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阅读下面的材料，回答问题。(7分)
近期在北京、深圳等地的交管部门对违反交通信号的行人处以10元或20元人民币的罚款。可是在南京，有一位大妈面对交警要求绕行的劝导，只是淡定回复：“人生能有多少个几百米！”而4月16日，又有一位五十多岁的大妈，边闯红灯边面对交警说：“我都闯了几十年红灯了，要你管！”
一位交警人士告诉记者说，处罚存在难度，主要还是以劝阻、教育为主。深圳市人大常委会拟将行人闯红灯从以往的“处警告或者二十元罚款”改为“处一百元罚款”。
对于处罚行人“闯红灯”的做法，你有什么看法？请简要阐述。(要求：表达简明连贯，言之成理，150字左右。)
答：________________________________________________________________________
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阅读下面的文字，完成小题。
材料一：
2017年12月18日，北京市交通委联合北京市公安交管局、北京市经济信息委等部门，制定发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两个文件，用于规范自动驾驶汽车的实际道路测试。这是我国首次发布自动驾驶道路测试的规范文件，同时也意味着我国自动驾驶技术道路测试阶段正式开启。
其实，早在我国无人驾驶合法上路测试之前，欧美多个国家自动驾驶车上路行驶已经成为一种普遍现象。2011年，美国内华达州通过了自动驾驶汽车合法化的法律：2012年，美国为谷歌颁发了首例“自动驾驶”汽车牌照。2014年，联合国修订了《道路交通公约》，规定“只要汽车上有一位司机在，并且能随时将汽车调回手动模式，自动驾驶汽车就能够被允许行驶在公共道路上”，标志着无人驾驶汽车在这些国家上路行驶的大门被打开。2017年9月8日，美国众议院通过了“禁止各州阻拦无人驾驶汽车上路”的提案，由此来取消各州对自动驾驶汽车技术的阻碍。
政策逐步放开，无人汽车的产量也将呈现突飞猛进的增长。前瞻分析认为，未来无人驾驶汽车行业发展前景广阔。但无人驾驶技术现阶段的发展重点还是辅助驾驶，以提高人工驾驶的安全性，要真正实现完全无人驾驶商业化运行可能还需20年。
（《北京放开自动驾驶路测，无人汽车市场规模巨大》来源：前瞻产业研究院）
材料二：
据新华社报道，12月2日，“自动驾驶”公交一一阿尔法巴智能驾驶公交系统在深圳福田保税区首发试运行。
自动驾驶公交在开放路段上运行，同时参与到公共交通的运营过程，这在中国自动驾驶发展历程中无疑具有里程碑意义，不仅标态着中国自动驾驶在商业化实践中取得突破，同时也可看出中国在推进自动驾驶方面的决心和魄力。
然而，对于普通人而言，即便拥有诸多美好的想象空间，且对这一新兴领域产生更多的了解和兴趣，但尚处发展初期的自动驾驶的安全问题仍然是其最大顾虑。被视为行业先进技术代表的特斯拉Autopilot自动驾驶功能，则屡屡被爆涉及多起交通事故，不仅让外界对其安全性产生质疑，也给整个行业敲响了警钟。
面对这些已经发生甚至有可能发生的安全隐患，我们有理由冷静下来，审视当前自动驾驶汽车的商业化进程，给大热的自动驾驶适度泼点冷水。
（《推进自动驾驶落地保守些并非坏事》）
材料三：
由于用户安全需求和枝术进步的推动，汽车自动驾驶行业将迎来大发展，硬件提供商、信息和服务提供商等产业链上下游将迎来重大发展机遇。从国际汽车产业现状来看，近年来最大亮点则是汽车自动驾驶行业。汽车行业正再次迎来革命，智能化、互联网技术发展正在改变汽车产品以及汽车行业的格局，作为工业4．0规划的一部分，无人驾驶也有望借助汽车产业转变迎来历史性发展契机，“无人驾驶”是汽车智能化和互联网化的大势所趋。
自动驾驶市场调查
材料四：
