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下表是关于印度铁路的简况，这主要反映出
里程
1853年开始兴建的第一条铁路长达20英里，1913年达34656英里
主要线路
连接地
各大海港至内地原料产地
铁轨
宽轨
运价
低
辅助连接线
连接地
各主要线路
铁轨
中轨或窄轨
运价
高
现象举例
从英国输入煤比国内便宜
A.英国的殖民需求影响印度的发展 B.殖民统治成就印度工业化
C.铁路线的差异源于需求的多样化 D.英印生产力水平差距较大
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（18分）铁路被称为印度国内交通的生命线。
英国殖民当局大力发展印度的铁路，印度铁路里程1861年为1588英里，1871年为5077英里，1881达到9891英里。1910年，英国对印度直接投资约1．83亿英镑，其中77%投向铁路和通讯，17%投资于矿山和种植园，商业和工业所占比重为2%。
根据材料，指出19世纪后半期到20世纪初英国在印度投资的重点领域。（2分）结合所学，分析其影响。（6分）
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下表是关于印度铁路的简况，这主要反映出
A.英国的殖民需求影响印度的发展 B.殖民统治成就印度工业化
C.铁路线的差异源于需求的多样化 D.英印生产力水平差距较大
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阅读材料，完成下列要求。
材料一 1825年英国第一条“铁路”在斯托克顿和达林顿之间开通，但距离很短。1830年曼彻斯特到利物浦的铁路投入使用，时速达到29英里。这以后铁路时代迅速到来，至1835年，议会批准了54条铁路修筑计划，而1836年和1837年两年中又批准44条铁路，到1843年已经有2036英里铁路了，1845—1847年间，又有576家铁路公司被批准成立，筑路8731英里。19世纪中叶，铁路已成为英国国内最重要的运输方式，其密集程度甚至在20世纪末尚未被绝大多数发展中国家所赶上。
——摘编自钱乘旦、许洁明《英国通史》
材料二 1876年，英国人在上海私自修筑了吴淞铁路，清廷把铁路看作是奇技淫巧，担心它会对人们的思想产生不良的影响，在花了28.5万两白银把它赎回后，即行拆掉。1880年7月，唐山煤矿开始产煤，为了把煤运出，清政府准许修从唐山至胥各庄的铁路。铁路开通后，为了避免火车震动陵寝，决定车厢由骡马牵引。至甲午战争时，大清境内仅有铁路483公里。战后，列强强行攫取在中国修筑铁路的特权。至1911年，中国铁路里程才达到0.91万公里。但大部分都是借洋债修路，甚至是外资公司直接投资筑路。
——摘编自白寿彝总主编《中国通史》
（1）根据材料一并结合所学知识，归纳英国铁路发展的特点。
（2）根据材料一、二并结合所学知识，概括中国与英国铁路发展的主要差异。
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自从英国于1825年建成世界上第一条铁路以后，兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美，进而蔓延到欧美国家的殖民地和附属国。世界铁路总长度由1840年的5490英里增至1880年的222万英里，1900年达到46. 6万英里。出现兴建铁路的热潮的原因是
A．第二次工业革命推动 B．巩固国防的需要
C．世界市场的逐步形成 D．开发边疆的需求
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自从英国于1825年建成世界上第一条铁路以后，兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美，进而蔓延到欧美国家的殖民地和附属国。世界铁路总长度由1840年的5490英里增至1880年的22.2万英里。这一时期兴建铁路热潮的主要原因是
A. 英国民主政治的发展
B. 各国思想观念的转变
C. 经典物理学的指导
D. 世界市场发展的需求
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有学者写道：“19世纪后半期美国掀起了兴建铁路的狂潮。1900年美国铁路总长度达20万英里，超过了欧洲铁路长度的总和。……工业化的北部，生产棉花、甘蔗的南部和生产粮食为主的西部，在各自专业化经济发展的基础上，加强了相互之间的物资交流，国内贸易达到异常活跃的程度。”这反映出
A. 美国铁路建设速度快于欧洲 B. 内战的结束提供了决定性保障
C. 美国铁路修筑技术优于欧洲 D. 经济地域性差异推动交通建设
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2014年12月22日《国际金融报》上有一文章《罗得斯纵贯非洲的铁路梦》中这样写道“1865年时，欧洲人在非洲修建的铁路里程仅为760公里，1885年达到7030公里，1913年时，猛增到44309公里，其中英国修建的铁路长达27000公里。整个非洲大陆，通过密集的铁路网，被欧洲的殖民者牢牢控制着。”英国在非洲铁路修建中处于优势的历史条件哪些( )
①工业革命后资本主义迅速发展，成为“世界工厂”
②资产阶级代议制发展，国内政治稳定
③殖民扩张，确立“海上霸主”地位，拥有了最广阔的海外殖民地
④黑奴贸易兴盛， 奴役非洲黑人
A．①②③④ B．①②③
C．①② D．①②④
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2014年12月22日《国际金融报》上有一文章《罗得斯纵贯非洲的铁路梦》中这样写道“1865年时，欧洲人在非洲修建的铁路里程仅为760公里，1885年达到7030公里，1913年时，猛增到44309公里，其中英国修建的铁路长达27000公里。整个非洲大陆，通过密集的铁路网，被欧洲的殖民者牢牢控制着。”英国在非洲铁路修建中处于优势的历史条件哪些（ ）
①工业革命后资本主义迅速发展，成为“世界工厂”
②资产阶级代议制发展，国内政治稳定
③殖民扩张，确立“海上霸主”地位，拥有了最广阔的海外殖民地
④黑奴贸易兴盛， 奴役非洲黑人
A. ①②③④ B. ①②③ C. ①② D. ①②④
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2014年12月22日《国际金融报》上有一文章《罗得斯纵贯非洲的铁路梦》中这样写道“1865年时，欧洲人在非洲修建的铁路里程仅为760公里，1885年达到7030公里，1913年时，猛增到44309公里，其中英国修建的铁路长达27000公里。整个非洲大陆，通过密集的铁路网，被欧洲的殖民者牢牢控制着。”英国在非洲铁路修建中处于优势的历史条件哪些（ ）
①工业革命后资本主义迅速发展，成为“世界工厂”
②资产阶级代议制发展，国内政治稳定
③殖民扩张，确立“海上霸主”地位，拥有了最广阔的海外殖民地
④黑奴贸易兴盛， 奴役非洲黑人
A．①②③④ B．①②③ C．①② D．①②④
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