中国已经迈入高铁时代,高铁拉近了人们的距离,促进了经济的发展。一辆高铁测试列车从甲站始发最...

中国已经迈入高铁时代,高铁拉近了人们的距离,促进了经济的发展。一辆高铁测试列车从甲站始发最后停靠在乙站,车载速度传感器记录了列车运行的v-t图像如图所示。已知列车的质量为4×105 kg,假设列车运行中所受的阻力是其重力的0.02倍，g取10 m/s2求:

（1）甲、乙两站间的距离L

（2）列车从甲站出发时的加速度大小

（3）列车从甲站出发时的牵引力大小

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中国已迈入高铁时代，高铁拉近了人们的距离，促进了经济的发展。一辆高铁测试列车从甲站始发沿平直轨道行驶，最后停靠乙站，车载速度传感器记录了列车运行的图象如图所示。根据图象所给信息。求：

（1）列车出站时的加速度a的大小；

（2）甲、乙两站间的距离L；

（3）列车在甲、乙两站间运动的平均速率v。

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中国已迈入高铁时代，高铁拉近了人们的距离，促进了经济的发展．一辆高铁测试列车从甲站始发最后停靠乙站，车载速度传感器记录了列车运行的v﹣t图像如图所示．已知列车的质量为4.0×105kg，假设列车运行中所受的阻力是其重力的0.02倍，求：

（1）甲、乙两站间的距离L：　　

（2）列车出站时的加速度大小：　　

（3）列车从甲站到达终点站的平均速度．

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中国已迈入高铁时代，高铁拉近了人们的距离，促进了经济的发展．一辆高铁测试列车从甲站始发最后停靠乙站，车载速度传感器记录了列车运行的v-t图象如图所示．已知列车的质量为4.0×105kg，假设列车运行中所受的阻力是其重力的0.02倍，求：

(1)甲、乙两站间的距离L：

(2)列车出站时的加速度大小：

(3)列车出站时的牵引力大小．

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我国已迈入高铁时代，高铁拉近了人们之间的距离，促进了经济的发展。一辆高铁测试列车从甲站始发最后停靠在乙站，车载速度传感器记录了列车运行的图像，如图所示。求：

（1）甲、乙两站间的距离L。

（2）列车出站时的加速度大小。

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我国已经成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、在建规模最大的国家；人们也越来越关注高铁的安全工作；假设某次列车以324km/h的速度匀速行驶，然后在离车站9km处开始制动刹车，列车匀减速到站并刚好安全停车．求：

（1）该列车进站时的加速度；

（2）列车减速运动的时间．

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2017年6月26日，具有自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”列车在京沪高铁正式双向首发，开启了中国铁路技术装备的一个崭新时代。北京至上海的高铁运行距离约1318km ，2017年9月中旬，京沪高铁“复兴号”列车提速至350km/h，使运行时间缩短至4个半小时。下列说法正确的是

A. 4个半小时指的是时刻

B. 350km/h是指列车的平均速度

C. 由题目信息可以估算列车在任意一段时间内的平均速度

D. 当研究“复兴号”列车经过某一站牌的时间时，不能将其看做质点

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2017 年 6 月 26 日，具有自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”列车在京沪高铁正式双向首 发，开启了中国铁路技术装备的一个崭新时代。北京至上海的高铁运行距离约 1318km，2017 年 9 月 中旬，京沪高铁“复兴号”列车提速至 350km/h，使运行时间缩短至 4 个半小时。下列说法正确的是（　　 ）

A. 4 个半小时指的是时刻

B. 350km/h 是指列车的平均速度

C. 由题目信息可以估算列车在任意一段时间内的平均速度

D. 当研究“复兴号”列车经过某一站牌的时间时，不能将其看做质点

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