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即将开工建设的京沪高速客运专线铁路，体现的世界交通运输发展趋势是（ ）
A．高速化、大型化 B．专用化、网络化 C．高速化、专用化 D．大型化、综合化
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
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我国拟修建的京沪高速客运铁路，体现了世界交通运输发展的哪些趋势（ ）
A．高速化、大型化 B．专用化、网络化
C．高速化、专用化 D．大型化、综合化
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我国计划修建京沪高速铁路，体现了世界交通运输发展的
A．大型化 B．高速化 C．专业化 D．综合化
高三地理单选题极难题查看答案及解析
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1964年日本东京与大阪间新干线的开通，开启了世界高速铁路建设的先河，目前欧洲和东亚是世界上高速铁路两大集聚区。2003年中国秦皇岛－沈阳客运专线的开通，标志着中国步入“高铁时代”。东亚高速铁路网络的空间模式及其所产生的空间经济影响，有3种抽象模式。其中，日本、韩国和中国台湾高速铁路网络基本上以“廊道型”发展模式为主，而中国大陆高速铁路网络整体上呈现出“网络型”发展模式，但局部地区呈现出“星型”模式(城市群地区)和“廊道型”模式(如主要高速铁路线路沿线)。
据此完成下列问题。
1.影响高速铁路集聚区分布的主要因素是( )
A. 经济 B. 地形
C. 矿产资源 D. 科技
2.日本、中国台湾等高速铁路采用“廊道型”模式的原因主要是( )
A. 受地形影响，城市群多呈条带状分布
B. 受矿产分布影响，铁路多沿山脉延伸
C. 受地势起伏较大影响，铁路多呈“之”字形
D. “廊道型”模式有利于各区域的紧密联系
3.与日本相比，我国高速铁路( )
A. 货运量大 B. 发展起步早
C. 发展速度快 D. 通车里程短
高三地理单选题简单题查看答案及解析
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1964年日本东京与大阪间新干线的开通,开世界高速铁路建设的先河,目前欧洲和东亚成为世界上高速铁路两大集中区。2003年中国秦皇岛—沈阳客运专线的开通,标志着中国步入“高速铁路时代”,中国高速铁路在短时期内完成日本50多年高速铁路的发展历程。东亚高速铁路网络的空间布局具有3种抽象模式。据此完成下面小题。
1.影响高速铁路集中区分布的主要因素是 ( )
A. 经济 B. 地形
C. 矿产资源 D. 科技
2.日本、台湾等地高速铁路布局采用廊道型的主要原因是 ( )
A. 受地形影响,城市群多呈条带状分布
B. 受矿产分布影响,铁路多沿山脉延伸
C. 受地势起伏较大影响,铁路多呈“之”字形延伸
D. 廊道型有利于各区域的紧密联系
3.我国高速铁路发展速度远超日本的主要原因是( )
A. 经济发展水平高 B. 技术先进
C. 政府推进 D. 国土面积辽阔
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武广高速铁路(图甲)为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，列车最高时速可达394千米。青藏铁路格尔木至拉萨段(图乙)全长1 142千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1 061千米，占全线长度的80%。读图回答问题。（12分）
(1)比较武汉和广州两城市在河流交通运输中的区位特点。（4分）
(2)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其原因。（4分）
(3)青藏铁路和京沪高速铁路都采用“以桥代路”的方式，任选其一分析这样做的原因。（4分）
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下列叙述中，体现交通运输日益高速化趋势的是（ ）
A. 用管道将中亚地区的天然气运到上海 B. 我国修建京沪高速铁路
C. 京沪铁路与长江水道组合成铁路、内河运输网 D. 修建第三亚欧大陆桥
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下图为江苏铁路发展规划图(部分)。读图回答下面小题。
1.2014年12月26日连淮扬镇铁路客运专线正式开工建设，图中表示该专线的是
A. ① B. ② C. ③ D. ④
2.影响连淮扬镇铁路客运专线建设的最主要因素是
A. 社会经济 B. 科学技术
C. 自然条件 D. 矿产资源
高三地理单选题简单题查看答案及解析
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下图为江苏铁路发展规划图(部分)。读图回答下列各题。
1.2014年12月26日连淮扬镇铁路客运专线正式开工建设，图中表示该专线的是
A.① B.②
C.③ D.④
2.影响连淮扬镇铁路客运专线建设的最主要因素是
A.社会经济 B.科学技术
C.自然条件 D.矿产资源
高三地理选择题简单题查看答案及解析
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下图为江苏铁路发展规划图（部分）。读图回答下列小题。
1.2014年12月26日连淮扬镇铁路客运专线正式开工建设，图中表示该专线的是
A．①
B．②
C．③
D．④
2.影响连淮扬镇铁路客运专线建设的最主要因素是
A．社会经济
B．科学技术
C．自然条件
D．矿产资源
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