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詹天佑在主持修建京张铁路时设计的“人”字形的线路，体现了
A. 对国家铁路权益的维护 B. 勇于进取的创新精神
C. 社会环境有利于科技创新 D. 中国近代科技发展迅速
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对于京张铁路，说法正确的是
①是19世纪末由中国人自行施工建造的一条铁路
②是杰出的铁路工程师詹天佑主持修建
③居庸关、八达岭隧道工程完成出色
④为减缓坡度设计了“人”字形路轨
A. ①②③④
B. ①②④
C. ①③④
D. ②③④
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对于京张铁路的修建，其评价正确的是
①是19世纪末由中国人自行施工建造的一条铁路
②由杰出的铁路工程师詹天佑主持修建
③居庸关、八达岭隧道工程完成出色
④为减缓坡度设计了“人”字形路轨
A. ①②③④ B. ①②④
C. ①③④ D. ②③④
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以下图片都与詹天佑主持修建的京张铁路有关。其中体现了京张铁路在减缓坡度方面的独特设计的是( )
A.
B.
C.
D.
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以下图片都与詹天佑主持修建的京张铁路有关。其中体现了京张铁路在减缓坡度方面的独特设计的是( )
A.
B.
C.
D.
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下列与詹天佑修建京张铁路无关的科技创新是
A. 勘定关沟线
B. 设计“人”字行路线，延长坡面，缩短隧道
C. 新式气压沉箱法建造桥墩
D. 直井施工法解决隧道困难
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（中外历史人物评说）詹天佑（1861-1919）为近代中国铁路事业做出了卓越贡献。阅读下列材料：
材料一 积久利兴，获有盈余，然其修路之款，实贷自英，修路之人，亦聘于英。更不得不力任其难，勉负重望。于是昼则手胼足胝，夜则绘图计工，困苦经营，其成功之迟速利钝，初何暇计耶？……前尘回首，如在梦寐中！盖始则几忘其难，继则不敢畏难，且直欲自秘其难。浸假中道而废，其不贻笑于邻国者几希！
——詹天佑《京张铁路工程纪略·序》
材料二 天佑毕生致力于工学，仅就本职之范围，而言以上三端（注：提请奖励、振奋中华工程师学会；慎选管理俄路事宜代表；继续督办汉粤川铁路事宜，维护中国铁路权益）……天佑生性钝拙，从事路工始终垂三十年，只知报国，从不敢殖产营私，平日训诫子弟，一仍以工学为目的。
——中华工程师学会《詹天佑先生纪念册·遗呈》（1919年）
完成下列要求：
（1）据材料一并结合所学知识，詹天佑主持修筑京张铁路要克服哪些困难？在施工过程中进行的技术创新是什么？
（2）据材料二，指出詹天佑在去世前口授《遗呈》所念念不忘者何事？
（3）综合上述材料并结合所学知识，概括指出詹天佑的优秀品质。
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詹天佑主持修建了由中国人自行筹款、勘测、设计和建造的第一条铁路——京张铁
路。除此之外，他为中国铁路事业做出的重大贡献还有
①主持修建了吴淞铁路 ②建造19世纪末中国最长的滦河铁路大桥
③发明新式气压沉箱法建造铁路桥墩 ④支持保路斗争，捍卫铁路主权
A. ①②③ B. ②③④
C. ①②④ D. ①③④
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在京张铁路的修建过程中，为了确保行车安全，詹天佑设计出了( )
A．“人”字形路线
B．“井”字形路线
C．“十”字形路线
D．“几”字形路线
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詹天佑把自己的一生奉献给了中国铁路事业，被誉为“中国铁路之父”。下列近代铁路中，詹天佑主持修建的是
①关东铁路
②京张铁路
③唐胥铁路
④川粤汉铁路
A. ①②
B. ②③
C. ②④
D. ①④
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