3月4日，全国政协委员李书福拟向全国政协十二届四次会议提交提案，建议尽早进行自动驾驶立法的预案工作。
确实，自动驾驶真正实现普及，要解决的远远不止是技术上的问题，如何制订适应自动驾驶的相关法律法规就是其中之一。同时，要在中国普及自动驾驶汽车，恐怕还有一个特殊的障碍要逾越------国民素质。日前，谷歌的无人驾驶汽车撞上公交车的新闻闹得沸沸扬扬，打破了无人车“零责任”的纪录。细想来，无人驾驶车是根据交通规则行驶的；而在中国，有多少行人、多少骑自行车或者助动车的是遵守交通规则的呢？如果自动驾驶设定为遇到障碍紧急刹车，当自动驾驶车辆遇到闯红灯的电动车、突然横穿马路的行人、不断加塞的有人驾驶车辆，恐怕这辆自动驾驶车要寸步难行了。在中国，这样的不确定因素太多。
除此之外，曾经有黑客入侵特斯拉的消息引起热议，不少人开始担心，甚至质疑未来自动驾驶汽车的安全隐患。虽然整车厂在研发自动骂驶技术时，会将这些安全问题考虑进去，但另一方面，如果国民漠视法律法规，即使有再多的防范也可能无济于事。
“对于我们来说，所谓的安全问题更多考虑并不何防止黑客，而是去防止由于浪费者误操作而形成的安全隐患。正所谓‘道高一尺，魔高一丈’，没有攻不破的防火墙，如果有人真的心怀恶意想攻破，总能攻破的。”
一位汽车电子业内人士曾向记者表示。
（选自《上海汽车报》）
1.下列理解和分析，不符合材料内容的一项是
A. 北京市交通委及相关部门发文放开自动驾驶路测，标志着从法律法规方面为其步入市场保驾护航，这也意味着自动驾驶的商业运行指日可待。
B. 自动驾驶公交的运行以及参与公共交通的运营，标志着中国自动驾驶在商业化实践中取得了重大突破，这在中国自动驾驶发展历程中也具有里程碑意义。
C. 从自动驾驶市场调查图可知，国人对自动驾驶接受度超过欧美，随着用户安全需求和技术进步的提升，汽车自动驾驶行业将迎来大发展。
D. 在中国，自动驾驶汽车的普及除了解决技术上的难题、制定相关的法律法规之外，还需要关注国民素质的提高。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 自动驾驶是汽车产业与新一代信息技术深度融合的产物，也是当前全球汽车与交通出行领域智能化和互联网化发展的主要方向。
B. 自动驾驶的实现将带动整个汽车行业发生改变，颠覆性地重构消费者的出行体验。政府在支持自动驾驶的同时也应谨慎，提高人工驾驶安全性，把辅助驾驶作为发展的重点。
C. 随着现有的自动驾驶技术不断提高，自动驾驶比人类驾驶更安全、更舒适、更环保，在推动自动驾驶商业化和规模化应用的进中不妨更大胆。
D. 中国对自动驾驶市场的前景非常看好，对未来更有信心。因此，在自动驾驶市场的竞争中，中国将有可能占据首位。
E. 谷歌的无人驾驶汽车撞上公交车的新闻告诉我们，不管什么新技术，不管技术多发达，关键还是人在使用，提高国民素质也许成为自动驾驶汽车有利发展的关键因素。
3.根据材料对我国自动驾驶汽车的发展提出合理化建议，并简要说明
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阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
新华社北京6月24日电从公安部交管局召开的全国视频会获悉，今年以来，全国公安交管部门严抓机动车不礼让斑马线现象治理，查处不礼让斑马线违法行为同比上升3.4倍，因不礼让斑马线造成人员伤亡的事故起数、死亡人数同比分别下降18%和9.3%。
公安部数据显示，近3年来在斑马线上发生机动车与行人的交通事故中，约9成是机动车未按规定让行导致。为进一步整顿城市交通秩序，公安部交管局要求各地创新管理举措。各地要安排民警、辅警在行人过街流量大和未设置交通信号灯的斑马线处执勤，适时组织执法小分队加强重点路段、路口整治，加大现场查纠力度。各地公安交管部门还要对非机动车道、人行横道及信号灯和标志标线进行全面排查整改，确保交通信号设施有效、科学、规范。
