用五百余万民工，费时六年，大运河全线贯通，全长两千七百余公里，成为世界上最伟大的工程之一。

——据潘镛《隋唐时期的运河和漕运》摘编

（2）根据材料二并结合所学知识，简述隋朝开凿大运河的历史背景。

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阅读材料并结合所学，完成下列问题。

材料一：大运河开掘于春秋时期，成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。隋代开凿的大运河，以京都洛阳为中心，东北抵涿郡，东南至余杭，沟通了五大水系。大运河不仅承载着封建王朝的兴衰成败，也浸透着无数黎民百挂的深重苦难。大运河哺育了一代又一代的华夏儿女，积淀了底蕴深厚的运河文化，成为华夏民族强盛不衰的灵魂。中国文化中心由此往南迁移，大致上也是沿着运河的西北东南方向前进的。明清以来，繁忙的大运河更是将富庶的江南与帝国心脏紧密相连，带动了运河城市的整体兴盛，其历史意义早已超脱浆声灯影的本体。咸丰五年（1855年）黄河改道，运河浅梗．河运日益困难。宜统年间，津满铁路通车后，大运河的运输作用逐渐为铁路所代替。辛亥革命后，漕运寿终正寝。

——摘编自《大运河漕运的兴衰》

材料二：英国运河的兴起时间与工业革命的兴起时间基本重合．其在天时、地利、人和政策的综合因素促进下，在短短数十年间成长为当时最重要的交通运输方式。18世纪中期至19世纪中期是英国运河从繁荣到衰落的主要时期。一项具有良好前景的行业，在不足百年的时间里走完了兴起到衰落的全过程……与铁路的规格统一相比，标准不一的运对竟争力处于下风。工业革命对英国运河的发展是把双刃剑。

——《18世纪中期至19世纪中期英国运河的兴衰》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括大运河挖掘的特点和历史作用。

（2）根据材料一、二并结合所学知识，指出19世纪中后期中国大运河和英国运河的共同命运，并分别分析其原因。

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阅读材料，完成下列要求。

材料一如表所示

材料二英国的运河与英国的工业革命密不可分，18世纪中后期，英国运河兴起，当铁路、公路运输还远没有那么发达时，英国的运河承担着运送钢铁、煤炭的重任，运河网主要分布在工业发达的英格兰中部，特别是伯明翰和曼彻斯特一带，而通过泰晤士河，运河也把伦敦和这些城市连在了一起。在威尔士的北部和南部，苏格兰低地也有一些人工开凿的运河。整个英国的运河网加起来达到3000公里长。18世纪中期至19世纪中期是英国运河从繁荣到衰落的主要时期。……与铁路的规格统一相比，标准不一的运河竞争力处于下风。工业革命对英国运河的发展是把双刃剑。

﹣﹣摘编自《18世纪中期19世纪中期英国运河的兴衰》等

（1）据材料一并结合所学知识，概括京杭大运河变迁的历史特点和历史意义。

（2）据上述材料并结合所学知识，指出英国运河与京杭大运河发展的相同点，分析英国运河衰落的原因。

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【加试题】古语云：温故知新。重温历史，汲取智慧和力量。阅读材料，回答问题。

材料一

恩格斯曾经指出：“行动的目的是预期的，但是行动实际产生的结果并不是预期的”。秦始皇统一中国以后，将战国时代北边诸国的长城整合为“万里长城”。蜿蜒如带的长城横亘在今天的北中国地区，长城以南，“其人耕稼以食”；大漠之间，“畜牧畋渔以食”。西汉之时，武帝派张骞通西域，史谓“凿空”。从公元前127年到公元前100年，历20余年，沿河西走廊，曾多次大修长城。有意味的是，唐朝是少数没有大规模修筑过长城的王朝之一，有大臣曾建议唐太宗修复长城，太宗曰：“安用劳民”，一笑置之。

——据《说中国》、《历史》选修教材等整理

材料二

关于长城，有以下两种认识可供讨论：①一个值得玩味的现象是，长城的线路，几乎与400毫米等降水线相重合。②长城的兴与修，取决于实际的社会政治状况。

——摘自冯天瑜《中国文化生成史》等

（1）阅读材料一，按照“行动的目的是预期的，但是行动实际产生的结果并不是预期的”思路，分析并概括秦汉修筑长城行动的预期目的及实际产生的结果。

（2）阅读材料二并联系材料一，您更侧重解读哪一种认识？侧重解读①，请结合所学予以阐释说明。侧重解读②，请结合所学，以唐朝为例，从内政外交两个层面分析指出唐太宗对修复长城建议“一笑置之”的理由。

