下图是中国某一朝代都城内中枢机构的分布示意图。该都城是A．唐长安 B．宋开封 C．元大都 ...

下图是中国某一朝代都城内中枢机构的分布示意图。该都城是

A. 唐长安

B. 宋开封

C. 元大都

D. 明北京

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下图是中国某一朝代都城内中枢机构的分布示意图。该都城是

A. 唐长安

B. 宋开封

C. 元大都

D. 明北京

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下图是中国某一朝代都城内中枢机构的分布示意图。该都城是

A. 唐长安

B. 宋开封

C. 元大都

D. 明北京

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下图是中国某一朝代都城内中枢机构的分布示意图。该都城是(　　 )

A．唐长安　　　　　 B．宋开封　　　　 C．元大都　　　　 　 D．明北京　

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下图是中国某一朝代都城内中枢机构的分布示意图。该都城是

A．唐长安　　　　　　 B．宋开封　　　　　 C．元大都　　　　　　 D．明北京

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以下是中国古代主要朝代的都城简表，结合所学判断（　　　 ）

①唐朝以前全国的经济中心在关中地区

②宋朝开始全国政治中心逐渐南移和东移

③元朝以前中原王朝的外敌主要来自西北

④元朝是我国历史上首个定都北京的大一统王朝

A. ①②③　　 B. ①②④　　 C. ①③④　　 D. ②③④

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《选做题一：历史上重大改革回眸》

材料：元以前，中国的都城大都建立在长安、洛阳、开封，所在位置比较居中，靠近陆运河转输就很便利了。元、明、清三代，均建都北京，地处边陲，与江南岭外相隔遥远，靠大运河转输就显得不能充分满足社会发展的需要；而且黄河、淮河、长江三大水系水流量和涨枯季节不同，特别是黄河的改道和屡有水灾发生，给运河的正常运行造成极大的困难。为此，从元代开始又从东边沿海开碎了新的海路。

元代的海路正式开始于至元二十年（1283），由丞相伯颜上奏批准。从崇明岛取海道直沽（今天津市）以达京师，这条海路从此就成为元代转输江南漕粮的主要运道，运粮数量每年达三百万石以上。在元代，这条海路曾发生过三次变化。第三次开辟的新路，因有定

时的信风，所以行走方便，从浙西到京师不过十日，因此沿用的时间长久。虽然如此，但当时走海路有着很大风险，粮船漂溺者，船坏米沉者，无岁不有。但这条海路的开辟却给中国古代交通迎来了断的开端，注入了新的血液，古老的运河似乎让它分担了自己的重任。

——摘编自赵云旗《中国古代交通》

（1）根据材料并结合所学知识，概括元代开辟新的海路的原因。

（2）根据材料并结合所学知识，分析元代开辟新的海路的历史作用。

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下图是古代中国某朝代中枢机构示意图(局部)，这一朝代应该是（　　　 ）

A．秦朝　　　　　　 B．西汉　　　　　　 C．唐朝　　 　　　　 D．宋朝

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依据下列三幅历史图片的信息，对中国古代的都城解读合理的一项是

A．左为西汉都洛阳，中为唐代都长安

B．左为东汉都长安，中为唐代都洛阳

C．中为唐代都长安，右为北宋都开封

D．中为西汉都洛阳，右为北宋都杭州

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中国古代在都城之外通常还设立有陪都，作为都城职能的有益补充。中国长期以长安、洛阳构筑东西平衡的两京制，直至唐朝；明朝则以南京、北京构筑南北平衡的两京制。这一变化反映了

A. 对辽阔疆域有效管理的需要

B. 非首都功能的疏散承载作用

C. 政治中心东移与经济重心南移

D. 大运河的修建决定了都城布局

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