公安交管部门还将联合其它相关部门一同参与，如会同交通运输等部门，组织公交车、出租车等车辆驾驶人带头遵守让行规定；会同文明办、团委等部门，动员各级机关、企事业单位、社会团体工作人员以及文明交通志愿者参加文明交通劝导和体验活动等。
各地公安交管部门要认真分析本地斑马线管理存在的问题和不足，坚持零容忍、全覆盖、严执法，像治理酒驾一样，深入推进不礼让斑马线治理，牵引城市交通秩序整体提升，带动市民文明素质和法治意识整体提升。
（摘编自新华社《今年因机动车不礼让斑马线造成伤亡的事故同比下降》，有删改）
材料二：
从长沙市城区机动车斑马线不礼让行人事故辖区分布情况来看，岳麓区、雨花区、开福区事故数量最多，占全市城区机动车斑马线不礼让行人事故数的80%。
从全市城区机动车斑马线不礼让行人事故时间分布情况来看，天心区、岳麓区、开福区机动车斑马线不礼让行人事故高发时段为夜间18～24时；雨花区则为上午6～12时居多，其余时段分布较为平均。
从全市城区机动车斑马线不礼让行人事故受害人年龄分布情况来看，除天心区外，其他区域，机动车斑马线不礼让行人事故受害人年龄以50岁以上居多。
（摘编自红网综合《大数据告诉你“斑马线上的安全”有多重要》，有删改）
材料三：
江苏宿迁是一个地处苏北，在全国知名度并不高的地级市。然而，交通治理工作却走在了全国前列，甚至已经达到欧美发达国家水平，私家车礼让率高达90%以上。取得这样的成绩，根本原因就在于交管部门有着较强的责任意识，不断创新交通管理工作的新手段和新方法，对不礼让斑马线的行为严管重罚，从而使私家车主逐渐养成了礼让斑马线的文明习惯。
（摘编自萍乡文明网《礼让斑马线不应“公”“私”有别》，有删改）
材料四：
礼让斑马线的本意是深化城区交通秩序整治，提高广大市民的交通法治观念和文明交通意识，让人人都可以享受秩序交通带来的好处。我们不该单单纠结于目前实行过程中出现的问题，而应从自身做起，遵守秩序。对于交警来说，应对如何礼让行人有权威解读：对于司机来说，积极了解政策；对于行人来说，也不应有恃无恐，应严格遵守交通规则。斑马线的文明需要保证司机与行人之间的平衡。对司机的违法行为坚决惩戒，同时对于行人的违法行为也绝不姑息。只有建立起车与人共同对规则的遵守和敬畏，心中都有了“火线”，才能真正实现斑马线文明。
（摘编自胶东在线《礼让斑马线彰显城市文明的一道独特风景线》，有删改）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
A. 材料一第一段引用公安部交管局会议提供的相关数据，说明我国对机动车在斑马线前不礼让现象的治理效果明显。
B. 材料二介绍了长沙市发生涉及行人交通事故的一些数据，并分别从辖区、时间和受害人年龄三方面介绍了这些事故的分布情况。
C. 较强的责任意识和不断创新交管工作的新手段新方法是江苏宿迁交通治理工作走在全国前列的主要原因，严管重罚是该地区交通管理的重要手段。
D. 根据材料四可知，礼让斑马线的真正实现需要设定规矩并人人遵守，只有这样才能真正提高广大市民的交通法治观念和文明交通意识。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 从材料一看，在斑马线上发生机动车与行人的交通事故中，多数是机动车的责任，说明要实现斑马线文明，应重点解决司机违规问题。
B. 根据材料二统计图中的数据，我们可以看出在长沙市发生的涉及行人事故中，死亡人数超过受伤人数的三分之一。
C. 在涉及行人事故占一般程序交通事故比率和机动车斑马线不礼让行人事故占涉及行人事故比率中，死亡率均超过受伤率。
D. 根据材料二中提供的数据，我们能够了解到岳麓区与开福区在夜间18 - 24时机动车斑马线不礼让50岁以上行人造成的事故率应该较高。
E. 虽然四则材料针对机动车斑马线不礼让行人现象各有侧重点，但是材料一、四侧重介绍行之有效的具体措施，而材料二、三却侧重分析事故原因。
