高一物理解答题中等难度题
铁路提速,要解决许多技术问题。通常,列车阻力与速度平方成正比,即f=kv2。列车要跑得快,必须用大功率的机车来牵引。试计算列车分别以V1=120千米/小时和V2=40千米/小时的速度匀速行驶时,机车功率大小的比值P1:P2=
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铁路提速,要解决许多技术问题。通常列车阻力与速度平方成正比,即Ff =kv2.列车要跑得快,必须用大功率的机车来牵引。试计算列车分别以120 km/h和40 km/h的速度匀速行驶时,机车功率大小的比值为________。
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铁路提速要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引功率是一个重要问题。已知匀速行驶时,列车所受阻力与速度的平方成正比,即f=kv2。列车要提速,就必须研制出更大功率的机车,那么当列车分别以120Km/h和40Km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时,机车的牵引功率之比为
A.3:1 B.9:1 C.27:1 D.81:1
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铁路提速要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引力功率是一个重要的问题.若匀速行驶时,列车所受阻力与速度的平方成正比,即f=kv2,那么,当列车分别以120 km/h和40 km/h的速度在水平直轨道上匀速行驶时,机车的牵引力功率之比为( )
A.3:1 B.9:1 C.27:1 D.81:1
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铁路提速要解决许多技术问题,其中提高机车牵引力功率是一个重要问题。已知列匀速运动时,列车所受阻力与速度的平方成正比,即。设提速前最大速度为,提速后最大速度为,则提速前与提速后,机车牵引力的功率之比为( )
A. B. C. D.
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铁路提速要解决许多技术问题,其中提高机车牵引力功率是一个重要问题。已知列匀速运动时,列车所受阻力与速度的平方成正比,即。设提速前最大速度为,提速后最大速度为,则提速前与提速后,机车牵引力的功率之比为( )
A. B. C. D.
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中国的高铁技术居世界领先地位.通常,列车受到的阻力与速度的平方成正比,即.列车要跑得快,必须用大功率的机车牵引.若列车以120km/h的速度匀速行驶时机车的功率为P,则该列车以240km/h的速度匀速行驶时机车的功率为
A.2P B.4P C.8P D.16P
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中国的高铁技术居世界领先地位.通常,列车受到的阻力与速度的平方成正比,即.列车要跑得快,必须用大功率的机车牵引.若列车以120km/h的速度匀速行驶时机车的功率为P,则该列车以240km/h的速度匀速行驶时机车的功率为
A.2P B.4P C.8P D.16P
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中国的高铁技术居世界领先地位。通常,列车受到的阻力与速度的平方成正比,即。列车要跑得快,必须用大功率的机车牵引。若列车以120km/h的速度匀速行驶时机车的功率为P,则该列车以240km/h的速度匀速行驶时机车的功率为
A. 16P B. 8P C. 4P D. 2P
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