“吾国向来闭关自守，深绝因拒。故当铁路萌芽之时，人民则惊疑，政府则顾虑，及后知铁路之不能不...

“吾国向来闭关自守，深绝因拒。故当铁路萌芽之时，人民则惊疑，政府则顾虑，及后知铁路之不能不筑矣，而犹有拒外资，争路权之事，然以国力不胜，资本缺乏，争之不得，则路机与主权并落于列强之手。”造成近代中国此种状况的原因有

①传统观念的束缚

②列强对路权的激烈争夺

③国家资金的匮乏

④政府对铁路的一贯轻视

A. ①②④　　 B. ①②③　　 C. ①③④　　 D. ①②③④

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下表是1881年到1911年中国新建铁路里程表。这反映了

A．洋务运动推动了铁路修建

B．近代民族工业无从发展

C．西方列强实际控制了中国铁路修筑权和经营权

D．清政府通过独资、借款、合办等方式控制路权

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1908年，湘潭绅商们对于粤汉铁路正线不经过湘潭深感忧虑：“潭埠势必永远成废”，“数百年祖宗营业，一旦归于无何有之乡，万众能不寒心！”最终结果，湘潭隔江与铁路相望，距其15公里的株洲则因铁路通车走向兴盛。由此可见

A. 铁路改变南北经济格局

B. 新式交通影响地方兴衰

C. 列强通过路权蚕食掠夺

D. 地方绅商掀起保路运动

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陈独秀在《敬告青年》一文中强调：“吾国自通海以来，自悲观者言之，失地偿金，国力索矣；自乐观者言之，倘无甲午、庚子两次之福音，至今犹在八股垂发时代。居今日而言锁国闭关之策，匪独力所不能，亦且势所不利。”陈独秀旨在说明

A. 中国开放通商口岸造成国力衰退

B. 甲午中日战争是中国近代民主革命的分水岭

C. 八股取士对中国文化的危害甚巨

D. 闭关锁国政策已远远落后于时代发展的潮流

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鸦片战争前夕，清政府严重摧残近代化因素萌芽的政策或措施不包括

A．闭关锁国政策                    B．官商分利政策

C．重农抑商政策                    D．厉行文化专制

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材料一　 1931年蒋介石拟定交通建设五年计划，规定到1937年完成85000公里铁路建设任务。1932年国民政府公布“铁道法”，制订了“国营铁道于不损主权及利权范围内得借外资”的原则。1934年公布公营铁道条例和民营铁路条例，鼓励省办、民营商办铁道。举借公债筹措铁道建设资金。建设新路的同时修补整理旧路：加固桥梁、添购机车，装设调度电话、增设防空设施等。本期修筑的新路主要有，中央与地方合营的浙赣路，省营的杭江路及同蒲路，商办的江南路和淮南路、因国防军事原因赶修的苏嘉路。完成长江渡轮工程，使沪宁路与津浦路相接，便利长江南北的经济沟通。交通建设为国防建设奠定了基础，也为社会经济的发展提供了条件。

——据宗玉梅《1927～1937年南京国民政府的经济建设述评》

材料二　 京津冀地区在中国近代史上具有重要的历史地位。下表是某同学收集的相关资料：

（1）根据材料一，概括这一时期国民政府铁路交通建设的特点。

（2）请从材料二中选择恰当的材料论证“京津冀地区见证中国XX近代化进程”这一主题。

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历史上重大改革回眸

材料1931年蒋介石拟定交通建设五年计划，规定到1937年完成85000公里铁路建设任务。1932年国民政府公布“铁道法”，制订了“国营铁道于不损主权及利权范围内得借外资”的原则。1934年公布公营铁道条例和民营铁路条例，鼓励省办、民营商办铁道。举借公债筹措铁道建设资金。建设新路的同时修补整理旧路：加固桥梁、添购机车，装设调度电话、增设防空设施等。本期修筑的新路主要有，中央与地方合营的浙赣路，省营的杭江路及同蒲路，商办的江南路和淮南路、因国防军事原因赶修的苏嘉路。完成长江渡轮工程，使沪宁路与津浦路相接，便利长江南北的经济沟通。交通建设为国防建设奠定了基础，也为社会经济的发展提供了条件。