3.根据上述材料，概括说明在“礼让斑马线”这个问题上交管部门和司机、行人应有的做法。
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阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
新华社北京6月24日电从公安部交管局召开的全国视频会获悉，今年以来，全国公安交管部门严抓机动车不礼让斑马线现象治理，查处不礼让斑马线违法行为同比上升3.4倍，因不礼让斑马线造成人员伤亡的事故起数、死亡人数同比分别下降18%和9.3%。
公安部数据显示，近3年来在斑马线上发生机动车与行人的交通事故中，约9成是机动车未按规定让行导致。为进一步整顿城市交通秩序，公安部交管局要求各地创新管理举措。各地要安排民警、辅警在行人过街流量大和未设置交通信号灯的斑马线处执勤，适时组织执法小分队加强重点路段、路口整治，加大现场查纠力度。各地公安交管部门还要对非机动车道、人行横道及信号灯和标志标线进行全面排查整改，确保交通信号设施有效、科学、规范。
公安交管部门还将联合其它相关部门一同参与，如会同交通运输等部门，组织公交车、出租车等车辆驾驶人带头遵守让行规定；会同文明办、团委等部门，动员各级机关、企事业单位、社会团体工作人员以及文明交通志愿者参加文明交通劝导和体验活动等。
各地公安交管部门要认真分析本地斑马线管理存在的问题和不足，坚持零容忍、全覆盖、严执法，像治理酒驾一样，深入推进不礼让斑马线治理，牵引城市交通秩序整体提升，带动市民文明素质和法治意识整体提升。
（摘编自新华社《今年因机动车不礼让斑马线造成伤亡的事故同比下降》，有删改）
材料二：
从长沙市城区机动车斑马线不礼让行人事故辖区分布情况来看，岳麓区、雨花区、开福区事故数量最多，占全市城区机动车斑马线不礼让行人事故数的80%。
从全市城区机动车斑马线不礼让行人事故时间分布情况来看，天心区、岳麓区、开福区机动车斑马线不礼让行人事故高发时段为夜间18～24时；雨花区则为上午6～12时居多，其余时段分布较为平均。
从全市城区机动车斑马线不礼让行人事故受害人年龄分布情况来看，除天心区外，其他区域，机动车斑马线不礼让行人事故受害人年龄以50岁以上居多。
（摘编自红网综合《大数据告诉你“斑马线上的安全”有多重要》，有删改）
材料三：
江苏宿迁是一个地处苏北，在全国知名度并不高的地级市。然而，交通治理工作却走在了全国前列，甚至已经达到欧美发达国家水平，私家车礼让率高达90%以上。取得这样的成绩，根本原因就在于交管部门有着较强的责任意识，不断创新交通管理工作的新手段和新方法，对不礼让斑马线的行为严管重罚，从而使私家车主逐渐养成了礼让斑马线的文明习惯。
（摘编自萍乡文明网《礼让斑马线不应“公”“私”有别》，有删改）
材料四：
礼让斑马线的本意是深化城区交通秩序整治，提高广大市民的交通法治观念和文明交通意识，让人人都可以享受秩序交通带来的好处。我们不该单单纠结于目前实行过程中出现的问题，而应从自身做起，遵守秩序。对于交警来说，应对如何礼让行人有权威解读：对于司机来说，积极了解政策；对于行人来说，也不应有恃无恐，应严格遵守交通规则。斑马线的文明需要保证司机与行人之间的平衡。对司机的违法行为坚决惩戒，同时对于行人的违法行为也绝不姑息。只有建立起车与人共同对规则的遵守和敬畏，心中都有了“火线”，才能真正实现斑马线文明。
（摘编自胶东在线《礼让斑马线彰显城市文明的一道独特风景线》，有删改）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
A. 材料一第一段引用公安部交管局会议提供的相关数据，说明我国对机动车在斑马线前不礼让现象的治理效果明显。
B. 材料二介绍了长沙市发生涉及行人交通事故的一些数据，并分别从辖区、时间和受害人年龄三方面介绍了这些事故的分布情况。
