中国高铁以“快、准、稳”成为一张靓丽的“名片”而为国人所自豪.3月9日由北京南开往杭州东的G35次高铁上,一位男旅客在洗手间内吸烟,触发烟感报警装置,导致高铁突然降速缓行.假设此次事件中列车由正常车速80m/s匀减速至24m/s后匀速行驶.列车匀速行驶6min后乘警通过排査解除了警报,列车又匀加速恢复至80m/s的车速.若列车在匀加速和匀减速过程的加速度大小均为l.4m/s2,试求:
(1)列车以非正常车速行驶的距离;
(2)由于这次事件,列车到达杭州东时晚点多少秒?
高三物理解答题中等难度题
中国高铁以“快、准、稳”成为一张靓丽的“名片”而为国人所自豪.3月9日由北京南开往杭州东的G35次高铁上,一位男旅客在洗手间内吸烟,触发烟感报警装置,导致高铁突然降速缓行.假设此次事件中列车由正常车速80m/s匀减速至24m/s后匀速行驶.列车匀速行驶6min后乘警通过排査解除了警报,列车又匀加速恢复至80m/s的车速.若列车在匀加速和匀减速过程的加速度大小均为l.4m/s2,试求:
(1)列车以非正常车速行驶的距离;
(2)由于这次事件,列车到达杭州东时晚点多少秒?
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中国高铁逐渐成为中国名片,建造高铁时离不开门式起重机——龙门吊。为方便研究,将龙门吊的结构简化为右下图,由水平横梁和竖直平面内的四个支腿组成,两支腿间夹角为α,支腿下端装有轻质轮子。龙门吊总质量为M,通过电机可以将质量为m的重物吊起。重力加速度为g。若龙门吊始终静止,则下列说法不正确的是( )
A. 同一条轨道上的两个支腿对横梁的作用力方向竖直向上
B. 若不挂重物时,每个轮子对轨道的压力为
C. 将重物加速向上吊起的过程,则四个轮子对轨道总压力大于(M+m)g
D. 用电机将重物匀加速吊起的过程,则电机的输出功率恒定。
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中国高铁逐渐成为中国名片,建造高铁时离不开门式起重机——龙门吊。为方便研究,将龙门吊的结构简化为右下图,由水平横梁和竖直平面内的四个支腿组成,两支腿间夹角为α,支腿下端装有轻质轮子。龙门吊总质量为M,通过电机可以将质量为m的重物吊起。重力加速度为g。若龙门吊始终静止,则下列说法不正确的是( )
A. 同一条轨道上的两个支腿对横梁的作用力方向竖直向上
B. 若不挂重物时,每个轮子对轨道的压力为
C. 将重物加速向上吊起的过程,则四个轮子对轨道总压力大于(M+m)g
D. 用电机将重物匀加速吊起的过程,则电机的输出功率恒定。
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高铁己成为重要的“中国名片”,领跑世界。一辆由8节车厢编组的列车,从车头开始的第2、3、6和7共四节为动力车厢,其余为非动力车厢。列车在平直轨道上匀加速启动时,若每节动力车厢牵引力大小为F,每节车厢质量都为m,每节车厢所受阻力为车厢重力的k倍。重力加速度为g。则
A. 启动时车厢对乘客作用力的方向竖直向上
B. 整列车的加速度大小为
C. 第2节车厢对第1节车厢的作用力大小为
D. 第2节车厢对第3节车厢的作用力大小为
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中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。报道称新一代高速列车牵引功率达9000kW,持续运行速度为350km/h,则新一代高速列车从北京开到杭州全长约为1300km,则列车在动力上耗电约为:( )
A. 3.3×103kW·h B. 3.3×104kW·h
C. 3.3×105kW·h D. 3.3×106kW·h
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改革开放40年,我国在各个行业都取得巨大成就,高铁技术更是成为我国名片。一列高铁列车的总质量为m,运动过程中受到的阻力恒为f。列车沿直线由静止启动过程中列车的输出功率与速度关系图象如图所示,当列车的速度超过v0后,列车的功率恒为3fv0 。
(1)求列车的最大速度
(2)若列车从静止开始运动到刚达到最大速度时通过的位移为x,求由静止开始至达到最大速度的过程列车的运行时间
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2019年1月5日零点起,全国铁路实施新版列车运行图,17辆编组的超长版“复兴号”CR系列动车组以350公里时速正式在京沪高铁上线运营.当一列由北京南开往上海虹桥的“复兴号”CR400高铁正在匀加速直线行驶途中,某乘客在车厢里相对车厢以一定的速度竖直向上抛出一个小球,则小球( )
A. 在最高点对地速度为零
B. 在最高点对地速度最大
C. 抛出时车厢速度越大,落点位置离乘客越远
D. 从抛出到落地的时间与车厢的速度大小无关
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1月6日从绍兴始发开往北京的高铁G7331次列车,在出站过程中可以看做匀加速直线运动,能正确反映其运动的图像是( )
A. B. C. D.
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(2012年2月湖南长郡中学检测)2011年7月23日晚,北京至福州的D301次动车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次动车追尾,事故造成40人死亡,约200人受伤,事故原因初步查明是D3115次动车遭到雷击后失去动力而停车,而温州南的信号系统发生故障未检测到有车停在路轨导致指示灯错误显示绿色,造成D301动车追尾,目前我国动车组列车常使用自动闭塞法停车,自动闭塞是通过信号机将行车区间划分为若干个闭塞分区,每个闭塞分区的首端设有信号灯,当闭塞分区有车辆占用或钢轨折断时信号灯显示红色(停车),间隔一个闭塞分区时显示黄色(制动减速),间隔两个及两个以上闭塞分区时显示绿色(正常运行)。假设动车制动时所受阻力为重力的0.1倍,动车司机可视距离为450m,不考虑反应时间。(g取10m/s2)
(1)如果有车停在路轨而信号系统故障(不显示或错误显示绿色),要使动车不发生追尾,则动车运行速度不得超过多少?
(2)如果动车设计运行速度为252km/h,则每个闭塞分区的最小长度为多少?
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中国高铁运营里程占世界高铁运营总里程60%以上,位居全球第一。相关资料表明:我国最大时速350km/h的高铁运行时平均每小时耗电9600kW·h。已知宁波-北京南的G58次高铁,从宁波出发到北京全程用时6小时59分,其中靠站停车11次,共计停车41分钟。则这列高铁全程所消耗的电能最接近的值
A. 2×109J B. 2×1010J
C. 2×1011J D. 2×1012J
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