近年来我国的高铁发展迅速,而提速要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引功率是一个重要问题。已知匀速行驶时,列车所受阻力f与速度v的一次方成正比,即f = kv。当长汀至上海的“和谐号”动车分别以120km/h和240km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时,机车的牵引功率之比为( )
A. 1:2 B. 2:1 C. 1:4 D. 4:1
高一物理单选题中等难度题
近年来我国的高铁发展迅速,而提速要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引功率是一个重要问题。已知匀速行驶时,列车所受阻力f与速度v的一次方成正比,即f = kv。当长汀至上海的“和谐号”动车分别以120km/h和240km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时,机车的牵引功率之比为( )
A. 1:2 B. 2:1 C. 1:4 D. 4:1
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铁路提速要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引功率是一个重要问题。已知匀速行驶时,列车所受阻力与速度的平方成正比,即f=kv2。列车要提速,就必须研制出更大功率的机车,那么当列车分别以120Km/h和40Km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时,机车的牵引功率之比为
A.3:1 B.9:1 C.27:1 D.81:1
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铁路提速要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引力功率是一个重要的问题.若匀速行驶时,列车所受阻力与速度的平方成正比,即f=kv2,那么,当列车分别以120 km/h和40 km/h的速度在水平直轨道上匀速行驶时,机车的牵引力功率之比为( )
A.3:1 B.9:1 C.27:1 D.81:1
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铁路提速要解决许多技术问题,其中提高机车牵引力功率是一个重要问题。已知列匀速运动时,列车所受阻力与速度的平方成正比,即。设提速前最大速度为,提速后最大速度为,则提速前与提速后,机车牵引力的功率之比为( )
A. B. C. D.
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铁路提速要解决许多技术问题,其中提高机车牵引力功率是一个重要问题。已知列匀速运动时,列车所受阻力与速度的平方成正比,即。设提速前最大速度为,提速后最大速度为,则提速前与提速后,机车牵引力的功率之比为( )
A. B. C. D.
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铁路提速,要解决许多技术问题。通常列车阻力与速度平方成正比,即Ff =kv2.列车要跑得快,必须用大功率的机车来牵引。试计算列车分别以120 km/h和40 km/h的速度匀速行驶时,机车功率大小的比值为________。
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铁路提速,要解决许多技术问题。通常,列车阻力与速度平方成正比,即f=kv2。列车要跑得快,必须用大功率的机车来牵引。试计算列车分别以V1=120千米/小时和V2=40千米/小时的速度匀速行驶时,机车功率大小的比值P1:P2=
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