C. 较强的责任意识和不断创新交管工作的新手段新方法是江苏宿迁交通治理工作走在全国前列的主要原因，严管重罚是该地区交通管理的重要手段。
D. 根据材料四可知，礼让斑马线的真正实现需要设定规矩并人人遵守，只有这样才能真正提高广大市民的交通法治观念和文明交通意识。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 从材料一看，在斑马线上发生机动车与行人的交通事故中，多数是机动车的责任，说明要实现斑马线文明，应重点解决司机违规问题。
B. 根据材料二统计图中的数据，我们可以看出在长沙市发生的涉及行人事故中，死亡人数超过受伤人数的三分之一。
C. 在涉及行人事故占一般程序交通事故比率和机动车斑马线不礼让行人事故占涉及行人事故比率中，死亡率均超过受伤率。
D. 根据材料二中提供的数据，我们能够了解到岳麓区与开福区在夜间18 - 24时机动车斑马线不礼让50岁以上行人造成的事故率应该较高。
E. 虽然四则材料针对机动车斑马线不礼让行人现象各有侧重点，但是材料一、四侧重介绍行之有效的具体措施，而材料二、三却侧重分析事故原因。
3.根据上述材料，概括说明在“礼让斑马线”这个问题上交管部门和司机、行人应有的做法。
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阅读下面的文字，完成各题。
材料一：
新华社北京6月24日电从公安部交管局召开的全国视频会获悉，今年以来，全国公安交管部门严抓机动车不礼让斑马线现象治理，查处不礼让斑马线违法行为同比上升3.4倍，因不礼让斑马线造成人员伤亡的事故起数、死亡人数同比分别下降18%和9.3%。
公安部数据显示近3年来在斑马线上发生机动车与行人的交通事故中，约9成是机动车未按规定让行导致。为进一步整顿城市交通秩序，公安部交管局要求各地创新管理举措。各地要安排民警、辅警在行人过街流量大和未设置交通信号灯的斑马线处执勤，适时组织执法小分队加强重点路段、路口整治，加大现场查纠力度。各地公安交管部门还要对非机动车道、人行横道及信号灯和标志标线进行全面排查整改，确保交通信号设施有效、科学、规范。
公安交管部门还将联合其他相关部门一同参与，如会同交通运输等部门，组织公交车、出租车等车辆驾驶人带头遵守让行规定；会同文明办、团委等部门，动员各级机关、企事业单位、社会团体工作人员以及文明交通志愿者参加文明交通劝导和体验活动等。
各地公安交管部门要认真分析本地斑马线管理存在的问题和不足，坚持零容忍、全覆盖、严执法，像治理酒驾一样，深入推进不礼让斑马线治理，牵引城市交通秩序整体提升，带动市民文明素质和法治意识整体提升。
（摘编自新华社《今年因机动车不礼让斑马线造成伤亡的事故同比下降》，有删改）
材料二：
从长沙市城区机动车斑马线不礼让行人事故辖区分布情况来看，岳麓区、雨花区、开福区事故数量最多，占全市城区机动车斑马线不礼让行人事故数的80%。
从全市城区机动车斑马线不礼让行人事故时间分布情况来看，天心区、岳麓区、开福区机动车斑马线不礼让行人事故高发时段为夜间18～24时；雨花区则为上午6～12时居多，其余时段分布较为平均。
从全市城区机动车斑马线不礼让行人事故受害人年龄分布情况来看，除天心区外，其他区域，机动车斑马线不礼让行人事故受害人年龄以50岁以上居多。
（摘编自红网综合《大数据告诉你“斑马线上的安全”有多重要》，有删改）
材料三：
江苏宿迁是一个地处苏北，在全国知名度并不高的地级市。然而，交通治理工作却走在了全国前列，甚至已经达到欧美发达国家水平，私家车礼让率高达90%以上。取得这样的成绩，根本原因就在于交管部门有着较强的责任意识，不断创新交通管理工作的新手段和新方法，对不礼让斑马线的行为严管重罚，从而使私家车主逐渐养成了礼让斑马线的文明习惯。
（摘编自萍乡文明网《礼让斑马线不应“公”“私”有别》，有删改）
材料四：
