（题文）阅读图文材料，完成下列要求。
材料一西成（西安至成都）高铁是国家铁路建设的重点工程。该线路穿越秦岭山区段线路总长135千米，隧道里程为127千米，桥隧比高达94%。该铁路2012年10月开工，预计于2017年12月正式投入运营。
材料二，西成高铁沿线经过众多城市；建成后将形成一条西部地区重要的黄金旅游通遣。下图为西成高铁线路示意图。
(1)简述西成高铁桥隧比例高对铁路运营的积极影响。
(2)简要分析西成高铁“建成后将形成西部地区重要的尊拿旅游通道”的原因及基对沿线地区旅游业发展的影响。
高三地理选择题组中等难度题
（题文）阅读图文材料，完成下列要求。
材料一西成（西安至成都）高铁是国家铁路建设的重点工程。该线路穿越秦岭山区段线路总长135千米，隧道里程为127千米，桥隧比高达94%。该铁路2012年10月开工，预计于2017年12月正式投入运营。
材料二，西成高铁沿线经过众多城市；建成后将形成一条西部地区重要的黄金旅游通遣。下图为西成高铁线路示意图。
(1)简述西成高铁桥隧比例高对铁路运营的积极影响。
(2)简要分析西成高铁“建成后将形成西部地区重要的尊拿旅游通道”的原因及基对沿线地区旅游业发展的影响。
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（题文）阅读图文材料，完成下列要求。
材料一西成（西安至成都）高铁是国家铁路建设的重点工程。该线路穿越秦岭山区段线路总长135千米，隧道里程为127千米，桥隧比高达94%。该铁路2012年10月开工，预计于2017年12月正式投入运营。
材料二，西成高铁沿线经过众多城市；建成后将形成一条西部地区重要的黄金旅游通遣。下图为西成高铁线路示意图。
(1)简述西成高铁桥隧比例高对铁路运营的积极影响。
(2)简要分析西成高铁“建成后将形成西部地区重要的尊拿旅游通道”的原因及基对沿线地区旅游业发展的影响。
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（题文）（地理——选修3：旅游地理）
2017年12月6日西成（西安至成都）高铁开通运营。穿越秦岭山区段线路总长l35千米，隧道里程为127千米，桥隧比高达94%。“以桥代路”降低路线坡度，缩短线路距离，提高运行速度，或缩短运输时间。大大提高运输效率，保证运营安全。西安至成都的运行时间将由普快的16个小时缩短为3小时。高铁沿线经过众多城市。形成一条西部地区重要的黄金旅游通道。
阅读材料，说明西成高铁的运行通车将对沿线地区旅游业发展的影响。
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（题文）（地理——选修3：旅游地理）
2017年12月6日西成（西安至成都）高铁开通运营。穿越秦岭山区段线路总长l35千米，隧道里程为127千米，桥隧比高达94%。“以桥代路”降低路线坡度，缩短线路距离，提高运行速度，或缩短运输时间。大大提高运输效率，保证运营安全。西安至成都的运行时间将由普快的16个小时缩短为3小时。高铁沿线经过众多城市。形成一条西部地区重要的黄金旅游通道。
阅读材料，说明西成高铁的运行通车将对沿线地区旅游业发展的影响。
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阅读图文资料,完成下列要求。
秦岭山区为古老的褶皱断层山地 ,山河相间,导致穿越秦岭山区的西成(西安至成都）高铁线路桥隧数量多。
（1）描述左图所示地区主要地形区的分布状况。
（2）说明右图中聚落的分布特点，并简述其形成原因。
（3）分析西成高铁线路秦岭山区段单位造价昂贵的自然原因。
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(环境保护)
2017年12月，备受关注的西安至成都高速铁路开通运营。作为首条穿越秦岭山脉的高铁，西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱和羚牛等国家一级保护动物的栖息地。穿越了中国连片自然保护区的高铁如何与国家级保护动物和谐共处?这是一道极具挑战性的考题。秉持“生态选线”的原则，西成高铁在工程设计、施工上采用了一系列严格的自然保护措施，最终打造出一条人与自然和谐共处的高铁线路。
分析道路建设可能对动物产生的不利影响，并提出两条相关的具体对策。
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阅读图文材料,完成下列要求。
材料一：2014年12月全线通车的贵广高铁全长约860千米,建设难度大,被称为“穿越喀斯特的超级铁路”,特别是贵州省境内的三都隧道长10余千米,穿越了14条大断层破碎带和3条褶曲构造带,如图a所示。
材料二：高铁开通使居民出行有了更多的选择,某学者研究了京沪高铁开通后对沿线城市民航的影响并得出结论,如b所示。
（1）指出贵广高铁东端所在区域的地形特点。
（2）分析三都隧道施工难度大的自然原因。
（3）据材料二,指出费广高铁开通后对桂林民航和广州民航影响程度的差异,并分析产生的原因。
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读图文材料，回答下列各题。
蜀道穿越秦巴山脉，道路崎岖难行，以至于诗仙李白在诗作中发出了“蜀道难，难于上青天”的感叹。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭，连接西安至成都的高铁一举让“蜀道难”变成了过去。
1.“蜀道难”与“蜀道不再难”的影响因素分别是
A. 地形 技术 B. 地形 经济 C. 河流 技术 D. 河流 经济
2.开通当日，从西安到成都沿线可以看到
A. 西安附近落叶纷飞 B. 秦岭山顶白雪皑皑
C. 汉中附近河流封冻 D. 成都平原草木青青
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阅读图文材料，完成下列要求。
2014年12月全线通车的贵广高铁全长约860千米，建设难度大，被称为“穿越喀斯特的超级铁路”，特别是贵州省境内的三都隧道长达10余千米，穿越了14条大断层破碎带和3条褶曲构造带，如图5a所示。高铁开通使居民出行有了更多的选择，某学者研究了某高铁开通后对沿线城市民航的影响并得出结论，如图5b所示。
（1）指出贵广高铁东端所在区域的地形特点及成因。
（2）分析三都隧道施工难度大的自然原因。
（3）据该学者的研究结论，指出贵广高铁开通后对桂林民航和广州民航的影响程度有何不同，并分析产生不同影响的原因。
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(24分)阅读图文材料，完成下列要求。
材料一：2014年12月26日，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车。兰新高铁是我国高铁线路中地质最复杂、海拔最高、建设标准最高的铁路，全长1776公里，共设31个车站。
材料二：左图为乌鲁木齐到吐鲁番地形略图，右图为达坂城到吐鲁番路段常见的高铁行车防风设施。
材料三：从西宁到武威要拐一个90°的角，且穿越祁连山的地质条件差，坡道陡，弯道的曲线半径小，隧道又多，不符合建设要求。从西宁到张掖拐的是约120°一145°的角，且穿越祁连山的地质条件相对来说好一些。下图为该路段选线示意图。
（1）说出列车在达坂城至吐鲁番路段运行中需克服的最大自然障碍并分析成因。(10分)
（2）说明高铁从西宁到张掖没有途经武威的原因。(8分)
（3）简述兰新高铁对沿途地区人们出行活动的影响。(6分)
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