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[旅游地理]
京张高速铁路是世界第一条智能化高速铁路，设计时速350公里。正线全长174千米，下花园北至太子城52.2公里。目前京张高铁清河站最早始发时间为6:25,，太子城最晚发车时间为20:20,二等票全程票价约90元。和其它高铁不同的是,从车站到车厢的设计，冰雪元素都很多，并且还专门设置了放置雪板的存物柜。2019 年12月30日开通运营以来，从北京乘高铁去张家口崇礼(太子城站)滑雪，成为不少滑雪爱好者的新选择，其中，体验一日滑雪的游客不在少数。
分析游客去崇礼体验滑雪一8日游选择乘京张高铁而非自驾出行的原因。
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沪昆高铁，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2 266公里，设计时速350公里，是中国东西向铁路里程最长、经过省份最多的高速铁路。据此并结合下图，回答下面小题。
1.图中南昌至长沙段向南弯曲较大，其主要影响因素是( )
A. 气候与河流 B. 资源与工业
C. 人口与物产 D. 地形与城市
2.沪昆高铁投入运营后，昆明至以下哪个城市的航空客源受冲击最大( )
A. 贵阳 B. 长沙 C. 杭州 D. 上海
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[地理——选修3：旅游地理]
杭黄高速铁路简称杭黄高铁，自浙江省杭州市至安徽省黄山北站，线路全长265公里，设计时速250km/h。设计没有走直线而是走Z字形路线，全线串起了许多重要城市共设10个车站，也串起了西湖、西溪、富春江、新安江、千岛湖、黄山等多个世界级的旅游胜地，被誉为中国最美高铁线路。下图为杭黄高铁走向示意图。
从“沿杭黄高铁旅游线路”区域自身条件，分析其对广大游客有极强吸引力的原因。
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阅读图文资料，完成下列要求。
材料一蒙内铁路（蒙巴萨港-内罗毕)是东非铁路网的起始段，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，全长480公里.蒙内铁路正线采用单线，为内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里;设计运力2500万吨，采用中国国铁一级标准进行设计施工。远期规划，连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。蒙内铁路是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目，也是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”，于2014年9月开工，2017年5月31日建成通车。
材料二蒙内铁路位置图(左图)和内一罗毕气候资料图(右图)
（1）描述内罗毕的气候特点，并分析原因。
（2）根据图文材料，分析建设蒙内铁路的主要困难。
（3）说明建设蒙内铁路对中肯两国的重要社会经济意义。
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2012年12月1日，哈大高铁正式开通营运。它是我国在高寒地区修建的首条、也是世界上第一条新建高寒高速铁路,设计时速350公里每小时，沿途经过10个城市。其设计施工难度巨大，沿线冬季极端最低温度零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米，右下图是哈大高速铁路示意图。读图回答小题。
1. 哈大高铁在建设过程中攻克的技术难题主要是：
A.路基不稳 B.路基冻胀
C.地震频发 D.地势起伏
2.图中乙河与甲河相比
A.结冰期长 B. 流量更大
C. 凌汛期长 D. 含沙量大
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（10分）阅读下列材料，回答问题。
材料一 京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我
国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318千米，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线
为新建双线，设计时速350千米，初期运营时速300千米，共设置21个客运车站。预计2010年
投入运营。
材料二 京沪高速铁路示意图。
(1)简析建设京沪高速铁路的有利区位因素。
(2)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东西部经济的发展产生哪些有利影响?
(3)京沪高速铁路起止点是我国的两大城市群，它们在城市化过程中面临的共同问题是什么?
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2019年 7月 19日昌赣高铁(南昌－赣州)引入南昌铁路枢纽下行线施工顺利完成，正式接入“八纵八横” 国家高铁网络。昌赣高铁全长 415.73千米，桥隧比为 75.9%，设计时速 350千米。
下图为昌赣客专站点示意图。据此完成下列各题。
1.昌赣高铁桥隧比大的主要因素是（ ）
A.地势起伏 B.湖泊密度 C.城镇分布 D.耕地分布
2.高铁修建将首先影响赣州的（ ）
A.产业转移 B.客货运量 C.服务范围 D.空间结构
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京哈高铁又叫京哈客运专线，是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该线走向大体上与现有京哈铁路平行，由北京出发，终到黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1700km，设计时速为350km/h。哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右。回答7～8题。
1.京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是
A．沙尘暴 B．台风
C．崎岖的地形条件 D．极端低温天气
2.京哈高铁的建设体现了交通运输发展的
A．网络化 B．高速化 C．大型化 D．综合化
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2010年通车的武广客运专线设计时速350千米,投入营运时列车时速可达200千米以上。该专线建成后,从长沙到广州将由目前的9小时缩短至3小时。结合下面“武广高速铁路路线图”。完成8-9题。
1.武广铁路客运专线建设反映了交通运输方式朝着哪个方向发展 （ ）
A．大型化和自动化 B．高速化和专业化
C．大型化和专业化 D．高速化和大型化
2.下列对武广铁路客运专线建成后产生的影响,叙述不正确的是 （ ）
A．减轻陇海铁路的运输压力 B．促进湘、赣、粤三省经济发展
C．实现武广铁路通道客货分线运输 D．推动“泛珠三角”战略实施
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阅读下列材料，完成各题：（28分）
材料一：武广客运专线为中国的新建高速铁路工程之一，位于湖北弋湖南和广东境内，是中国目前最长的铁路客运专线。全线全长约1068．8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里／小时，最高时速394公里／小时，投资总额1166亿元人民币。客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。
材料二：武广高铁线路图
材料三：图中甲和长沙两城市的气候资料。
材料四：现在农民工正从以前男劳动力外出“独闯”，逐渐演变成现在夫妻二人同时外出务工以及携子女外出流动的形式，农民工“家庭化”的趋势明显。2008年金融危机发生以后，在珠江三角洲务工的农民工纷纷回乡就业。
（1）武广高铁郴州至韶关段经过的地形单元是________，地质历史时期该处曾有多次岩浆侵入活动，由此推测该地区比较丰富的矿产资源可能是________。
（2）简析武汉城市圈和长株潭城市群形成和发展共同的区位因素。
（3）2010年春节后，珠江三角洲“用工荒”更为突出，据媒体报道，广东用工缺口200万。从地理学角度分析2010年春节后“用工”紧缺加剧的原因。
（4）甲和长沙两城市纬度相差不大，但气候却有一定的差异；分析两地的气候差异及其原因。
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