礼让斑马线的本意是深化城区交通秩序整治，提高广大市民的交通法治观念和文明交通意识，让人人都可以享受秩序交通带来的好处。我们不该单单纠结于目前实行过程中出现的问题，而应从自身做起，遵守秩序。对于交警来说，应对如何礼让行人有权威解读：对于司机来说，积极了解政策；对于行人来说，也不应有恃无恐，应严格遵守交通规则。斑马线的文明需要保证司机与行人之间的平衡。对司机的违法行为坚决惩戒，同时对于行人的违法行为也绝不姑息。只有建立起车与人共同对规则的遵守和敬畏，心中都有了“火线”，才能真正实现斑马线文明。
（摘编自胶东在线《礼让斑马线彰显城市文明的一道独特风景线》，有删改）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是（ ）
A. 材料一第一段引用公安部交管局会议提供的相关数据，说明我国对机动车在斑马线前不礼让现象的治理效果明显。
B. 材料二介绍了长沙市发生涉及行人交通事故的一些数据，并分别从辖区、时间和受害人年龄三方面介绍了这些事故的分布情况。
C. 较强的责任意识和不断创新的能力是江苏宿迁交通治理工作走在全国前列的主要原因，严管重罚是该地区交通管理的主要手段。
D. 根据材料四可知，礼让斑马线的真正实现需要设定规矩并人人遵守，只有这样才能真正提高广大市民的交通法治观念和文明交通意识。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（ ）
A. 从材料一看，在斑马线上发生机动车与行人的交通事故中，多数是机动车的责任，说明要实现斑马线文明，应重点解决司机违规问题。
B. 根据材料二统计图中的数据，我们可以看出在长沙市发生的涉及行人事故中，死亡人数超过受伤人数的三分之一。
C. 在涉及行人事故占一般程序交通事故比率和机动车斑马线不礼让行人事故占涉及行人事故比率中，死亡率均超过受伤率。
D. 根据材料二中提供的数据，我们能够了解到岳麓区与开福区在夜间18 - 24时机动车斑马线不礼让50岁以上行人造成的事故率应该较高。
E. 虽然四则材料针对机动车斑马线不礼让行人现象各有侧重点，但是材料一、四侧重介绍行之有效的具体措施，而材料二、三却侧重分析事故原因。
3.根据上述材料，概括说明在“礼让斑马线”这个问题上交管部门和司机、行人应有的做法。
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请为下面一段新闻拟一则标题，不超过20个字。（3分）
中新网北京5月6日电 (记者 杜燕)从6日起，北京交管部门对“中国式过马路”、闯红灯等动真格罚款了，不只是规劝，而是开出罚单。所谓“中国式过马路”，就是中国人过马路不看红绿灯，凑够一撮人就走。今年4月9日，北京启动“非机动车行人交通秩序专项整治”行动，在全市范围内对行人和非机动车交通违法行为以劝阻为主，并在北京150个重点路口，给维持秩序的交通协管员配备耳麦式喊话器，用来提示行人及非机动车注意遵守交通法。6日开始，北京交管部门表示，即日起，北京对违反交通信号的行人处以10元人民币罚款、对违反交通信号的电动自行车等非机动车处以20元罚款。
高三语文语言应用中等难度题查看答案及解析
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阅读下面的材料，根据要求作文。
据新华社报道，41岁的北京车主杨晓是愿意较真的人之一。他认为自己停车的地点有停车线，不应被交警贴条，将北京市交管局朝阳某交通大队诉至法庭。经过2年3次庭审后，终于胜诉。如果仅仅是为400元罚单，费这么大劲，可能并不太值得，就如与之对簿公堂的一位交警所说：“有这个时间多陪陪家人不好吗？”但杨晓近日接受媒体采访时说：“如果只是我个人的私事，我其实挺随和的，但如果牵扯到大家，牵扯到公共利益，我就愿意较真。周围有许多邻居都被贴了条，大家在这儿停了这么多年，怎么突然就违章了，我觉得有必要弄个清楚。”