——据宗玉梅《1927—1937年南京国民政府的经济建设述评》

（1）根据材料概括南京国民政府交通建设改革的特点

（2）根据材料并结合所学知识分析此时期交通建设改革的意义。

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中外历史人物评价

材料一　 清政府于1903年成立商部，颁布《铁路简明章程》，向民间资本开放路权。在此后数年时间中，各省绅商先后创办了十几家铁路公司，掀起了各地商民自办铁路的热潮。1905年，正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时，为摆脱两国的纠缠，清政府硬着头皮决定由中国自己出资，自己勘测、设计、修筑和管理京张铁路，任命詹天佑为总工程师兼会办。詹天佑曾经说过“张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩……以此项路工实关大局，窃谓我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，引以为耻，更不得力任其难，勉副众望。”

——摘编自王金职《詹天佑生平事略》

材料二　 1905年詹天佑筹建京张铁路时，坚持“所有工程全部概用华员，绝不借材他国”。对于山势高、岩层厚的居庸关隧道的开凿，詹天佑采用了从两端向中点凿进的方法。在设计八达岭隧道时用“之”形线路，把八达岭隧道长度缩短至1091米，节省工程费10万两。针对隧道洞深仍然过长的问题，詹天佑采用了直井法施工，大大加快了隧道工程进度。

——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》等完成下列要求：

（1）根据材料一并结合所学知识，说明京张铁路修筑的背景。

（2）综合上述材料并结合所学知识，指出詹天佑为中国铁路作出的贡献；并分析他取得成就的原因。

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阅读材料，完成下列要求。

材料一　 在古代中国，文化向来是统治者的专利品，辛亥革命前后，为向人民普及革命和宣传新思想的需要，白话报开始创办起来了。南京临时政府公开宣布禁止吸食鸦片、必须剪发辫、禁缠足、废除跪拜礼、禁止贩卖人口等陋习。辛亥革命前后，邹容所写的《革命军》秘密发行量达110万册。武昌首义后四十天，《时报》评：虽乡氓妇稚，莫不有‘革命’二字于脑筋中。还有一位文化人称当时城乡，“目之所到，今日开会，明日结社，不曰男女平权，即曰财产均等‛。

陈独秀所说的‚最后觉悟‛，指的是政治觉悟和伦理觉悟，后者是‚最后觉悟之最后觉悟‛，也即是说人民仅依靠制度上的改变，并不能挽救中国，而要靠人的觉悟，人由古代的人，转变为近代的人。一些先进分子认识到仅有个人解放还不够，进一步提出‚改造社会‛的主张，李大钊就呼吁青年‚另外创造一种新生活‛。

——摘编自冯祖贻《承上启下推进中国文化近代转型》

材料二　 近代中国最伟大作家鲁迅那样的一些抱怨最深的人完全拒绝它（传统文化）。鲁迅等人一针见血地指出，所有这一切的原因不在于外国的侵略、占领和特权，而存在于中国传统的腐朽之中，这个传统曾经一度光荣且成就辉煌，但现在已经可悲地无能而道德沦丧。

改革开放以来，人们逐渐承认了中国传统的丰富，相信它能够给予正在为解决现代化问题而奋斗的民族以力量。中国仍在为找出自身特点而努力，它需要制定切实可行的办法将排外主义、发展模式（这必然在很大程度上要有赖于西方的技术和组织形式）和传统价值观结合在一起。

——摘编自罗兹·墨菲《亚洲史》

（1）根据材料一，概括辛亥革命前后中国近代文化转型的主要表现，并结合所学知识简析其原因。

（2）根据材料二，指出中国人传统文化观念的变化。综合上述材料并结合所学知识，谈谈你对传统文化变革的认识。

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有学者认为：“这个初时不受欢迎的意外诞生的（法兰西第三）共和国，现在博得了绝大多数法国人民的忠诚。共和主义向来都是最好斗的革命运动之一，如今在法国却已经显示出与秩序、法律、议会政府和经济繁荣的和谐性，以及一种阶级间的相互容忍。”这反映出

A. 民心的导向说明共和政体已经巩固

B. 共和政体在法律上得以确立起来

C. 共和政体是保皇派与共和派妥协的产物

D. 共和主义是工业资本主义发展的必然结果

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