关于铁路转弯处内外轨间的高度关系，下列说法中正确的是A. 内侧轨道高 B. 外侧轨道高 C...

关于铁路转弯处内外轨间的高度关系，下列说法中正确的是（　　 ）

A. 内侧轨道高　　 B. 外侧轨道高　　 C. 一样高　　 D. 不能确定

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在铁路轨道转弯处，下列说法中正确的是（　 ）0

A. 两侧铁轨高度一样高　　 B. 内侧轨道比外侧轨道高

C. 外侧轨道比内侧轨道高　　 D. 以上说法都不正确

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关于铁路转弯处内外轨道间有高度差，下列说法正确的是

A. 可以使列车顺利转弯，减小车轮与铁轨的侧向挤压

B. 因为列车转弯时要受到离心力作用，故一般使外轨高于内轨，以防列车翻倒

C. 因为列车转弯时有向内侧倾倒的可能，故一般使内轨高于外轨，以防列车翻倒

D. 以上说法都不正确

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铁路在转弯处，经常外侧轨道略高于内侧轨道，使轨道平面和水平有一个夹角。这样火车以某一“临界速度”通过时，对内外轨均没有侧向挤压。下列说法正确的是

A. 以临界速度通过时，火车对轨道的正压力为mg/cosθ

B. 速度低于临界速度时，对内侧轨道有挤压

C. 可通过减小内外轨的高度差来提高此临界速度

D. 可通过减小转弯半径来提高此临界速度

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铁路在转弯处，经常外侧轨道略高于内侧轨道，使轨道平面和水平有一个夹角。这样火车以某一“临界速度”通过时，对内外轨均没有侧向挤压。下列说法正确的是

A. 以临界速度通过时，火车对轨道的正压力为mg/cosθ

B. 速度低于临界速度时，对内侧轨道有挤压

C. 可通过减小内外轨的高度差来提高此临界速度

D. 可通过减小转弯半径来提高此临界速度

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铁路转弯处的圆弧半径为R，内侧和外侧的高度差为h，L为两轨间的距离，且L>h，如果列车转弯速率大于，则 （     ）

A．外侧铁轨与轮缘间产生挤压              B．铁轨与轮缘间无挤压

C．内侧铁轨与轮缘间产生挤压              D．内外铁轨与轮缘间均有挤压

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铁路转弯处的圆弧半径为R，内侧和外侧的高度差为h，L为两轨间的距离，且L>h.如果列车转弯速率大于，则(　　)．

A．外侧铁轨与轮缘间产生挤压

B．铁轨与轮缘间无挤压

C．内侧铁轨与轮缘间产生挤压

D．内外铁轨与轮缘间均有挤压

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铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为，如图所示，弯道处的圆弧半径为R。若质量为m的火车转弯时速度小于，则

A．外轨对外侧车轮轮缘有向内侧的侧压力

B．内轨对内侧车轮轮缘有向外侧的侧压力

C．这时铁轨对火车的支持力等于mg/cos

D．这时铁轨对火车的支持力小于mg/cos

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火车以一定的速率在半径一定的轨道上转弯时，内外轨道恰好对火车没有侧向作用力，不考虑摩擦和其它阻力，如果火车以原来速率的两倍转弯时　 （　　 ）

A. 外侧轨道受到挤压

B. 内侧轨道受到挤压

C. 为了保证轨道没有侧向作用力，内外轨道的高度差变为原来两倍

D. 轨道的作用力和重力的合力变为原来的4倍

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如图所示，火车以一定的速率在半径一定的轨道上转弯时，内外轨道恰好对火车没有侧向作用力，不考虑摩擦和其它阻力，如果火车转弯的速率增大时

A. 外侧轨道将受到挤压

B. 内侧轨道将受到挤压

C. 为了保证轨道没有侧向作用力，可减小内外轨道高度差

D. 轨道对火车的作用力和火车自身重力的合力变小

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