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铁路提速要解决许多技术问题，其中提高机车牵引力功率是一个重要问题。已知列匀速运动时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即。设提速前最大速度为，提速后最大速度为，则提速前与提速后，机车牵引力的功率之比为（）

A． B． C． D．

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铁路提速要解决许多技术问题，其中提高机车牵引力功率是一个重要问题。已知列匀速运动时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即。设提速前最大速度为，提速后最大速度为，则提速前与提速后，机车牵引力的功率之比为（）
A. 　　 B. 　　 C. 　　 D.

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铁路提速要解决许多技术问题，其中提高机车牵引力功率是一个重要问题。已知列匀速运动时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即。设提速前最大速度为，提速后最大速度为，则提速前与提速后，机车牵引力的功率之比为（）
A． B． C． D．

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铁路提速要解决许多具体的技术问题，其中提高机车牵引功率是一个重要问题。已知匀速行驶时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即f=kv²。列车要提速，就必须研制出更大功率的机车，那么当列车分别以120Km/h和40Km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时，机车的牵引功率之比为
A．3:1 B．9:1 C．27:1 D．81:1

高一物理选择题简单题查看答案及解析
铁路提速要解决许多具体的技术问题，其中提高机车牵引力功率是一个重要的问题．若匀速行驶时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即f＝kv2，那么，当列车分别以120 km/h和40 km/h的速度在水平直轨道上匀速行驶时，机车的牵引力功率之比为（　　）
A．3：1　　　　 B．9：1　　　　　　 C．27：1　　　　　 D．81：1

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近年来我国的高铁发展迅速，而提速要解决许多具体的技术问题，其中提高机车牵引功率是一个重要问题。已知匀速行驶时，列车所受阻力f与速度v的一次方成正比，即f = kv。当长汀至上海的“和谐号”动车分别以120km/h和240km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时，机车的牵引功率之比为（　）
A. 1：2 B. 2：1 C. 1：4 D. 4：1

高一物理单选题中等难度题查看答案及解析
铁路提速，要解决许多技术问题。通常列车阻力与速度平方成正比，即F_f ＝kv².列车要跑得快，必须用大功率的机车来牵引。试计算列车分别以120 km/h和40 km/h的速度匀速行驶时，机车功率大小的比值为________。

高一物理填空题简单题查看答案及解析
铁路提速，要解决许多技术问题．通常，列车阻力与速度平方成正比，即f=kv²．列车要跑得快，必须用大功率的机车来牵引．
（1）试计算列车分别以120km/h和40km/h的速度匀速行驶时，机车功率大小的比值（提示：物理学中重要的公式有F=ma，W=Fs，P=Fv，s=vt+at²）．
（2）除上题涉及的问题外，还有许多其他技术问题需要解决．例如：为了减少列车在高速行驶中的振动，需要把原先的有接缝轨道改为无接缝轨道．请你再举一例，并简要说明．
高一物理解答题中等难度题查看答案及解析
铁路提速，要解决许多技术问题。通常，列车阻力与速度平方成正比，即f＝kv²。列车要跑得快，必须用大功率的机车来牵引。试计算列车分别以V₁=120千米/小时和V₂=40千米/小时的速度匀速行驶时，机车功率大小的比值P₁:P₂=

高一物理填空题中等难度题查看答案及解析
列车提速的一个关键技术问题是提高机车发动机的功率．已知匀速运动时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即 f=kv²，设提速前速度为80km/h，提速后速度为120km/h，则提速前与提速后机车发动机的功率之比为（）（提速前后均视为匀速运动）
A．
B．
C．
D．
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列车提速的一个关键技术问题是提高机车发动机的功率．已知匀速运动时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即 f=kv²，设提速前速度为80km/h，提速后速度为120km/h，则提速前与提速后机车发动机的功率之比为（）（提速前后均视为匀速运动）
A．
B．
C．
D．
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