周积明在《最初的世纪》中写道：“甲午战后，中国铁路事业格局为之一变……至1911年，共建铁...

周积明在《最初的世纪》中写道：“甲午战后，中国铁路事业格局为之一变……至1911年，共建铁路8200公里，其中中国向外国贷款修建和自筹修建的铁路占54%。”出现这一现象的主要原因

A. 甲午战后铁路事业发展迅速

B. 列强对华的侵略方式发生变化

C. 人们的思想观念发生了变化

D. 铁路成为人们出行的主要方式

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材料一甲午战争后中国铁路事业格局一变......至1911年，中国共修建铁路8200千米，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%，贷款修筑的铁路占40%，中国人自建铁路仅1200千米，占总比率的14%。

材料二著名教育家罗家伦在谈到詹天佑早年决心投身铁路事业时说：“我们应当回想那时侯中国的朝廷、社会是如何的保守愚蒙，对于新器新知是如何的深闭固拒。光绪二年（1876年），詹氏虚年16岁，正进到美国纽海芬的海滨中学读书的时候，国内由吴淞通到上海的小铁道，方才行车，当地读圣贤书的士绅，领导着愚昧的民众，认为这件怪东西破坏了风水，危险到生命，居然把它全行拆毁，并且主张要把铁轨投入海中。在国内这种昏暗的气氛之中，这个聪明却是不善言辞的孩子，居然去学这套万人咒骂的东西，不为动摇。回国以后，也决不改业，专心致志要为中国建筑重要的铁路路线而努力。在伶俐的人看来，以为'其愚不可及也’，在这位笨人则以为‘愚公移山’是可能的。”

材料三“如果京张铁路工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失......因为中国工程师将不会再被人们所信赖，在我受命担任此工作前，甚至出任之后，许多外国人公开宣称，中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任......”

——詹天佑给美国老师的信

请回答：

（1）阅读材料，概括阻碍近代中国铁路事业发展的因素有那些？

（2）结合材料，谈谈周恩来为什么称赞詹天佑是“中国人的光荣？”

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在1896年至1911年间，中国新建铁路9002余公里，增长迅速，其资本构成见右图。对此理解正确的是（　　　 ）

①中国交通运输完成近代化

②清政府重视铁路交通事业

③甲午战争后外国资本输出加剧

④政府禁止民间资本参与铁路修筑

A．①③　 　 B．②③

C．①③④　 D．②③④

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下表是1881年到1911年中国新建铁路里程表。这反映了

备注：帝国主义列强攫取中国铁路权的方式，或是强制清政府签订某种文书，作出让予；或是支持、指使其本国金融组织，取得贷款投资权益。

A. 洋务运动推动了铁路修建

B. 近代民族工业无从发展

C. 清政府通过独资、借款、合办等方式控制路权

D. 西方列强实际控制了中国铁路修筑权和经营权

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在1894年甲午中日战争前的译书中，出于外国人之手的最多，加上中外合译的，共占总数的76%，而中国人自译的只占11%；在战后的译书中，仅1900年至1904年5月，由外国人独译和中外合译的仅占总数的11%，而中国人自译的则占76%。这种情况表明

A. 中国人学习西方文化的主动性增强

B. 列强放松了对中国的文化侵略

C. 掌握外语和科学知识的新的知识分子群体尚

D. 中国人学习西方文化的目的发生改变

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甲午战后，梁启超写道：“吾国之大患，由国家视其民为奴隶，积之既久，民之自视亦如奴隶焉。……奴隶于主人之事，罕有关心者，非其性然也，势使之然也。”在梁看来，中国之“大患”在于

A. 专制政治导致人民缺乏公民权利　　 B. 国民素质状况阻碍民主化发展

C. 社会矛盾激化致使统治危机加剧　　 D. 公民意识与民族意识严重缺失

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留学教育与社会的发展状况密切相关。阅读材料，回答问题。

材料一　 唐太宗时期，鸿胪寺是管理外国留学生的机构。留学生同中国学生一样享受较优厚的待遇，可以与中国同学、亲戚、朋友、师长有广泛、自由、公开的交往，甚至做官。各国留学生除了在国子监学习经学、史学、文学、法律、书法、算术等学科外，还可以选择专门学校，学习专门的学问。留学生当中数日本和新罗的最多。