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阅读材料，回答问题。

材料

中国古代的运河开凿与王朝的经济发展、政治统治有紧密联系。下面图一为西汉关中漕渠，图二为隋朝大运河。

据材料和所学知识，从运河与王朝经济发展、政治统治的关系的角度对上面两图进行比较说明。（要求:观点明确，史论结合）

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阅读材料，完成下列要求。

材料一　 大运河开掘于春秋时期，成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。隋代开凿的大运河，以京都洛阳为中心，东北抵涿郡，东南至余杭，沟通了五大水系。大运河不仅承载着封建王朝的兴衰成败，也浸透着无数黎民百姓的深重苦难。大运河哺育了一代又一代的中华儿女，积淀了底蕴深厚的运河文化，成为华夏民族强盛不衰的灵魂。中国文化中心由北往南迁移，大致上也是沿着运河的西北－东南方向前进的。明清以来，繁忙的大运河更是将富庶的江南与帝国心脏紧密相连，带动了沿河城市的整体兴盛，其文史意义早已超脱桨声灯影的本体。咸丰五年（1855年）黄河改道，运河浅梗，河运日益困难。宣统年间，津浦铁路通车后，大运河的运输作用逐渐为铁路所代替。辛亥革命后，漕运寿终正寝。

——摘编自《大运河漕运的兴衰》

材料二　 英国运河的兴起时间与工业革命的兴起时间基本重合，其在天时、地利、人和政策的综合因素促进下，在短短数十年间成长为当时最重要的交通运输方式。18世纪中期至19世纪中期是英国运河从繁荣到衰落的主要时期。一项具有良好前景的行业，在不足百年的时间走完了兴起到衰落的全过程。……与铁路的规格统一相比，标准不一的运河竞争力处于下风。工业革命对英国运河的发展是把双刃剑。

——《18世纪中期至19世纪中期英国运河的兴衰》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括中国大运河挖掘的特点和历史作用。

（2）根据材料一、二并结合所学知识，指出19世纪中后期中国大运河和英国运河的共同命运，并分别分析原因。

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阅读下列材料，回答问题。

材料一战国时代，不同地域的文化存在着差异。秦始皇有汇合地城文化的理想，但并没有成功。到汉武帝执政时期，经过数十年的多次战争，地方的分裂势力基本肃清，而楚文化、秦文化和齐鲁文化等大体上完成了汇合的历史过程，“天下车同轨，书同文，行同伦”的局面才得到实现。汉武帝推行“罢黜百家，表章《六经》”的文化政策，结束了“师异道，人异论，百家殊方”的局面，确立了儒家在百家之学中的主导地位，为中华文化的传承奠定了坚实的政治基础。

君主集权政体，在我国漫长的封建社会有共性，也有个性。比如，西汉统治者主要实施政治、法律和思想文化的儒家化，代替了秦代的法家化。唐代除实行科举选拔人才外，还重视思想文化的内外交流，以及境内各民族融合所产生的文化创造力，促使儒，佛、道的融合，将中华古代文化推进到一个新的高度。在两宋时期，伴随着皇权强化与选官制度的完善，以及教育上书院制的成熟，中华文化更加深化

——编自张岂之《中华文化何以连绵不断生生不息》

材料二从一定意义上说，一部中国近代文化史，就是传统文化在西方近代文化的冲击和影响下向近代文化过渡转变的历史。戊戌维新之以前，中西文化绾接于“中体西用”这一命题之中，戊戌维新以后，“用”的膨胀突破“体”的界限而日见其困窘。20世纪初期，在欧风美雨的冲击下，“中体”已经体无完肤，随之而出现了中西调和、折衷，融合的意识。自此以后，新与旧、中与西能否调和，成为新旧两派斗争的一个焦点和主要形态。究其实质而言，20世三十是代风靡思想界的“中国文化本位”与“全盘西化”之争，正是这种论争的极端形式。

——摘编自陈想麓《近代中国社会的新陈代谢》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括中华文化能够生生不息的原因。

（2）根据材料二并结合所学知识指出中国近代文化发展的特点，并谈谈你对发展中国文化的认识。

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