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2012年全国铁路新线铺轨将达到6366千米，火车在铁轨上转弯可以看做是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是( )
A．仅减小弯道半径 B．仅增大弯道半径
C．仅适当减小内外轨道的高度差 D．仅适当增加内外轨道的高度差
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2012年全国铁路新 线铺轨将达到6366千米，火车在铁轨上转弯可以看做是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是( )
A．仅减小弯道半径 B．仅增大弯道半径
C．仅适当减小内外轨道的高度差 D．仅适当增加内外轨道的高度差
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火车转弯可以看做是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，理论上可行的措施是
A．适当增大弯道半径
B．适当减小弯道半径
C．适当减小外轨道和内轨道的高度差
D．适当增加外轨道和内轨道的高度差
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火车在铁轨上转弯可以看成是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（ ）
A. 增大弯道半径 B. 减小弯道半径
C. 适当增加内外轨道的高度差 D. 适当减小内外轨道的高度差
高一物理多选题中等难度题查看答案及解析
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火车在铁轨上转弯可以看成是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（ ）
A. 增大弯道半径 B. 减小弯道半径
C. 适当增加内外轨道的高度差 D. 适当减小内外轨道的高度差
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为适应国民经济的发展需要，我国铁路不断提速。火车转弯可以看到是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损。为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（ ）
A．仅减小弯道半径
B．仅增大弯道半径
C．仅适当减小内外轨道的高度差
D．仅适当增加内外轨道的高度差
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火车转弯可以看作是匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损，为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是：
A. 仅减小弯道半径
B. 仅增大弯道半径
C. 仅适当增加内、外轨道的高度差
D. 仅适当减小内、外轨道的高度差
高一物理多选题简单题查看答案及解析
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火车在铁轨上转弯可以看成是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是
A. 减小弯道半径
B. 增大弯道半径
C. 适当减小内外轨道的高度差
D. 适当增加内外轨道的高度差
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为了适应国民经济发展需要，从2007年4月18日起，我国铁路正式实施第六次提速，火车转弯可以看作是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损，为解决火车高速转弯时使外轨受损的这一难题，你认为理论上可行的措施是（ ）
A．仅减小弯道半径
B．仅增大弯道半径
C．仅适当减小内外轨道的高度差
D．仅适当增加内外轨道的高度差高一物理选择题中等难度题查看答案及解析
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为适应国民经济的发展需要，从2007年4月18日起，我国铁路正式实施第六次提速．火车转弯可以看成是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是( )
A. 仅减小弯道半径
B. 仅增大弯道半径
C. 仅适当减小内外轨道的高度差
D. 仅适当增加内外轨道的高度差
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