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阅读下列材料：
材料1: 1880年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”如每造铁路“山川之神不安即旱涝之灾易招”；火车飞行，“路稍有不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国”。清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路倡议。
材料2：19世纪末，列强竞相在中国投资建设铁路，如中东铁路、胶济铁路、广九铁路等。同时，列强激烈争夺卢汉、粤汉、津镇铁路的修筑权。
材料3：2011年6月30日，京沪高铁开始运营，标志着我国高铁运营进入一个新时期。
京沪高速铁路是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路……京沪高速铁路建成通车后，将对加快“环渤海”和“长三角”两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流沟通交流，促进经济社会又好又快发展，产生重大积极影响。……京沪高铁是高铁技术的集大成者，科技创新造就多个世界纪录。对沿线地方经济发展产生了直接的带动作用，也促进了相关产业的转型升级。
请回答：
(1)根据材料1和材料2，归纳影响近代中国铁路业缓慢发展的原因。
(2)据材料3并结合所学知识，分析京沪高速铁路的建成将对我国政治经济和社会生活产生哪些重大影响。
(3)综合上述材料，就近代以来中国铁路的发展谈谈你的认识。
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阅读下列材料：（12分）
材料一：1880年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九“如每造铁路”山川之神不安即旱渗之灾易招”；火车飞行，“路稍有不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国”；清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路偈议。
材料二：19世纪末，列强竞相在中国投资建设铁路，如中东铁路，胶济铁路，广九铁路等。同时，列强激烈争夺庐汉、粤汉、津镇铁路的修筑权。1900-1905年间铁路总体发展为三千二百哩，除全长201公里的京张铁路为本国修建外，其余铁路均为外国持有部分股权下所修建。
阅后请回答：
（1）依据材料一并结合所学知识分析19世纪八九十年代我国铁路发展面临的困难。（4分）
（2）依据材料二并结合所学知识指出当时我国铁路发展的基本状况。（4分）
（3）从材料二中可以看出，尽管困难重重，我国铁路建设仍然有一定的发展，分析发展的原因。（4分）
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1880年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九。”如每造铁路，“山川之神不安，即旱潦之灾易召”；火车飞行，“路稍不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国”。清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路倡议。你认为清统治者当时反对修建铁路说明了什么根本问题？
A. 说明清统治者思想愚昧保守
B. 不能顺应世界发展潮流
C. 封建专制统治阻碍了近代交通的发展
D. 刘铭传的提议不符合清政府的统治需要
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（32分）材料一 蒸汽机及机车的发明大事记
材料二 1880年刘铭传奏请修铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，清政府遂搁置修路倡议。1881年，李鸿章请求在唐山至胥各庄建一条运煤铁路，在答应不用机车，改用骡马拖拽等条件下，清庭同意修建。1882年经过反复疏通才允许改用机车牵引。
早期中国铁路建设和技术发展迟缓，机车车辆和其他铁路设备多赖于进口，各种设备和器材十分杂乱，仅机车就有英、美、法、德、日、捷和比利时等国的190多种型号，机车车辆轨距达四五种之多，由此形成了世界各国机车车辆和装备器材齐聚中国的独特景观，中国铁路被讥讽为“万国铁路博览会”。
材料三 甲午战后中国铁路事业的格局为之一变。……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资的铁路占46%，中国向外国贷款建筑铁路占40%，自筹资金修建的铁路仅1200公里，占总里程的14%。
一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时，还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无意中都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。
据袁昶估计，庚子前后，仅顺天府穷民之中，“失车船踮脚之力，而受铁路之害者”即在万余人以上。
（1）根据材料一和所学知识，分析铁路运输出现的条件。当时欧洲报刊曾就谁是“火车之父”展开争论，你认为谁是“火车之父”？请说明理由。（12分）
（2）根据材料二，概括中国早期修建铁路的特点。结合所学知识，谈谈你对“万国铁路博览会”的看法。（12分）
（3）根据材料三，分析铁路建设对近代中国社会的影响。（8分）
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1880年，淮军将领刘铭传提出：修建四条从北京通往到全国的铁路，即能够有效防御外来人侵。慈禧太后与恭亲王奕新已倾向同意修建，但光绪的帝师翁同稣却说：如有人谋反将朝发夕至，大清将危也！导致该计划泡汤。据此可知清政府
