京张铁路全长200多千米，沿途大部分是高山峻岭，“石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰...

京张铁路全长200多千米，沿途大部分是高山峻岭，“石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所未有”。中国人自己修建京张铁路的消息传开后，一些西方人讽刺说：“中国人修建这条铁路的工程师还没有出世呢！”甚至攻击詹天佑“狂妄自大”“不自量力”，詹天佑顶着压力，表示：“我国地大物博，而于一路之工必须借助外人，我以为耻！”

回答：

（1）中国人自己修建铁路有哪些困难？

（2）面对西方人的讽刺与诘难，詹天佑表现中国人怎样的精神？

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材料一甲午战争后中国铁路事业格局一变......至1911年，中国共修建铁路8200千米，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%，贷款修筑的铁路占40%，中国人自建铁路仅1200千米，占总比率的14%。

材料二著名教育家罗家伦在谈到詹天佑早年决心投身铁路事业时说：“我们应当回想那时侯中国的朝廷、社会是如何的保守愚蒙，对于新器新知是如何的深闭固拒。光绪二年（1876年），詹氏虚年16岁，正进到美国纽海芬的海滨中学读书的时候，国内由吴淞通到上海的小铁道，方才行车，当地读圣贤书的士绅，领导着愚昧的民众，认为这件怪东西破坏了风水，危险到生命，居然把它全行拆毁，并且主张要把铁轨投入海中。在国内这种昏暗的气氛之中，这个聪明却是不善言辞的孩子，居然去学这套万人咒骂的东西，不为动摇。回国以后，也决不改业，专心致志要为中国建筑重要的铁路路线而努力。在伶俐的人看来，以为'其愚不可及也’，在这位笨人则以为‘愚公移山’是可能的。”

材料三“如果京张铁路工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失......因为中国工程师将不会再被人们所信赖，在我受命担任此工作前，甚至出任之后，许多外国人公开宣称，中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任......”

——詹天佑给美国老师的信

请回答：

（1）阅读材料，概括阻碍近代中国铁路事业发展的因素有那些？

（2）结合材料，谈谈周恩来为什么称赞詹天佑是“中国人的光荣？”

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19世纪70年代，上海一家公司修建立一条长15公里、窄轨、实验性的铁路。通车后遭到沿途居民和清政府的抗议，最终被清政府以28.5万两白银的代价收回并拆除。该铁路是

A. 中国人自行建造的第一条铁路

B. 中国最早出现的近代交通工具

C. 甲午战后列强资本输出的产物

D. 中国交通运输变革的重要见证

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（中外历史人物评说）

詹天佑挚诚爱国，尽其智能，毕生致力于中国铁路建设事业，被称为“中国铁路之父”。阅读下列材料：

材料一沿途民户亦繁，口外货车更源源不绝。此路早成一日，公家即早获一日之利，商旅亦早享一日之便安，外人亦可早杜一日之觊觎。

——詹天佑《修造京张全路办法》

材料二詹公不是一个圣人，更不是一个超人。祗以其时政府用人不疑，环境配合的好，而又适逢用得其人，负责者得运用其智慧与经验，发挥团队精神，为本国工程师争一口气。功成名立，造福国家，自非偶然。

——高宗鲁、凌鸿勋《詹天佑与中国铁路》

材料三一些帝国主义分子对詹天佑敢于负责修建京张路百般诽谤，认为“拒借外债、拒用洋匠、收回权利、自办铁路”的做法，是“狂妄自大”，是“自不量力”。有些人甚至说：“会修铁路通过京张路关沟段的中国工程师还没出世”。然而詹天佑却说：“我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻”。这股干劲，这种精神，是詹天佑先生遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。

——摘编自李四光《纪念詹天佑先生诞生一百周年》

完成下列要求：

（1）据材料一，概括说明詹天佑主张修建京张铁路的理由。

（2）据材料二、三，分别指出詹天佑修建京张铁路的有利条件和不利因素。

（3）综合上述材料，指出詹天佑留给了我们哪些精神遗产？

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标志着中国铁路诞生的是

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近代时期有人说，建铁路“是臣下之利，非君上之利；是外洋之利；非中国之利；是一二人之私利，非千万人之公利。”这说明

A. 修建铁路受到顽固势力的反对　　 B. 铁路的发展对近代中国有害无利

C. 在当时的中国不适宜修建铁路　　 D. 修建铁路只是便于外国人经济侵略

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詹天佑主持修建了由中国人自行筹款、勘测、设计和建造的第一条铁路——京张铁

路。除此之外，他为中国铁路事业做出的重大贡献还有

①主持修建了吴淞铁路 ②建造19世纪末中国最长的滦河铁路大桥

③发明新式气压沉箱法建造铁路桥墩 ④支持保路斗争，捍卫铁路主权

A. ①②③　　 B. ②③④

C. ①②④　　 D. ①③④

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周积明在《最初的世纪》中写道：“甲午战后，中国铁路事业格局为之一变……至1911年，共建铁路8200公里，其中中国向外国贷款修建和自筹修建的铁路占54%。”出现这一现象的主要原因

A. 甲午战后铁路事业发展迅速

B. 列强对华的侵略方式发生变化

C. 人们的思想观念发生了变化

D. 铁路成为人们出行的主要方式

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对于京张铁路的修建，其评价正确的是

①是19世纪末由中国人自行施工建造的一条铁路

②由杰出的铁路工程师詹天佑主持修建

③居庸关、八达岭隧道工程完成出色

④为减缓坡度设计了“人”字形路轨

A. ①②③④　　 B. ①②④

C. ①③④　　 D. ②③④

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詹天佑是中国铁路之父，他参与修建、监管、督办的铁路不包括

A. 京汉铁路

B. 京张铁路

C. 津沽铁路

D. 中东铁路

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