——据赵克尧《唐太宗传》等

材料二　 清廷留学章程规定留美幼童“出洋后，肄习西学，仍兼中学，课以孝经、小学、五经以及国朝律例等书”。其中的西学主要是指：机械、枪炮、造船、铁路和电报。詹天佑来美国的几年，正是美国大规模修筑铁路和电器等工业有重大突破的时期。他认识到，只有通过发展科学技术，修筑铁路，建设工厂，开发矿藏，才能使祖国富强起来。1878年，詹天佑考入耶鲁大学铁路工程专业学习。

——周远廉，龚书铎《中国通史》

（1）根据材料一，概括指出唐太宗时期留学生制度的特征。结合所学分析留学生制度实施的影响。

（2）根据材料二并结合所学，说明詹天佑选择“铁路工程”专业的主要原因，试举出19世纪末詹天佑为中国铁路事业所做的贡献。

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阅读材料，完成下列要求。

中国近代对外贸易指的是中国从鸦片战争到中华人民共和国建立之前的半殖民地型的对外贸易。主要表现在协定关税、洋行垄断、长期入超以及进出口商品结构和不等价交换上。阅读下列材料，回答相关问题：

材料一、鸦片战争后，中国丧失了关税自主权，不久又失掉了海关行政权。1843年英国与清政府制定第一个协定税则，主要进口货的税率比以前粤海关的实征税率降低了一半以上。第二次鸦片战争后，英法提出值百抽五的原则，再次降低税率，但实征从未达到5%。1902年修订协议后，进口货物平均实征在3.2%左右，成为举世罕见的最低税率。这自然极有利于外国商品在华倾销，而不利于民族工业的发展。在中华民国时期，经过1924-1927年第一次国内革命战争和群众性的关税自主运动，国民党政府与列强协商，于1929-1934年四次修订税则，进口货物的平均实征税率才逐渐提高到27%左右。

——摘自《中国近代贸易史料》

材料二、鸦片战争后，外国商品除鸦片外，并未能很快在中国打开销路。通过第二次鸦片战争，列强取得内地航运通商和免纳厘金等特权后，市场才逐步扩大。1895年甲午战争时，进出口总值达3.1亿余海关两（一海关两合1.558银元）。而入超达2840万海关两。进入20世纪，资本主义国家已先后发展到帝国主义阶段，它们的对华贸易也急速膨胀，1931年贸易总值达23.4亿余海关两，入超达5.2亿余海关两。旋因东北市场被日本占领，以及30年代初的经济危机，贸易额锐减，到1936年仅有10.5亿余海关两。抗日战争时期，币制混乱，若折合美元计算，则1941年后方和沦陷区合计，贸易总额仅保持1931年水平（未计美元贬值）。战后，1946年，贸易总额有了一定增长。

贸易总额中，各国所占比重则以它们在华的政治、军事、经济势力的消长为转移。大体上，早期是英国执牛耳，第一次世界大战后日本渐居上风，抗日战争后则为美国所独占。

——摘自《中国近代贸易史料》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括中国近现代关税主权的演变进程，并指出关税主权的丧失对中国社会发展的影响。

（2）根据材料二并结合所学知识，指出近代中国对外贸易格局的变化，并分析其形成的主要原因。

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1839年以前，清政府禁止外国人在中国办报，到19世纪50、60年代，不仅外国人，中国自己也不断创办报刊。1895——1898年，更出现近代报刊事业的第一个高峰，期间公开发行的报纸多达60余种，范围包括上海、汉口、长沙、桂林、重庆、西安等城市。从中可以看出中国近代报刊业的发展

A. 与社会时政紧密相关

B. 存在明显地区差异性

C. 多依靠知识分子推动

D. 取决于西方侵略影响

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“于中国人民来说，这场战争是一块界碑。它铭记着中世纪古老的社会在炮口逼迫下赶往近代的最初的一步。”这场战争是指

A. 鸦片战争

B. 中法战争

C. 甲午中日战争

D. 八国联军侵华战争

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