晚清政府曾为修建铁路展开了激烈的争论。曾国藩认为，无论是外国商人还是中国商人，只要修建铁路都将使“小民困苦无告，迫于倒悬”，结果都是“以豪强而夺贫民之利”。由此可知，曾国藩认为 ( )
A．修建铁路将破坏社会稳定 B．铁路应该由政府主持修建
C．修建铁路会打击民族工业 D．学习西方技术应循序渐进
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晚清政府曾为修建铁路展开了激烈的争论。曾国藩认为，无论是外国商人还是中国商人，只要修建铁路都将使“小民困苦无告，迫于倒悬”，结果都是“以豪强而夺贫民之利”。由此可知，曾国藩认为 ( )
A．修建铁路将破坏社会稳定 B．铁路应该由政府主持修建
C．修建铁路会打击民族工业 D．学习西方技术应循序渐进
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国家通过实施各类政策来实现对社会的管理。
材料一 城市商业繁荣是罗马帝国兴盛的基石。奥古斯都统治时期，商人得到了帝国政府的承认、保护和部分特权，如降低关税和简化税种，从而促进社会经济稳定发展。他派远征军深入阿拉伯半岛南部，为商人占取重要港口，外贸商队均有官方的武装部队保护。商人自由往来各地，而且在政府主导下为城市修建了城墙。
汉武帝时期开通了丝绸之路，长安城专设机构供外来商人使用和居住。为了解决财政问题，他推行新的经济政策，对国内商人课以重税，使“商贾中家以上大率破”。商人被定为贱民，不得进入仕途。此后，商业发展的空间已极小。
（1）阅读材料一，概括奥古斯都统治时期与汉武帝时期商业发展的异同点。
材料二 1924年孙中山谈到人口增殖问题时指出：“中国人口总是不加多，外国人口总是日日加多……他们便用多数来征服少数，一定要并吞中国。”
1949年毛泽东指出：“中国人口众多是一件极大的好事……我国各项事业刚刚起步，人力是现实生产力，人多力量大。”从1949年至1980年，中国净增人口4.3亿。
邓小平强调人口过多给经济、社会带来负效应。1982年，中央将计划生育定为国策，提倡“一对失妇只生一个孩子”。2015年，我国60周岁及以上人口占总人口比重16.6%，远超国际标准，故此政府全面实施“二孩”政策。
（2）阅读材料二，概括中国近现代人口主张及政策的特点，结合所学分析这些主张及政策提出的依据。
材料三 1931年，西方经济学界关于政府在经济发展中的地位问题展开争论。一派认为，政府在国家经济发展中应居于主导地位，通过制定政策推动各项现代化事业的发展；另一派认为，应该让私人企业居于主导地位，才能避免政府干预企业的发展及公共资源的浪费，推动国家经济良性发展。
（3）概述这一争论在西方出现的时代背景。你如何看待上述争论中的观点？运用中外历史发展进程中的重要史实加以论述。
要求：观点明确，史实充分，史论结合，逻辑清晰
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究竟是以新文化运动还是五四运动作为中国新民主主义革命的开端，史学界曾经为此展开过激烈的争论，下列观点中有利于以新文化运动作为新民主主义革命开端的有
①新文化运动冲击了封建正统思想
②宣传十月革命和马克思主义成为其内容之一
③有利于中国近代文化的普及和繁荣
④为五四运动和中国共产党的诞生奠定了思想基础
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
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近代以来，历届中国政府均重视交通运输事业的发展。其中，集中组织修建叙（宜宾）昆、滇缅、湘黔、黔桂等铁路；兴建川湘、湘黔、川黔、汉渝、兰（兰州）新、川滇等公路的中国政府是（ ）
A. 晚清政府 B. 南京临时政府
C. 北洋政府 D. 重庆国民政府
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近代以来，历届中国政府均重视交通运输事业的发展。其中，集中组织修建叙(宜宾)昆、滇缅、湘黔、黔桂等铁路；兴建川湘、湘黔、川黔、汉渝、兰(兰州)新、川滇等公路的中国政府是（ ）
A．晚清政府 B．南京临时政府
C．北洋政府 D．重庆国民政府