有评论认为，杨晓的难得之处，在于他明确地区分了“个人的私事”与“公共利益”。家人、邻里、朋友之间，往往是“私事”居多。在这些领域，中国自古以来的智慧，是以律己宽人之道来立身行事。但是在涉及法治时，如果不能“当仁不让”，其实是放弃了自己作为一个公民的权利与义务，是一种“法治冷漠症”。
对此，作为一个公民，你有怎样的体验和思考？结合上述材料，写一篇文章。
（注意）角度自选，立意自定，题目自拟。明确文体，不得写成诗歌。不得少于800字。不得抄袭、套作。
高三语文材料作文困难题查看答案及解析
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阅读下面的材料，根据要求作文。
据新华社报道，41岁的北京车主杨晓是愿意较真的人之一。他认为自己停车的地点有停车线，不应被交警贴条，将北京市交管局朝阳某交通大队诉至法庭。经过2年3次庭审后，终于胜诉。如果仅仅是为400元罚单，费这么大劲，可能并不太值得，就如与之对簿公堂的一位交警所说：“有这个时间多陪陪家人不好吗？”但杨晓近日接受媒体采访时说：“如果只是我个人的私事，我其实挺随和的，但如果牵扯到大家，牵扯到公共利益，我就愿意较真。周围有许多邻居都被贴了条，大家在这儿停了这么多年，怎么突然就违章了，我觉得有必要弄个清楚。”
有评论认为，杨晓的难得之处，在于他明确地区分了“个人的私事”与“公共利益”。家人、邻里、朋友之间，往往是“私事”居多。在这些领域，中国自古以来的智慧，是以律己宽人之道来立身行事。但是在涉及法治时，如果不能“当仁不让”，其实是放弃了自己作为一个公民的权利与义务，是一种“法治冷漠症”。
对此，作为一个公民，你有怎样的体验和思考？结合上述材料，写一篇文章。
（注意）角度自选，立意自定，题目自拟。明确文体，不得写成诗歌。不得少于800字。不得抄袭、套作。
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阅读下面这则材料，简要概括交管部门保障特种车辆优先通行的措施，不超过50字。（4分）
3月14日，公安部交通管理局下发通知，要求各地公安交管部门采取有效措施，建立完善应急处理工作“绿色通道”，保障执行紧急任务的救护车、消防车、工程救险车等特种车辆的特别通行权利。
通知要求，各地公安交管部门要主动加强与公安消防、卫生、安全生产监督等有关部门的协作配合，对应急联动单位和救急的群众通过电话、短信、微博等形式提出的求助，要第一时间接警，主动采取提供就近交通状况、信号灯调控、分流等措施积极协助。另外，各地公安交管部门要通过电子监控、路面巡查、监检等措施加强路面管理，以保障特种车辆的顺利通行，尤其对违法占用应急车道以及不按规定为执行紧急任务的特种车辆让行等道路交通违法行为，要严格予以查处，该罚款的罚款，该记分的记分。
高三语文语言应用中等难度题查看答案及解析
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把下面一段话的主要意思压缩成一段话，不超过50个字。
《上海市生活垃圾管理条例》经过上海市十五届人大常委会三次审议、三次听取全体人大代表意见，于2019年7月1日起施行。条例规定，违反相关条文规定的垃圾处置单位，“未保持生活垃圾处置设施、设备正常运行，影响生活垃圾及时处置的，责令限期改正；逾期不改正的，处5万元以上50万元以下罚款”。针对个人违反该条例相关条文的情况，可处以人民币50元以上200元以下罚款。对快速企业“使用电子运单和环保箱（袋）、环保胶带等环保包装”提出要求，进行规范。条例还明确，“餐饮服务提供者应当在餐饮服务场所设置节俭消费标识，提示消费者适量点餐，餐饮服务提供者和餐饮配送服务提供者不得主动向消费者提供一次性筷子、调羹等餐具”；“旅馆经营单位不得主动向消费者提供客房一次性日用品”。
高三语文语言应用中等难度题查看答案及解析