(原创题)2009年12月26日起，武广高铁正式运行，由于电气化改造工程的技术标准较高，改造后列车运行速度加快、密度加大，因此对行车安全和人身安全提出了更高的要求．如图2－3－12所示为供电线路两电线杆之间电线覆冰后的情形，假设电线质量分布均匀，两电线杆正中间O处的张力为F，电线与电线杆结点A处的切线与竖直方向的夹角为θ，求：结点A处作用于电线的拉力大小FA为多少？两电杆间覆冰电线的质量为多大？
图2－3－12
高三物理计算题中等难度题
(原创题)2009年12月26日起，武广高铁正式运行，由于电气化改造工程的技术标准较高，改造后列车运行速度加快、密度加大，因此对行车安全和人身安全提出了更高的要求．如图2－3－12所示为供电线路两电线杆之间电线覆冰后的情形，假设电线质量分布均匀，两电线杆正中间O处的张力为F，电线与电线杆结点A处的切线与竖直方向的夹角为θ，求：结点A处作用于电线的拉力大小FA为多少？两电杆间覆冰电线的质量为多大？
图2－3－12
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(原创题)2009年12月26日起，武广高铁正式运行，由于电气化改造工程的技术标准较高，改造后列车运行速度加快、密度加大，因此对行车安全和人身安全提出了更高的要求．如图2－3－12所示为供电线路两电线杆之间电线覆冰后的情形，假设电线质量分布均匀，两电线杆正中间O处的张力为F，电线与电线杆结点A处的切线与竖直方向的夹角为θ，求：结点A处作用于电线的拉力大小FA为多少？两电杆间覆冰电线的质量为多大？
图2－3－12
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如今我国高铁已经广泛运行，由于高铁电气化技术标准较高，列车运行速度快，密度大，对行车安全和人身安全提出了很高的要求，如图所示为供电线路两电线杆之间电线覆冰后的情形，假设电线质量分布均匀，两电线杆正中间O处的张力为F，电线与电线杆结点A处的切线与竖直方向的夹角为θ，则
A. 结点A处作用于电线的拉力大小为
B. 电线杆对结点A的弹力方向竖直向上
C. 两电线杆间覆冰和电线的总质量为
D. 两电线杆间覆冰和电线的总质量为
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铁道部已于2009年12月26日正式运营武汉至广州高铁客运新干线，这条干线是目前世界上第一条平均时速高达350公里、里程最长的无砟轨道客运专线，武汉至广州的运行时间由原来的10多个小时缩短至2小时50分左右．虽然运行在专线上的“和谐号”动车组最高运行时速近400公里，但由于动车组加速均匀，乘客不会感受到强烈的推背感．假定一动车组某次进站前、后一段时间内的速率－时间图像如图所示．以下列说法中正确的是
A．武汉至广州距离接近1000km
B．武汉至广州距离接近1200km
C．由图像可知，因本次停站增加的运行时间为11min
D．由图知，在车组做变速运动时，乘客在水平方向受到的合力不超过其重力的0.02倍
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2017年9月21日，高铁“复兴号”动车组率先在京沪高铁线以最高速度350km/h正式运行。高铁轨道可以认为是直线，启动加速和停靠减速时可以看作匀变速直线运动。现对高铁列车运行进行如下研究：
（1）用一根细绳将一个小球悬挂在行李架上，使悬挂点正好在小桌边沿的正上方。测量出悬挂点到小球的距离l及加速阶段小球偏离桌子边沿的水平距离d。若重力加速度为g，则高铁列车加速时的加速度多大？
（2）为了缩短总运行时间，高铁列车一般停靠站点较少，且在站点停靠时间仅为2min。为照顾乘客舒适度，假设高铁列车在加速和减速阶段的加速度控制在0.2m/s2。请以此计算高铁列车因一次停靠而耽误的时间为多少分钟。（结果保留2位有效数字）
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提高列车运行速度的一个关键技术问题是提高机车发动机的功率．高铁列车发动机的额定功率是普通列车的16倍，已知匀速运动时，列车所受阻力与速度成正比，则高铁列车运行的最大速度是普通列车的( )
A．2倍 B．3倍 C．4倍 D．8倍
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近年来，我国通过改造原有铁路线路（直线化、轨距标准化），使列车营运速率达到每小时200公里以上，这类高速铁路简称“高铁”．假设列车在某段“高铁”上做匀加速直线运动，速度由零增加到v时位移为x，当速度由v增加到2v时，其位移为 （ ）
A. x B. 2x C. 3x D. 4x
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