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【中外历史人物评说】
材料一1904年至1911年，中国共修建铁路约4963.7公里，其中由外国投资修筑与管理的占21%；清政府向外国借款、用外国工程师建造的铁路约占58%。1906年，时任中国铁路总公司督办盛宣怀说：自建铁路“无一款，必资洋债；一无货，必购洋货；一无人，必募洋匠。”
——经盛鸿《詹天佑》
铁路所至，即其兵力与移民之所至，而附近之矿产，亦为彼所有。故分得土地之多少，即以所得路线之多少为比例。
——少陵《中国国民立国之根本大计》
材料二《说文解字注》：“人，象臂胫之形。人者，其天地之德。”“人”字的一撇一捺，象征着德和才、个体和群体。修京张铁路面临两大难题：“1800米的隧道和33%的坡度。詹天佑强调：实地勘测线路“技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率。‘大概’、‘差不多’这一类说法，不应该出于工程人员之口。我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻。”经过反复的勘测、比较，他设计出当时国际铁路界最先进的“人”字形线路；他关注工程建设的每个细节，最后建造成著名的京张铁路。
京张铁路的火车采用“詹尼挂钩”，是詹天佑引进欧美铁路推广的一种新式挂钩，社会上流传这是他发明的。詹天佑在编纂《新编华英工学字汇》时，将“詹尼挂钩”定名为“郑氏车钩”，有意回避“詹”字译音。詹天佑支持保路运动、争取中东铁路权益，竭力维护中国铁路主权，认为中国人“各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上。”
——《中国交通史》
（1）根据材料一，概括制约近代中国铁路建设的主要因素。
（2）根据材料二并结合所学知识，评述詹天佑塑造的“人”字内涵。
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19世纪末20世纪初，清末的中国短短十余年间出现了修建铁路的热潮。据统计，当时清政府通过对外举债修建铁路6100公里，外国修建铁路3700公里，民营铁路约590公里。对这一现象出现的原因，以下分析合理的有
①甲午战争后清政府观念的改变 ②收回利权运动的开展
③民族工业出现短暂的春天 ④列强加强资本输出的需要
A. ①②③ B. ①②④ C. ①③④ D. ②③④
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有一浙江商人，1980—1992年间因做买卖三次入狱，又无罪释放，引起各方对其是否合法经营展开激烈争论。此事例不能说明( )
A．民营经济发展道路坎坷
B．改革开放初期立法滞后
C．计划经济体制影响深刻
D．市场经济体制逐步确立
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下表是1881年到1911年中国新建铁路里程表。这反映了（ ）
| 清政府借款修建 | 外国资本直接投资经营 | 清政府独立筹资 | 官商合办 | |
| 里程（公里） | 4171．2 | 2746．1 | 1042．4 | 1042．4 |
| 占总里程比例 | 46．3% | 30．5% | 11．5% | 11．5% |
A．洋务运动推动了铁路修建
B．近代民族工业无从发展
C．西方列强实际控制了中国铁路修筑权和经营权
D．清政府通过独资、借款、合办等方式控制路权
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下表是1881年到1911年中国新建铁路里程表。这反映了
| 清政府借款修建 | 外国资本直接投资经营 | 清政府独立筹资 | 官商合办 | |
| 里程（公里） | 4171．2 | 2746．1 | 1042．4 | 1042．4 |
| 占总里程比例 | 46．3% | 30．5% | 11．5% | 11．5% |
A. 洋务运动推动了铁路修建
B. 西方列强实际控制了中国铁路修筑权和经营权
C. 近代民族工业无从发展
D. 清政府通过独资、借款、合办等方式控制路权
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