A. 拒绝接受新生事物
B. 中央与地方的矛盾激化
C. 顽固势力力量强大
D. 维护专制统治高于一切
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19世纪70年代末，开平煤矿和基隆煤矿为了运煤，需要修铁路。1880年淸廷要求群臣对修铁路发表意见，大臣们纷纷上奏反对，称铁路运兵“果哀朝发夕至，臣恐或有连合诡谋，使我四面受敌”；“似为外国谋非为朝廷谋也。”筑铁路会贻害耕地、房屋，坟墓，“民间必不乐从”“破坏列祖列宗之成法以乱天下也。”以致朝廷1881年发表上谕，不再讨论修铁路之事。材料表明
A. 淸政府内部改革决心不足
B. 清王朝内部腐败十分严重
C. 淸王朝沦为“洋人的朝廷”
D. 列强掀起瓜分中国的狂潮
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我们在欢庆青藏铁路通车的同时也不能忘了光绪六年(1880年)岁末，刘铭传力请修筑铁路……李鸿章立足中外，比较支持刘的倡议，但更多的人“群相哗骇”，责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：“铁路之行外夷则可，行之中国则不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之艰可以体味。步履之艰的原因有哪些
①中国人自建铁路遭到落后势力的强烈反对
②帝国主义国家在中国投资兴建铁路并控制了中国的铁路兴建权
③统治阶级内部矛盾重重
④地主阶级洋务派拒绝引进西方生产技术
A．①② B．②③ C．③④ D．①③
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我们在欢庆青藏铁路通车的同时也不能忘了光绪六年(1880年)岁末，刘铭传力请修筑铁路……李鸿章立足中外，比较支持刘的倡议，但更多的人“群相哗骇”，责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：“铁路之行外夷则可，行之中国则不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之艰可以体味。步履之艰的原因有哪些
①中国人自建铁路遭到落后势力的强烈反对；
②帝国主义国家在中国投资兴建铁路并控制了中国的铁路兴建权。
③洋务派内部矛盾重重
④地主阶级洋务派拒绝引进西方生产技术
A．①② B．②③ C．③④ D．①③
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（12分）阅读下列材料，回答问题。
材料一 1840年鸦片战争前后，林则徐、魏、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识……帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路，以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地，并为此展开了种种活动，如1865年英商在北京宣武门外修建了一条长约0．5公里的展览铁路，广为宣传，但都遭到清政府的拒绝。1876年，英国商人采取欺骗手段擅自修筑了一条吴淞铁路，但这条铁路经营一年多就被清政府赎回拆除了。五年后，在洋务派的主持下，于1881年开始修建唐胥铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。此后在台湾修筑了台北到基隆港和到新竹的铁路。
——摘编自中国铁路网《中国铁路发展历程》
材料二 图10为中国铁路营业里程变化图
材料三 新中国火车机车的发展历程
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| 1950年9月修复组装的一台日本蒸汽机车。 | 1964年制造的中国第一台经过重大技术改进的干线货运机车。 | 1973年设计制造我国第一台交--直流电传动干线货运机车。 | 2007年我国首列世界先进的“和谐号”动车组列车。 |
根据上述材料，提炼一个对中国近代或现代铁路交通发展认识的观点，并结合所学知识进行说明。
（要求：观点正确，史论结合。）
简述应县木塔和平遥古城每年接待游客数量差异，并分析其主要原因。
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（12分）阅读下列材料，回答问题。
材料一 1840年鸦片战争前后，林则徐、魏、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识……帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路，以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地，并为此展开了种种活动，如1865年英商在北京宣武门外修建了一条长约0．5公里的展览铁路，广为宣传，但都遭到清政府的拒绝。1876年，英国商人采取欺骗手段擅自修筑了一条吴淞铁路，但这条铁路经营一年多就被清政府赎回拆除了。五年后，在洋务派的主持下，于1881年开始修建唐胥铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。此后在台湾修筑了台北到基隆港和到新竹的铁路。
——摘编自中国铁路网《中国铁路发展历程》
材料二 图为中国铁路营业里程变化图
材料三 新中国火车机车的发展历程
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| 1950年9月修复组装的一台日本蒸汽机车。 | 1964年制造的中国第一台经过重大技术改进的干线货运机车。 | 1973年设计制造我国第一台交--直流电传动干线货运机车。 | 2007年我国首列世界先进的“和谐号”动车组列车。 |
根据上述材料，提炼一个对中国近代或现代铁路交通发展认识的观点，并结合所学知识进行说明。
（要求：观点正确，史论结合。）